{"id":25050,"date":"2021-07-15T02:30:23","date_gmt":"2021-07-15T01:30:23","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/nachtlandungen-die-erkennung-der-lichter\/"},"modified":"2021-07-15T02:30:23","modified_gmt":"2021-07-15T01:30:23","slug":"nachtlandungen-die-erkennung-der-lichter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/de\/nachtlandungen-die-erkennung-der-lichter\/","title":{"rendered":"Nachtlandungen: die Erkennung der Lichter"},"content":{"rendered":"

Wie man bei Mondschein navigiert und dabei die verschiedenen Lichter korrekt erkennt und sichere Nachtlandungen durchf\u00fchrt<\/strong><\/p>\n

\"LeuchtturmWenn die entsprechenden Vorsichtsma\u00dfnahmen getroffen wurden, ist das Navigieren auf hoher See bei Dunkelheit alles in allem eine einfache Sache. Das Wichtigste ist die Erkennung der Lichter<\/strong> anderer Fahrzeuge und die Einhaltung sicherer Kurse. W\u00e4hrend des Kurses f\u00fcr den Bootsf\u00fchrerschein haben wir alle m\u00f6glichen Lichtkombinationen auswendig gelernt. Wir fordern jeden heraus, sich einige Monate nach der Pr\u00fcfung noch an alle zu erinnern. <\/p>\n

Einige Lichter sind jedoch von grundlegender Bedeutung. Die Positionslichter nat\u00fcrlich, um zu verstehen, welche Richtung das Boot oder Schiff einschl\u00e4gt, dem wir begegnen, und jene, die Gefahren oder Kardinalzeichen anzeigen. <\/p>\n

F\u00fcr diese Lichter lohnt es sich, eine st\u00e4ndige Wiederholung zu machen und sie sich einzupr\u00e4gen, damit man absolut keinen Zweifel hat, wenn man zum Beispiel ein rotes Licht in Bewegung sieht, dass es sich um ein Fahrzeug handelt, das uns die linke Seite zeigt. Das Problem, besonders wenn es sich um Schiffe und Fischerboote handelt<\/strong>, ist, dass man trotz klarer Kenntnis der verschiedenen Lichtkombinationen manchmal wirklich Schwierigkeiten hat, auch die grundlegenden zu erkennen, n\u00e4mlich Rot und Gr\u00fcn. <\/p>\n

Die ersten sind eine fahrende Beleuchtung mit bunten Lichtern, die \u00fcber die gesamte Oberfl\u00e4che verteilt sind, die zweiten haben oft sehr starke Scheinwerfer und wei\u00dfe Arbeitslichter. In jedem Fall kann man, besonders mit etwas Erfahrung und Gew\u00f6hnung, durch die Positionslichter die Seite verstehen, die das Boot zeigt, dem wir begegnen, und dank seiner Bewegung, in welche Richtung es f\u00e4hrt. Etwas anderes und etwas komplexer ist es, nachts zu H\u00e4fen<\/a> oder Einfahrten zu landen oder zu navigieren, die in Gebieten mit eingeschr\u00e4nkten Gew\u00e4ssern wie zum Beispiel Archipelen liegen. <\/p>\n

Dank modernster Elektronik ist es viel einfacher, die genaue Position zu haben und nachts einem Kurs zu folgen, aber abgesehen von Ausf\u00e4llen von GPS und Radar<\/strong> sind es immer noch die Leuchtfeuer, die es uns erm\u00f6glichen, unter der K\u00fcste zu navigieren und sichere Nachtlandungen durchzuf\u00fchren.<\/p>\n

\"NachtlandungenW\u00e4hrend der Ann\u00e4herung an die K\u00fcste sind es die Leuchtt\u00fcrme<\/a>, also die Lichter mit der gr\u00f6\u00dften Reichweite, die zuerst gesichtet werden, um dann, w\u00e4hrend sich die Entfernung verringert, die Leuchtfeuer zu sichten, die Hafeneinfahrten, Zwangsdurchfahrten und Peilungen anzeigen.<\/p>\n

Jedes dieser Lichter hat seinen Vor- und Nachnamen in Form von Zahlen und Buchstaben, die seine Eigenschaften angeben. Diese Daten, die im Verzeichnis der Leucht- und Leuchtfeuer und auf den Seekarten aufgef\u00fchrt sind, erm\u00f6glichen es uns zu wissen, um welches Licht es sich handelt und wo es an der K\u00fcste positioniert ist. In der N\u00e4he der K\u00fcste gibt es andere Lichter, die Gefahren anzeigen. Einige sind Zeichen f\u00fcr isolierte Gefahren, andere Kardinalgefahrenzeichen, die uns sagen, auf welcher Seite wir bez\u00fcglich des Zeichens selbst passieren sollen. <\/p>\n

In allen F\u00e4llen muss man sich bei der n\u00e4chtlichen Ann\u00e4herung an die K\u00fcste im Voraus mit der Karte, der Position der Leucht- und Leuchtfeuer besch\u00e4ftigen und auf der Grundlage dieser Informationen einen Ann\u00e4herungskurs festlegen. Einmal angen\u00e4hert, muss man landen, das hei\u00dft, man muss in einen Hafen einlaufen oder in einer Reede ankern. Das ist es, was man unter Nachtlandungen versteht. <\/p>\n

Dies durch Befolgen einer n\u00e4chtlichen Peilung zu tun, ist die Technik, die es uns erm\u00f6glicht, uns problemlos in auch komplexe Situationen \u201ehineinzuf\u00e4deln“. Eine Peilung, in diesem Fall n\u00e4chtlich, aber das Prinzip gilt auch f\u00fcr die Tagespeilung, tritt auf, wenn zwei Objekte an der K\u00fcste in verschiedenen H\u00f6hen uns entlang derselben Richtung ausgerichtet erscheinen. <\/p>\n

\"Nachtlandungen<\/p>\n

In der obigen Zeichnung haben wir die Sequenz einer Peilung von zwei Leuchtfeuern dargestellt.<\/p>\n

In Zeichnung 1<\/strong> hat der Skipper die beiden Leuchtfeuer identifiziert, deren auf der Seekarte angegebene Periode er kennt, die auf dem Berg in zwei verschiedenen H\u00f6hen positioniert sind. Er sieht sie nat\u00fcrlich versetzt: das h\u00f6here wird weiter hinten erscheinen. <\/p>\n

Beim Fortsetzen entlang des im Hafenhandbuch angegebenen Kurses verringert sich der Winkelabstand der beiden Leuchtfeuer. (Zeichnung 2).<\/strong><\/p>\n

Wenige Augenblicke bevor er endlich die beiden Leuchtfeuer ausgerichtet sieht, wendet der Skipper (Zeichnung 3<\/strong>), um den von der Prozedur angegebenen Kurs zu nehmen, wobei er die beiden Leuchtfeuer ausgerichtet h\u00e4lt und so sicher frei von Felsen vorgeht. Um ein konkretes Beispiel zu geben, nehmen wir den Fall von Cala Gavetta, dem kleinen Hafen auf der Insel La Maddalena, schon allein deshalb, weil unsere gesamte Redaktion f\u00fcr Arbeit und Ausbildung oft und gerne in diesen Gew\u00e4ssern navigiert. <\/p>\n

\"NachtlandungenMit Hafenhandbuch<\/a> und Seekarte zur Hand k\u00f6nnen wir im ersten lesen und auf der zweiten gut visualisieren, welche Prozedur zu befolgen ist. Nichts Transzendentales, aber auch nicht banal, da der Kurs zum Hafeneinlauf voller Felsen und seichter Gew\u00e4sser ist. <\/p>\n

Im Hafenhandbuch k\u00f6nnen wir lesen, dass wir \u201evon Westen kommend mit Ostkurs auf 014 Grad wenden m\u00fcssen, indem wir der Peilung der beiden gr\u00fcnen Leuchtfeuer auf dem Berg folgen …“. Die Leuchtfeuer haben wie gesagt ihre auf der Karte angegebenen Eigenschaften einschlie\u00dflich ihrer Periode. Der Kapit\u00e4n wei\u00df daher, dass er seine Aufmerksamkeit auf den zu verfolgenden Ostkurs und das Sichten der beiden Leuchtfeuer auf der Insel La Maddalena richten muss. Einmal identifiziert, setzt er seinen Kurs fort, bis wenige Augenblicke bevor er sie ausgerichtet sieht. In diesem Moment wendet er auf 014 Grad. <\/p>\n

Achtung, alle auf der Karte eingetragenen Peilungen und Kurse sind rechtweisend<\/strong>. Theoretisch m\u00fcsste man sie daher korrigieren, um die rechtweisende Peilung in einen Kompasskurs f\u00fcr den Steuermann umzuwandeln. Der Unterschied ist in der Realit\u00e4t so gering, dass er nicht einmal auf dem Kompass ablesbar ist. <\/p>\n

Auf 14 Grad gewendet setzen wir fort und halten die beiden Leuchtfeuer ausgerichtet, bis wir \u2013 das sagt uns das Hafenhandbuch \u2013 eine neue Peilung auf unserer rechten Seite von zwei gr\u00fcnen blinkenden Leuchtfeuern abfangen, denen wir f\u00fcr 66,2 Grad folgen. Einmal die neue Peilung genommen, folgt man ihr, bis man auf unserer linken Seite das gr\u00fcne und das rote Leuchtfeuer der Einfahrt zum Hafen von Cala Gavetta sieht. Nachts sind wir so, unter gr\u00f6\u00dfter Aufmerksamkeit auf den F\u00e4hrverkehr zwischen Palau und Maddalena, perfekt gelandet, indem wir im Dunkeln in Gew\u00e4ssern voller Felsen und seichter Gew\u00e4sser navigierten. <\/p>\n

\"CannesEine weitere wichtige Lichtquelle, die uns pr\u00e4zise den zu verfolgenden Kurs anzeigen und es uns erm\u00f6glichen kann, Nachtlandungen in v\u00f6lliger Sicherheit durchzuf\u00fchren, sind die Sektorenleuchtt\u00fcrme<\/strong>.<\/p>\n

Es handelt sich um einen Lichtstrahl, der in Sektoren verschiedener Farben unterteilt ist. Neben der Darstellung echter Korridore zum Landen erm\u00f6glichen sie dank der in den Hafenhandb\u00fcchern angegebenen Prozeduren, sichere Kurse zu verfolgen, um Kaps zu umrunden, in Fjorden zu navigieren, enge Durchfahrten zwischen Felsen und seichten Gew\u00e4ssern zu bew\u00e4ltigen. <\/p>\n

Bei diesen Leuchtt\u00fcrmen zeigt das gr\u00fcne Licht nicht freie Fahrt an<\/strong>. Normalerweise zeigt es, wie in der oben wiedergegebenen Zeichnung, eine Grenze an, ebenso wie das rote Licht. In der Zeichnung sehen wir tats\u00e4chlich den Ann\u00e4herungskurs zur K\u00fcste, der vom Sektorenleuchtturm nord\u00f6stlich von Cannes angezeigt wird. Wir sehen einen gr\u00fcnen Sektor links, einen viel kleineren wei\u00dfen, einen anderen roten Sektor, einen zweiten wei\u00dfen und schlie\u00dflich den letzten gr\u00fcnen. Die wei\u00dfen Sektoren sind die m\u00f6glichen Landekorridore<\/strong>. <\/p>\n

\"MeerKonkret, immer unter Bezugnahme auf Navigationserfahrungen in diesen Gebieten, wenn wir von Nordosten entlang der K\u00fcste navigieren und den Angaben von Karten und Hafenhandb\u00fcchern folgen, wissen wir mit Sicherheit, dass wir sicher zur K\u00fcste wenden k\u00f6nnen im wei\u00dfen Licht des Leuchtturms von<\/strong> Antibes<\/a>.<\/p>\n

Aber wenn wir unsere Navigation entlang der K\u00fcste fortsetzen und in den gr\u00fcnen Sektor eintreten, das hei\u00dft, wir sehen das gr\u00fcne Licht, wissen wir mit ebenso gro\u00dfer Sicherheit, dass wir nicht zur K\u00fcste wenden k\u00f6nnen, bis wir wieder das wei\u00dfe Licht desselben Leuchtturms antreffen. An diesem Punkt k\u00f6nnen wir sicher zur K\u00fcste wenden. <\/p>\n

Abschlie\u00dfend schlagen wir Ihnen ein unserer Ansicht nach grundlegendes Prinzip f\u00fcr die Sicherheit von Nachtlandungen vor. Wenn Sie nachts navigieren und nicht sicher \u00fcber Ihre Position und den zu verfolgenden Landekurs sind, versuchen Sie niemals Ihr Gl\u00fcck auf der Grundlage Ihrer Erinnerungen an Tagesnavigationen in derselben Zone<\/strong>. Im Zweifelsfall bleibt man drau\u00dfen und wartet auf das Morgenlicht zum Landen. Und sind Sie bereit, in der Marina Porto Antico<\/a> zu landen? <\/p>\n

\"Marina<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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