{"id":25155,"date":"2022-11-18T04:42:28","date_gmt":"2022-11-18T03:42:28","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/die-systeme-fuer-assistiertes-anlegen-ein-ueberblick\/"},"modified":"2022-11-18T04:42:28","modified_gmt":"2022-11-18T03:42:28","slug":"die-systeme-fuer-assistiertes-anlegen-ein-ueberblick","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/de\/die-systeme-fuer-assistiertes-anlegen-ein-ueberblick\/","title":{"rendered":"Die Systeme f\u00fcr assistiertes Anlegen: ein \u00dcberblick"},"content":{"rendered":"

Assistiertes Anlegen: Die Vorteile der Innovation.<\/strong><\/p>\n

Mit den H\u00e4nden am Ruder auf dem offenen Meer segeln. Wer diese Erfahrung noch nie gemacht hat, kann die extreme Freiheit, die diese T\u00e4tigkeit mit sich bringt, kaum nachvollziehen. Kilometer um Kilometer Meer um uns herum, unendliche M\u00f6glichkeiten, der ferne Horizont, der Wind, der unser Gesicht streichelt: unbezahlbar. Fr\u00fcher oder sp\u00e4ter kommt jedoch die Zeit, das offene Meer zu verlassen und in den Hafen einzulaufen. Um unseren \u00fcblichen Liegeplatz in dem Yachthafen zu erreichen, den wir wie unsere Westentasche kennen, in dem wir uns inzwischen \u2013 fast \u2013 blind bewegen k\u00f6nnten, zumindest bei Windstille und wenig Verkehr. Oder, in anderen F\u00e4llen, um einen Yachthafen zu erreichen, den wir \u00fcberhaupt nicht kennen, der vielleicht voller T\u00fccken und schwieriger Man\u00f6ver ist. Pl\u00f6tzlich wird die Bewegungsfreiheit auf ein Minimum beschr\u00e4nkt und die K\u00fchnheit des offenen Meeres wird beiseite geschoben. In manchen Situationen \u2013 denken wir an unbequeme Liegepl\u00e4tze, die vielleicht von einem besonders hartn\u00e4ckigen Wind verweht werden \u2013 verschwindet die Prahlerei sogar ganz. In diesem Moment denkt der Segler nur noch daran, weder mit den Nachbarbooten noch mit dem Kai zusammenzusto\u00dfen, und, als geringeres, aber nicht abwesendes \u00dcbel, keine schlechte Figur vor denjenigen zu machen, die sich im Hafen bewegen. Diese Situation kennen und haben alle erlebt, sowohl Anf\u00e4nger als auch erfahrene Skipper, die mit einem besonders schwierigen Anlegeman\u00f6ver zu k\u00e4mpfen haben. Nat\u00fcrlich gibt es M\u00f6glichkeiten, die H\u00e4ufigkeit solcher Ereignisse zu minimieren: Die Wahl eines Liegeplatzes in einem gut ausgestatteten und von professionellen Anlegern gut betreuten Yachthafen, wie unserem Marina Porto Antico di Genova<\/a>, ist sicherlich der erste Schritt. Die Wahl des Zeitpunkts, zu dem man in den Yachthafen oder das Dock einf\u00e4hrt, ist ein weiterer Punkt, der zusammen mit der korrekten Vorbereitung aller notwendigen Dinge f\u00fcr ein korrektes Anlegen, von den Fendern<\/a> bis zu den Leinen, zu ber\u00fccksichtigen ist. Aber das ist noch nicht alles: Die Systeme f\u00fcr assistiertes Anlegen machen sich langsam breit und versprechen ein sicheres, einfaches und stressfreies \u201eParken\u201c des Bootes. Aber wie funktionieren diese Systeme? <\/p>\n

\"Festmacherleinen<\/p>\n

Das assistierte Anlegen und der Purist<\/strong><\/p>\n

Wenn von Systemen f\u00fcr assistiertes Anlegen die Rede ist, bezieht man sich auf elektronische Ger\u00e4te, die, einmal in den Schiffsmotor \u2013 oder die Motoren \u2013 integriert, die Man\u00f6ver im Hafen dank echter Automatismen oder eines hohen Ma\u00dfes an Unterst\u00fctzung einfach und schnell machen. Und nat\u00fcrlich wissen wir sehr gut: Die Puristen k\u00f6nnen bei dieser Option nur die Nase r\u00fcmpfen. Dennoch wird gesch\u00e4tzt, dass sich diese Technologien, wie es in der Automobilwelt geschieht, in den n\u00e4chsten Jahren auch bei Booten mit nicht besonders gro\u00dfen Abmessungen extrem verbreiten werden. Es wird sich de facto um eine zus\u00e4tzliche Annehmlichkeit handeln, um eine Unterst\u00fctzung, die eventuell nur f\u00fcr die schwierigsten Anlegeman\u00f6ver genutzt wird. Unter diesem Gesichtspunkt bleibt uns nichts anderes \u00fcbrig, als zu sehen, wie schnell sich diese Systeme tats\u00e4chlich verbreiten werden! <\/p>\n

F\u00fcr Motorboote und Segelboote<\/strong><\/p>\n

Die Systeme f\u00fcr assistiertes Anlegen wurden in erster Linie und vor allem von den Protagonisten des Marktes f\u00fcr Motorboote<\/a>, angefangen bei Yachten, entwickelt. Nicht etwa, weil diese Technologie nicht f\u00fcr Segelboote geeignet w\u00e4re: Auch diese legen schlie\u00dflich mit dem Motor an. Die Bevorzugung der Motorbootfahrer durch die Hersteller d\u00fcrfte eher auf rein wirtschaftliche und Marketing-\u00dcberlegungen zur\u00fcckzuf\u00fchren sein, da die Zahl der Motorboote deutlich gr\u00f6\u00dfer ist als die der Segelboote. <\/p>\n

Von der Fantasie zur Realit\u00e4t: Docksense<\/strong><\/p>\n

Wenn man in Suchmaschinen sucht oder sich mit Liebhabern der nautischen Technologie unterh\u00e4lt, ist der erste Name, der in Bezug auf Systeme f\u00fcr assistiertes Anlegen auftaucht, Docksense, eine Technologie von Raymarine. Es handelt sich zweifellos um eines der fortschrittlichsten und am weitesten verbreiteten Systeme auf dem Markt. Hier sind die Anregungen aus der Automobilwelt offensichtlich. Tats\u00e4chlich st\u00fctzt sich Docksense auf das Vorhandensein von f\u00fcnf W\u00e4rmebildkameras, die jede Seite und Ecke des Bootes abdecken k\u00f6nnen: Diese Sensoren sehen alles, vom Kai des Liegeplatzes bis zu den Booten an den Seiten unseres Liegeplatzes. Nachdem die Hindernisse erfasst wurden, \u201eunterst\u00fctzt\u201c Docksense das Anlegen, \u201ef\u00fchrt\u201c es aber nicht, sondern \u00fcberl\u00e4sst das Kommando dem Segler, der sich jedoch auf einen virtuellen Fender verlassen kann. Kurz gesagt, dieses hochentwickelte System f\u00fcr assistiertes Anlegen signalisiert Hindernisse und \u00fcbernimmt das Kommando nur im Falle eines Fehlers des Piloten, um einen Aufprall zu vermeiden. <\/p>\n

Wo hat die automatische Anlegehilfe ihren Anfang genommen?<\/strong><\/p>\n

Man ist sicherlich nicht sofort zu einem Instrument wie Docksense gekommen. Die Entwicklung der Systeme f\u00fcr assistiertes Anlegen begann vor etwa einem Dutzend Jahren mit den ersten Prototypen, die von Ingenieuren, Start-ups und gro\u00dfen Herstellern zaghaft vorgeschlagen wurden, und zwar ausgehend von der Untersuchung der Schwierigkeiten, mit denen Skipper beim Anlegen konfrontiert sind (eine vom Deutschen Institut f\u00fcr Nautik und Tourismus durchgef\u00fchrte Untersuchung registrierte sogar den Herzschlag von Seglern w\u00e4hrend der Fahrt und stellte fest, dass der Rhythmus in vielen F\u00e4llen direkt bei der Einfahrt in den Hafen zum Anlegen in die H\u00f6he schnellte). Der \u00fcberzeugendste Prototyp war wahrscheinlich der der deutschen Firma ComfoDrive. Das System sah keine Sensoren vor: Es handelte sich stattdessen um einen Joystick, der mit einem Heckmotor und einem Bugmotor verbunden war, so dass man auf Gaspedal und Schaltung einwirken konnte. Die ersten Tests wurden auf einer 43-Fu\u00df-Beneteau durchgef\u00fchrt. Und genau diese Werft hat dieses Extra in ihre Modelle aufgenommen, mit dem Dock & Go, das f\u00fcr R\u00fcmpfe ab 50 Fu\u00df erh\u00e4ltlich ist. <\/p>\n

Das italienische System f\u00fcr assistiertes Anlegen<\/strong><\/p>\n

Heute gibt es verschiedene Systeme f\u00fcr assistiertes Anlegen auf dem Markt. Es gibt zum Beispiel das System Dockmate, das von PPA, also aus Belgien, kommt und einen beweglichen Joystick hat, so dass man von jedem Punkt des Bootes aus man\u00f6vrieren kann, um immer die beste Sicht zu haben. Aber es gibt auch italienische Anlegesysteme, wie Yacht Controller, das auf einem Funksteuerungssystem basiert. Oder das System ECAB, ebenfalls italienisch, das die Daten einer Kamera mit denen von GPS, Radar, Beschleunigungsmessern und Kompass kombiniert und den Piloten mit einer Vielzahl von Informationen unterst\u00fctzt, so dass er in Echtzeit Warnungen erh\u00e4lt, begleitet von einer pr\u00e4zisen Messung des Abstands zu Hindernissen in jeder Richtung. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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