Am Mittwoch, den 26. November, fand im Palazzo Imperiale, nur wenige Minuten von unserem Yachthafen Genua entfernt, ein wichtiges Treffen zwischen Ingenieurwesen, Industrie und Infrastruktur des Wassersports statt: Die Veranstaltung „Nachhaltige maritime Zukunft“ bot die Gelegenheit, die neuen Grenzen im Energiebereich für den Yacht- und Passagiertransportsektor zu erkunden, mit interessanten Impulsen für den grünen Yachthafen von morgen.

Die Konferenz umfasste Beiträge von Vertretern zentraler Akteure in der Welt des Wassersports, wie Vulkan Italia, Ranieri Tonissi, Newcleo, Guardia Costiera, Rina, ENI und Assomarinas. Andrea Barbagelata, Vizepräsident von Assomarinas und Präsident von Marina Porto Antico, vertrat den italienischen Verband der Yachthäfen bei dem Treffen und erläuterte in seinem Vortrag den Ansatz von Assomarinas zu diesem Thema, der mit der Philosophie unseres Yachthafens Genua übereinstimmt.

Die Herausforderung der Energiewende für den Wassersport und die Yachthäfen

Mehrmals haben wir im Blog unseres Yachthafens Genua die Notwendigkeit einer grünen Wende im Freizeitsport betont und gleichzeitig die unvermeidlichen Schwierigkeiten dieses Weges aufgezeigt. Anlässlich der Konferenz im Palazzo Imperiale erinnerte Andrea Barbagelata daran, dass verschiedene Energieträger für die Energiewende im Wassersport wertvoll sein können: Das Spektrum reicht von Elektromotoren über Brennstoffzellen bis hin zu Lösungen auf Basis von E-Methanol. Jeder einzelne Weg, den ein grüner Yachthafen einschlagen möchte, birgt jedoch Herausforderungen.

Die Hindernisse auf dem Weg zur Elektrifizierung von Booten sind bekannt, allen voran die begrenzte Reichweite, das hohe Gewicht der Batterien und die langen Ladezeiten; aber auch die anderen Optionen bringen nicht zu unterschätzende Nachteile mit sich, von den hohen Kosten für den Aufbau einer Wasserstoff-Tankinfrastruktur bis zur geringen Energiedichte von Methanol.

Die Infrastruktur für einen grünen Yachthafen

Nachdem die wichtigsten Energieträger für den Wassersport genannt wurden, fuhr Barbagelata in seinem Vortrag fort, die notwendigen Infrastrukturen für einen grünen Yachthafen aufzuzeigen, der die nachhaltigsten Alternativen nutzen möchte. Dies beginnt mit der notwendigen Stärkung des Netzes, um den Anforderungen von Booten mit Elektromotoren gerecht zu werden und so das gleichzeitige Laden mehrerer Einheiten zu ermöglichen: konkret geht es um eine erhebliche Erhöhung der Entnahmekapazität aus dem Stromnetz, die Installation von Hochleistungs-Ladestationen, die für die Meeresumwelt konzipiert sind, sowie die Installation von Speichersystemen zur Integration der Stromerzeugung aus erneuerbaren Quellen. Und während die Infrastruktur für das Laden von Elektrobooten bekannt ist, ist die für Wasserstoff für die meisten neu.

Ein grüner Yachthafen, der diese Möglichkeit auch den Bootsfahrern bieten möchte, müsste sich tatsächlich zwischen der lokalen Wasserstoffproduktion (also der Installation von Elektrolyseuren und Speicherstationen) und der Betankung (die wiederum Bunkerstationen erfordern würde) entscheiden. Geringer wären hingegen die Komplexitäten für Methanol, mit der Möglichkeit, die bereits vorhandenen Verteilersysteme und Dieseltanks umzurüsten.

Die Aktivitäten von Assomarinas

Wie der Präsident von Marina Porto Antico während der Konferenz „Nachhaltige maritime Zukunft“ betonte, spielt Assomarinas eine proaktive Rolle dabei, italienische Marinas und Yachthäfen zur Einführung neuer Technologien mit geringer Umweltbelastung zu führen. Konkret hat der Verband zur Unterstützung des grünen Yachthafens synergetische Kooperationen mit verschiedenen Unternehmen geschlossen, darunter Nat Power für Wasserstoff-Tanknetze, Aqua Superpower für Hochleistungs-Schnellladesäulen und Sanlorenzo für die Betriebsabläufe zur Sicherheit beim Methanol-Bunkern.

Nicht zu vernachlässigen ist auch die Zusammenarbeit mit ICOMIA (International Council of Marine Industry Associations) zur Förderung der Verbreitung von HVO-Biodiesel (hydrobehandeltes Pflanzenöl), der ohne notwendige Änderungen in bestehenden Dieselmotoren eingesetzt werden kann. Assomarinas hat somit die Grundlagen für den grünen Yachthafen von morgen gelegt, indem es die Technologien identifiziert hat die vielversprechendsten und die Partner, die am besten zu den Bedürfnissen der Marinas passen.

Auf dem Weg zu einem nachhaltigeren Yachthafen

Barbagelatas Vortrag schloss mit den Schlüsselphasen der strategischen Transformation eines grünen Yachthafens, der sich der Zukunft ganzheitlich und integriert nähern muss: Es geht um die sorgfältige Planung der Flächen für neue Energieinfrastrukturen, die Produktion von Energie aus erneuerbaren Quellen und die notwendigen Schritte in den Bereichen Sicherheit und Ausbildung.

Der Weg, den der grüne Yachthafen vor sich hat, ist weder kurz noch einfach. Es besteht jedoch kein Zweifel daran, dass das Ziel ein Yachthafen mit geringer Umweltbelastung ist, um an seinen Liegeplätzen umweltfreundlichere Boote aufzunehmen, von kleinen Freizeitschiffen bis hin zu Superyachten.

Marina Porto Antico selbst arbeitet daran, seine Infrastruktur nachhaltiger zu gestalten, ausgehend von vielversprechenden Grundlagen: denken wir zum Beispiel an die umfangreiche Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge auf dem Hafenparkplatz, mitten in der Altstadt von Genua und nur wenige Schritte vom Liegeplatz entfernt; oder an die hochmodernen Service-Säulen am Kai, die es uns ermöglichen, Bootsfahrern eine sehr präzise Verbrauchsabrechnung anzubieten, was zu einer wichtigen Sensibilisierung der Bootsfahrer geführt hat. An unseren Liegeplätzen werden somit Energie- und Süßwasserverschwendung auf ein Minimum reduziert.

Die Arbeiten zur Verbesserung unseres Yachthafens und zu seiner Umwandlung in einen grünen Yachthafen hören hier jedoch nicht auf: Es sind mehrere weitere Maßnahmen geplant, die darauf abzielen, die Umweltauswirkungen des Yachthafens Genua erheblich zu reduzieren, in dem Bewusstsein, dass die Bootsfahrer selbst die prächtige italienische und mediterrane Natur schützen wollen.