Nautische Begriffe und dialektale Wendungen: eine über Jahrhunderte überlieferte Geschichte

„Die Gabare hatte das Großsegel gesetzt und sprovinava“. Was, übersetzt und entsprechend aktualisiert, bedeutet, dass das Frachtschiff das Großsegel hochgezogen hatte und den Bug in den Wind drehte. Giacomo Furlan, kaiserlich-königlicher effektiver Meister, veröffentlichte 1913 in Triest in der Tipografia del Lloyd ein Kompendium von Vokabeln und Sätzen, von denen er sagt, dass sie schon damals „unseren jungen Seeleuten unbekannt oder fast unbekannt“ waren. Die Quelle seiner in zwei Teilen veröffentlichten Arbeit ist das italienisch-deutsche nautische Wörterbuch, das Weis ebenfalls 1852 in Triest für die kaiserlich-königliche österreichische Kriegsmarine veröffentlicht hatte. Von hier aus können wir Ihnen die lange Geschichte der nautischen Begriffe erzählen.

Man muss nämlich berücksichtigen, dass die „Stärke“ der österreichisch-ungarischen Marine aus Offizieren und Seeleuten bestand, die überwiegend von der Adriaküste stammten, die in der langen venezianischen Herrschaft aus allen Ländern stammten, die einst von der Serenissima besetzt waren, d. h. von den venezianischen Lagunen bis zu den äußersten Grenzen Dalmatiens.

Die Geschichte lehrt uns also, dass sich die literarischen italienischen nautischen Begriffe mit dem Dialekt vermischten, ja sogar mit den Dialekten, die die Seeleute der „alten Provinzen“ sprachen und die durch die tägliche Praxis zum offiziellen Jargon der österreichischen Kriegsmarine wurden.

1833 hatte die Direktion der österreichischen Zeitschrift „Mittheilungen aus dem Gebiete des Seewesens“ in Pola den ersten, von Dabovich verfassten Band des großen und sehr wichtigen „Technisch-nautischen Wörterbuchs“ der italienischen, deutschen, französischen und englischen Sprache veröffentlicht, das, wie Giacomo Furlan berichtet, auch von der „Rivista Marittima“ in Rom gelobt wurde.

Diesem Werk folgte dann ein Supplement, in dem von einem gewissen J. Heinz die neuen Wörter gesammelt und hinzugefügt wurden, die sich mit der technologischen Entwicklung jener Zeit gebildet hatten und die daher im Werk von Dabovich nicht enthalten sein konnten.

Aus der Gesamtheit dieser offiziellen und literarischen Quellen und mit Hilfe der mündlichen Überlieferung einiger Seeleute entstand die „Sammlung von Seemannssprachen des Dialekts unserer Provinzen“, so der offizielle Titel des von Giacomo Furlan herausgegebenen Werkes, das uns heute durch die abstruse Ferne seiner Begriffe zu den heute von Seeleuten verwendeten überrascht.

Die heutigen Wörterbücher der nautischen Begriffe, die nicht wenige sind, sind sehr reich an ausländischen Neologismen und überwiegend angelsächsischen Ursprungs, aber ich kann Ihnen zeigen, dass die Wanderungen der Seefahrer bereits damals, das heißt zu Beginn dieses Jahrhunderts, aus anderen Sprachen schöpften, sie aber dialektisierten und die nautischen Begriffe zumindest im Klang vertrauter machten.

Dass der Ankergrund „sliper“ genannt wurde, ist eindeutig ein aus dem Englischen übertragenes Wort von slipper und dem Verb to slip, was eben rutschen bedeutet. So auch das Schanzkleid: das kleine Deck, das sich auf Schiffen achtern höher als das Achterdeck befand, wurde im Dialekt der alten Provinzen pup genannt, eindeutig abgeleitet vom englischen poop.

Von einem Neologismus aus dem Französischen paquebot, der seinerseits aus dem Englischen pack oder packet (Paket oder Koffer) und boat (Boot) stammt, leitet sich „el pacheto“ ab, was ein kleines Boot bedeutete, das für einen regelmäßigen Dienst zwischen Hafen und Hafen eingesetzt wurde. Das Postdampfschiff, das entlang der Küste Istriens in Umag, Cittanova, Parenzo und weiter bis nach Pola anlegte, war daher ein „pacheto“.

Ohne jemanden beleidigen zu wollen, könnten wir es wagen, auch den sehr schnellen und modernsten Katamaran, der heute die kleineren Inseln Italiens oder die verschiedenen Fähren von Grecia und Dalmatien verbindet, pacheto zu nennen.

Beim Durchblättern der von Furlan aufgeführten Lemmata und der von dem Historiker und Philologen Gianni Pinguentini hinzugefügten Anmerkungen stößt man auf unerwartete Kuriositäten in Bezug auf nautische Begriffe. Der Karabinerhaken, unser gewöhnlicher Karabiner, wurde „papagal“ genannt, die Wanten des Klüverbaums wurden „mustaci“ genannt, die Schraubenwinde oder die Trommel der Ankerwinde bezogen sich auf einen robusten Affen, ein bildlicher Ausdruck für einen hässlichen und dummen Mann, und wurde daher „Macaco“ genannt.

In der konstruktiven Architektur des Rumpfes, zwischen Spanten und Garben, zwischen dem Madier und dem Palotar, gab es am äußersten Ende des Bootsgerüsts auch die „putana“: denn so wurde der allerletzte Spant oder die Rippe des Achterschiffs genannt, mit einem deutlichen Bezug – erklärt Pinguentini – auf den allerletzten Platz, den die Prostituierte in der sozialen Rangordnung einnahm.

Harte nautische Begriffe, manchmal grob, die aber die Seeleute oft mit plötzlichen Andachtsübungen milderten, wenn sie, allein mitten auf dem Meer, schwierige Momente während der Navigation erlebten, und deshalb antwortete die gesamte Besatzung auf den Befehl „tira mola gabia“ (Wende !) mit der Anrufung: San Luca e San Matio.

Und heute? Es ist schick, wenn einige Skipper, wenn sie die Wende befehlen, rufen: Lee-o!