In den letzten Monaten wurde an den Anlegestegen und den Liegeplätzen unseres Touristenhafens in Genua viel über ein spezifisches Thema gesprochen und diskutiert: den Bootsführerschein D1. Und ja, wir geben zu, wir haben wirklich alles Mögliche gehört! Wir haben Jugendliche gehört, die überglücklich waren, die Möglichkeit zu haben, bereits ab 16 Jahren ein Boot mit einem „starken“ Motor zu steuern, genauso wie wir alte Seebären gehört haben, die von dieser Öffnung der Sportschifffahrt gar nicht begeistert waren, in der Überzeugung, dass da draußen bereits genug Leute sind, die ein Boot führen, ohne ausreichende Fähigkeiten zu haben, dies sicher für sich und andere zu tun. Dies in dem Wissen, dass nach Ansicht der Befürworter des Bootsführerscheins D1 diese Lizenz tatsächlich eine wichtige Errungenschaft für die Sicherheit und Ausbildung der Sportbootfahrer darstellen würde und somit einen neuen und wertvollen Schritt hin zu einer verantwortungsvolleren Schifffahrt. Um die Auswirkungen, die der D1-Führerschein auf die italienische Sportschifffahrt haben könnte, besser zu verstehen, ist es vielleicht zunächst wichtig zu verstehen, was genau mit dem Tagesführerschein möglich ist und was nicht, und was notwendig ist, um die Prüfung zu bestehen.

Was mit dem Bootsführerschein D1 möglich ist

Im Gespräch mit den Sportbootfahrern unseres Marinas in Genua hatten wir den Eindruck, dass allen klar ist, was tatsächlich möglich ist und was hingegen den Inhabern des Bootsführerscheins D1 verboten ist. Was alle absolut klar haben, ist, dass der Bootsführerschein D1 bereits ab 16 Jahren erworben werden kann: Diese Information haben alle sehr gut verstanden!

Bei den anderen Punkten hingegen mangelt es nicht an Zweifeln. Hier also, was der Tagesführerschein spezifisch berechtigt zu tun:

• Berechtigt zur Navigation während des Tages, von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang
• Berechtigt zur Führung von Booten mit einer maximalen Länge von 10 Metern (für minderjährige Führerscheininhaber) oder einer maximalen Länge von 12 Metern (für volljährige Führerscheininhaber)
• Berechtigt zur Navigation innerhalb von 6 Seemeilen von der Küste
• Berechtigt zur Führung von Booten mit einer Motorleistung von nicht mehr als 85 kW, also bis zu 115,6 PS
• Berechtigt zur Führung eines Jetskis, in diesem Fall innerhalb einer Seemeile von der Küste

Man versteht also, dass der Führerschein als schrittweiser Einstieg in die Welt der Schifffahrt für Jugendliche verstanden werden muss; sowie als Kompromiss zwischen dem Fahren ohne Bootsführerschein (das bekanntlich das Führen von Booten mit Motoren bis zu 40 PS erlaubt) und dem Fahren mit Bootsführerschein.

Eingedenk der falschen oder unklaren Überzeugungen, die wir an den Liegeplätzen unseres Hafens in Genua gehört haben, präzisieren wir nun, was mit dem Bootsführerschein D1 nicht möglich ist.

Was man mit dem D1-Führerschein nicht tun darf

Nach bestandener Prüfung für den Bootsführerschein D1 bleibt die Liste der Dinge, die nicht möglich sind, lang. Hier sind die Verbote, die man im Gedächtnis behalten sollte:

• Es ist nicht möglich, bei Nacht zu navigieren, also zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang
• Es ist nicht möglich, Boote über 10 Meter (für 16- und 17-Jährige) oder über 12 Meter (für über 18-Jährige) zu führen
• Es ist nicht möglich, die 6 Seemeilen von der Küste zu überschreiten
• Es ist nicht möglich, Boote mit einer Motorleistung über 85 kW zu führen, also über 115,6 PS

All dies geschieht in einem Kontext, in dem das Schifffahrtsgesetzbuch denjenigen, die keinen Bootsführerschein haben und 18 Jahre alt geworden sind, erlaubt, Boote mit Motoren bis zu 40 PS und innerhalb von 6 Seemeilen von der Küste zu führen. Und das also, ohne jemals einen Nachweis ihrer nautischen Kompetenzen erbracht zu haben.

Wie man den Bootsführerschein D1 erhält: Kurse und Prüfung

Schauen wir uns nun das Verfahren zum Erhalt des Bootsführerscheins D1 an. In den vergangenen Monaten hat das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr einen Führungserlass veröffentlicht, mit dem die nationale einheitliche Liste der Fragen definiert wurde, die in die schriftliche Prüfung für den Bootsführerschein D1 aufgenommen werden können. Spezifisch wird dieser Test aus 15 Fragen bestehen, die aus denen entnommen werden, die bereits für die Quiz des „klassischen“ Bootsführerscheins vorgesehen sind: Jede neue Prüfung wird also aus 15 Fragen bestehen, die zufällig aus denen ausgewählt werden, die als geeignet für die Überprüfung der notwendigen Kompetenzen zum Steuern eines Bootes mit einem Motor bis zu 115,6 PS in 6 Seemeilen von der Küste erachtet werden. Die behandelten Themen werden spezifisch sein: Rumpftheorie (1 Frage), Motor (2 Fragen), Sicherheit (3 Fragen), Manöver und Verhalten (2 Fragen), Colreg und Signale (2 Fragen), Wetter (1 Frage), Navigation (1 Frage) und schließlich Vorschriften (3 Fragen). Die Prüfung gilt als bestanden mit mindestens 12 richtigen Antworten, alles in einer halben Stunde Zeit.

Für den Zugang zu den Prüfungen ist es notwendig, einen Ausbildungskurs bei einer zugelassenen Segelschule besucht zu haben, bestehend aus 5 Stunden theoretischem Unterricht (in Präsenzstunden von nicht mehr als 2 Stunden täglich) und 5 Stunden individueller praktischer Übungen (nicht aufeinanderfolgend). Es ist auch möglich, die Prüfung als Privatkandidat abzulegen, vorausgesetzt man hat eine Bescheinigung, die die 5 Stunden obligatorischer praktischer Übungen nachweist.

Start der Prüfungen für den Tagesführerschein, in Kürze

Obwohl die Verabschiedung der Vorschriften für den Bootsführerschein D1 im Jahr 2024 erfolgte, obwohl der Erlass über die Quizfragen aus dem Frühjahr 2025 stammt, wurde noch kein Bootsführerschein tatsächlich ausgestellt: Es gibt noch einige blockierte Verfahren, und es fehlen die formellen Akkreditierungen. Tatsächlich existieren die Vorschriften also, aber die Verwaltungsmaschinerie konnte nicht in den vorgesehenen Zeiten starten. Der Sommer 2025 hätte also der erste des D1-Führerscheins sein können, aber alles wird auf das nächste Jahr verschoben: Anscheinend sollte die Wende in diesen Wochen erfolgen, mit dem tatsächlichen Start der Kurse und Prüfungen, der gerade in diesen Monaten gegeben werden sollte.