Assistiertes Anlegen: Die Vorteile der Innovation.

Mit den Händen am Ruder auf dem offenen Meer segeln. Wer diese Erfahrung noch nie gemacht hat, kann die extreme Freiheit, die diese Tätigkeit mit sich bringt, kaum nachvollziehen. Kilometer um Kilometer Meer um uns herum, unendliche Möglichkeiten, der ferne Horizont, der Wind, der unser Gesicht streichelt: unbezahlbar. Früher oder später kommt jedoch die Zeit, das offene Meer zu verlassen und in den Hafen einzulaufen. Um unseren üblichen Liegeplatz in dem Yachthafen zu erreichen, den wir wie unsere Westentasche kennen, in dem wir uns inzwischen – fast – blind bewegen könnten, zumindest bei Windstille und wenig Verkehr. Oder, in anderen Fällen, um einen Yachthafen zu erreichen, den wir überhaupt nicht kennen, der vielleicht voller Tücken und schwieriger Manöver ist. Plötzlich wird die Bewegungsfreiheit auf ein Minimum beschränkt und die Kühnheit des offenen Meeres wird beiseite geschoben. In manchen Situationen – denken wir an unbequeme Liegeplätze, die vielleicht von einem besonders hartnäckigen Wind verweht werden – verschwindet die Prahlerei sogar ganz. In diesem Moment denkt der Segler nur noch daran, weder mit den Nachbarbooten noch mit dem Kai zusammenzustoßen, und, als geringeres, aber nicht abwesendes Übel, keine schlechte Figur vor denjenigen zu machen, die sich im Hafen bewegen. Diese Situation kennen und haben alle erlebt, sowohl Anfänger als auch erfahrene Skipper, die mit einem besonders schwierigen Anlegemanöver zu kämpfen haben. Natürlich gibt es Möglichkeiten, die Häufigkeit solcher Ereignisse zu minimieren: Die Wahl eines Liegeplatzes in einem gut ausgestatteten und von professionellen Anlegern gut betreuten Yachthafen, wie unserem Marina Porto Antico di Genova, ist sicherlich der erste Schritt. Die Wahl des Zeitpunkts, zu dem man in den Yachthafen oder das Dock einfährt, ist ein weiterer Punkt, der zusammen mit der korrekten Vorbereitung aller notwendigen Dinge für ein korrektes Anlegen, von den Fendern bis zu den Leinen, zu berücksichtigen ist. Aber das ist noch nicht alles: Die Systeme für assistiertes Anlegen machen sich langsam breit und versprechen ein sicheres, einfaches und stressfreies „Parken“ des Bootes. Aber wie funktionieren diese Systeme?

Das assistierte Anlegen und der Purist

Wenn von Systemen für assistiertes Anlegen die Rede ist, bezieht man sich auf elektronische Geräte, die, einmal in den Schiffsmotor – oder die Motoren – integriert, die Manöver im Hafen dank echter Automatismen oder eines hohen Maßes an Unterstützung einfach und schnell machen. Und natürlich wissen wir sehr gut: Die Puristen können bei dieser Option nur die Nase rümpfen. Dennoch wird geschätzt, dass sich diese Technologien, wie es in der Automobilwelt geschieht, in den nächsten Jahren auch bei Booten mit nicht besonders großen Abmessungen extrem verbreiten werden. Es wird sich de facto um eine zusätzliche Annehmlichkeit handeln, um eine Unterstützung, die eventuell nur für die schwierigsten Anlegemanöver genutzt wird. Unter diesem Gesichtspunkt bleibt uns nichts anderes übrig, als zu sehen, wie schnell sich diese Systeme tatsächlich verbreiten werden!

Für Motorboote und Segelboote

Die Systeme für assistiertes Anlegen wurden in erster Linie und vor allem von den Protagonisten des Marktes für Motorboote, angefangen bei Yachten, entwickelt. Nicht etwa, weil diese Technologie nicht für Segelboote geeignet wäre: Auch diese legen schließlich mit dem Motor an. Die Bevorzugung der Motorbootfahrer durch die Hersteller dürfte eher auf rein wirtschaftliche und Marketing-Überlegungen zurückzuführen sein, da die Zahl der Motorboote deutlich größer ist als die der Segelboote.

Von der Fantasie zur Realität: Docksense

Wenn man in Suchmaschinen sucht oder sich mit Liebhabern der nautischen Technologie unterhält, ist der erste Name, der in Bezug auf Systeme für assistiertes Anlegen auftaucht, Docksense, eine Technologie von Raymarine. Es handelt sich zweifellos um eines der fortschrittlichsten und am weitesten verbreiteten Systeme auf dem Markt. Hier sind die Anregungen aus der Automobilwelt offensichtlich. Tatsächlich stützt sich Docksense auf das Vorhandensein von fünf Wärmebildkameras, die jede Seite und Ecke des Bootes abdecken können: Diese Sensoren sehen alles, vom Kai des Liegeplatzes bis zu den Booten an den Seiten unseres Liegeplatzes. Nachdem die Hindernisse erfasst wurden, „unterstützt“ Docksense das Anlegen, „führt“ es aber nicht, sondern überlässt das Kommando dem Segler, der sich jedoch auf einen virtuellen Fender verlassen kann. Kurz gesagt, dieses hochentwickelte System für assistiertes Anlegen signalisiert Hindernisse und übernimmt das Kommando nur im Falle eines Fehlers des Piloten, um einen Aufprall zu vermeiden.

Wo hat die automatische Anlegehilfe ihren Anfang genommen?

Man ist sicherlich nicht sofort zu einem Instrument wie Docksense gekommen. Die Entwicklung der Systeme für assistiertes Anlegen begann vor etwa einem Dutzend Jahren mit den ersten Prototypen, die von Ingenieuren, Start-ups und großen Herstellern zaghaft vorgeschlagen wurden, und zwar ausgehend von der Untersuchung der Schwierigkeiten, mit denen Skipper beim Anlegen konfrontiert sind (eine vom Deutschen Institut für Nautik und Tourismus durchgeführte Untersuchung registrierte sogar den Herzschlag von Seglern während der Fahrt und stellte fest, dass der Rhythmus in vielen Fällen direkt bei der Einfahrt in den Hafen zum Anlegen in die Höhe schnellte). Der überzeugendste Prototyp war wahrscheinlich der der deutschen Firma ComfoDrive. Das System sah keine Sensoren vor: Es handelte sich stattdessen um einen Joystick, der mit einem Heckmotor und einem Bugmotor verbunden war, so dass man auf Gaspedal und Schaltung einwirken konnte. Die ersten Tests wurden auf einer 43-Fuß-Beneteau durchgeführt. Und genau diese Werft hat dieses Extra in ihre Modelle aufgenommen, mit dem Dock & Go, das für Rümpfe ab 50 Fuß erhältlich ist.

Das italienische System für assistiertes Anlegen

Heute gibt es verschiedene Systeme für assistiertes Anlegen auf dem Markt. Es gibt zum Beispiel das System Dockmate, das von PPA, also aus Belgien, kommt und einen beweglichen Joystick hat, so dass man von jedem Punkt des Bootes aus manövrieren kann, um immer die beste Sicht zu haben. Aber es gibt auch italienische Anlegesysteme, wie Yacht Controller, das auf einem Funksteuerungssystem basiert. Oder das System ECAB, ebenfalls italienisch, das die Daten einer Kamera mit denen von GPS, Radar, Beschleunigungsmessern und Kompass kombiniert und den Piloten mit einer Vielzahl von Informationen unterstützt, so dass er in Echtzeit Warnungen erhält, begleitet von einer präzisen Messung des Abstands zu Hindernissen in jeder Richtung.