Das Anlegen mit dem Bug ist schön, und das aus zahlreichen Gründen: einfacheres Manövrieren bei starkem Wind, mehr Privatsphäre, geringeres Risiko, das Ruderblatt zu beschädigen oder mit der Schraube Leinen und Festmacher zu erfassen, was sich kurz gesagt in einer erhöhten Sicherheit für den empfindlichsten Bereich des Bootes ausdrückt.

Dieser Vorgang ist zwar einfach, aber nicht so elementar, und man muss auf die Windeinwirkung achten, insbesondere in diesem Fall auf den Bug. Man muss nämlich bedenken, dass das Anlegen vorwärts zwar sicherlich viele Vorteile mit sich bringt, man sich aber gleichzeitig mit dem verwundbarsten Teil in Bezug auf Manöver dem Wind aussetzt, nämlich dem Bug.

Betrachten wir nun die Situation, in der der Wind stark in Richtung des Kais weht, an dem wir anlegen müssen.

In dieser Hinsicht ist die Windeinwirkung unser potenzieller Verbündeter. Sie wird es uns erleichtern, den Bug zu drehen und uns dem Kai nähern; unsere Geschwindigkeit kann auch mit einigen Rückwärtsschüben kontrolliert werden, falls wir zu nahe kommen sollten.

In diesem Fall gilt immer noch die Regel, sich so weit wie möglich in Luv zu halten, um den maximalen Manövrierraum zu haben. An diesem Punkt ist der Gegenspieler der Winddruck auf die Bordwand, der uns auf die Bugspitzen der Lee-Boote treiben kann. Daher ist etwas Schnelligkeit erforderlich.

Wenn wir vor der Mitte des Liegeplatzes angekommen sind, beginnen wir langsam mit der Drehung zum Anlegen. Langsam, weil die Windeinwirkung uns beim Manöver helfen wird. Beim Anlegen, wie in der Zeichnung gezeigt, sollten wir uns etwas in Luv halten und den Bug auf das an unserer Steuerbordseite liegende Boot richten. Nachdem wir sichergestellt haben, dass wir einfahren können, beenden wir das Anlegen mit dem Wind genau von achtern.

Am Bug sollten wir eine Person haben, die bereit ist, eine Leine an Land zu geben und dann mit dem Bootshaken die Festmacherleine zu nehmen, um zum Heck zu gehen und die Mooring zu befestigen.

Wenn man allein ist und der Wind von achtern weht, besteht ein Trick darin, einen Spring vorzubereiten, der am Bug belegt und ins Cockpit in Reichweite des Steuermanns geführt wird. Sobald wir angelegt und festgemacht haben, befestigen wir den Spring an der Heckklampe des Nachbarbootes. Das Boot, das dem Winddruck ausgesetzt ist, wird nicht vorwärts treiben, da es durch den Spring gebremst wird, und so haben wir Zeit, zum Bug zu gehen, um eine Leine an Land zu geben und die Mooring zu nehmen.

Falls der Wind quer zum Liegeplatz weht, wird es beim Annähern keine Probleme geben, aber wir müssen beim Anlegen vorsichtig sein, um einzufahren.

Sobald wir mit dem Bug vor der Mitte des Liegeplatzes sind, beginnen wir anzulegen, indem wir uns deutlich in Luv positionieren und den Bug auf das Boot zu unserer Linken richten, wie in der Zeichnung gezeigt, um zu verhindern, dass der Bug nach Steuerbord abfällt. Daher beenden wir das Anlegen mit einer guten Portion Motorkraft, um einzufahren.

Auf diese Weise haben wir den Wind, der uns nach Steuerbord drückt. Schließlich wird eine Person eine Leine vom Bug an Land gegeben und die Mooring genommen haben, aber im Cockpit sollte es eine zweite Person geben, oder der Steuermann selbst, die die Reling des Luvbootes mit einem Bootshaken einhaken kann oder, besser noch, eine Leine um die Klampe desselben Bootes legen kann, um zu verhindern, dass unser Heck abtreibt.

Das Buganlegen kann misslingen. Eine Situation, in der diese Möglichkeit besonders hoch ist, ist, wenn der Wind sehr stark vom Kai her weht und unser Bug, der dem Druck ausgesetzt ist, nicht genug Schub hat, um das Anlegen zu vollenden.

Wie in der obigen Zeichnung dargestellt, haben wir uns entschieden, mit dem Bug voran in den Liegeplatz einzufahren. Der Seitenwind drückt uns zur Seite, also halten wir eine gute Geschwindigkeit, um die Richtung steuern zu können. Wenn wir nach Steuerbord anlegen müssen, versuchen wir instinktiv, die Geschwindigkeit zu reduzieren, was ein Fehler ist, da der Bug nicht gegen den Wind ankommt und zu sinken beginnt, während das Boot mit der Fahrt vorwärts geht.

Der Kai ist jetzt nah, und der Wunsch, das Manöver von Anfang an zu wiederholen, schwindet. Und anstatt zuzulassen, dass der Bug die notwendigen Grade anlegt, um frei zu sein, und dann Gas zu geben und uns zu entfernen, versuchen wir, das Manöver abzuschließen: Wir geben Gas und Ruder nach Steuerbord, um der Windeinwirkung auf den Bugbereich entgegenzuwirken und das Boot gerade zu richten.

Die Kollision ist unvermeidlich. Zu viel Kraft, Geschwindigkeit in Verbindung mit fehlender Manövrierfähigkeit führen immer zur schlimmsten Situation.