{"id":25265,"date":"2021-02-16T02:30:28","date_gmt":"2021-02-16T01:30:28","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/aussenbord-selbstbedienung-aus-vergangenen-zeiten\/"},"modified":"2021-02-16T02:30:28","modified_gmt":"2021-02-16T01:30:28","slug":"aussenbord-selbstbedienung-aus-vergangenen-zeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/de\/aussenbord-selbstbedienung-aus-vergangenen-zeiten\/","title":{"rendered":"Au\u00dfenbord-Selbstbedienung… aus vergangenen Zeiten"},"content":{"rendered":"

Lassen Sie uns eine Zeitreise machen und sehen, wie sich die alten Seeleute im Hafen nach langen \u00dcberfahrten verpflegten, eine Art Au\u00dfenbord-Selbstbedienung<\/strong><\/p>\n

\"Au\u00dfenbord-SelbstbedienungWenn Sie Ihr Boot in der Marina Porto Antico<\/a> festmachen, haben Sie nicht nur die Gelegenheit, in der N\u00e4he K\u00fcstenabschnitte und Naturszenen mit unvergleichlichen Farben und D\u00fcften zu entdecken. Die Molen des Porto Antico sind durchdrungen von Geschichte! Sie sind voller Seegeschichten, bereichert durch das Leben geschickter Seeleute und kluger H\u00e4ndler, die \u00fcber Jahrhunderte hinweg die Identit\u00e4t Genuas gepr\u00e4gt haben. <\/span><\/p>\n

Aber was geschah fr\u00fcher auf diesen Molen?<\/strong><\/p>\n

Heute erz\u00e4hlen wir Ihnen ein St\u00fcck Geschichte dieser Kais; ein <\/span>Handwerk<\/b>, das vom sp\u00e4ten Mittelalter bis 1960 das Leben im Hafen pr\u00e4gte.<\/span><\/p>\n

Schwimmende Gastst\u00e4tten, die angesagtesten \u201eAu\u00dfenbord-Selbstbedienungen“<\/b><\/p>\n

\"GazzettaMachen wir also einen Sprung mehr als hundert Jahre zur\u00fcck, als jede Ecke des Hafens vom Ruf der <\/span>Catr\u00e0i\/Cadr\u00e0i<\/i><\/b> widerhallte: schwimmende Gastst\u00e4tten auf Fischerbooten oder kleinen, charakteristisch gef\u00e4rbten Lastk\u00e4hnen. Kurz gesagt, echte Au\u00dfenbord-Selbstbedienungen, die der Geselligkeit, gutem Essen und Wein gewidmet waren. <\/span><\/p>\n

Catr\u00e0i ist ein Begriff, der vom englischen \u201eTo cater“\u2192\u201e<\/span>Catering<\/b>“ abgeleitet sein soll.<\/span><\/p>\n

Diese schwimmenden <\/span>Street Food<\/b>-Anbieter (oder man sollte vielleicht sagen: fahrende Seafood-Anbieter) boten Mahlzeiten f\u00fcr Seeleute auf Segelschiffen und vor Anker liegenden Schiffen aus aller Welt an. Nicht alle konnten von den Schiffen steigen, um in eine Gastst\u00e4tte zu gehen, und hier kamen die \u201eCadrai“ ins Spiel, die durch das von Schiffen, Seglern, Fischerbooten und Lastk\u00e4hnen<\/a> \u00fcberf\u00fcllte Hafenbecken Genuas fuhren und mit dem Ruf <\/span>\u201eHe! Oh! Gh’\u00e8 o cadr\u00e2i!“<\/span><\/i> den ganzen Tag \u00fcber verschiedene Men\u00fcs anboten, die direkt an Bord der Schiffe gehievt wurden. In der Mitte ihrer Boote dominierten gro\u00dfe dampfende Kupferkessel! <\/span><\/p>\n

Die Speisen kamen tats\u00e4chlich aus richtigen Gastst\u00e4tten. Die kreativsten Gastronomen schickten ihre Angestellten zu den vor Anker liegenden Schiffen, um den gesamten Markt abzudecken! <\/span><\/p>\n

Das Men\u00fc:<\/b><\/p>\n

Schon am fr\u00fchen Morgen boten sie Fr\u00fchst\u00fcck mit Focaccia, Wei\u00dfwein und Kaffee an.<\/span>
\n<\/span>Dann kehrten sie mittags zur\u00fcck mit Stockfisch, Kutteln, dampfender Buridda, Capponadda, herzhaften Kuchen, aber vor allem mit <\/span>dem<\/span><\/i> Menestron<\/span><\/i>!<\/span>
\n<\/span>Ein \u201eterrestrisches“ Gericht, das von den Seeleuten an Bord nach langen Di\u00e4ten mit Stockfisch und Schiffszwieback sehr gesch\u00e4tzt wurde.<\/span><\/p>\n

Werbung w\u00fcrdig des besten Food-Marketings unserer Tage!<\/b><\/p>\n

\"Au\u00dfenbord-SelbstbedienungWahre <\/span>Vorreiter<\/span><\/i> des Food-Marketings; es hei\u00dft, sie seien geschickt mit ihren Booten windaufw\u00e4rts zu den Segelschiffen gefahren, um sich durch den Duft des Basilikums \u201edo menestron“ anzuk\u00fcndigen. So bet\u00f6rten sie die Seeleute, die nach langen \u00dcberfahrten in Enthaltsamkeit keine andere Wahl hatten, als sich verf\u00fchren zu lassen. <\/span><\/p>\n

Es ist kein Zufall, dass unsere Minestrone um die Welt gegangen ist: Es war den Seeleuten zu verdanken, die sie \u00fcberall bekannt machten.<\/span><\/p>\n

Eine echte Zunft<\/b><\/p>\n

Der Beruf des Cadraio unterlag einer speziellen Regelung: Er war an f\u00fcnfj\u00e4hrige Konzessionen gebunden, die vom Hafenkonsortium vergeben wurden. Um Teil der Zunft zu werden, musste man bestimmte Anforderungen erf\u00fcllen, darunter Form und Farbe der Boote, Einhaltung der vorgeschriebenen Zeiten (man durfte von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang arbeiten), mindestens einen erfahrenen Seemann an Bord haben und die Vorfahrtsregeln gegen\u00fcber der Konkurrenz beachten.<\/span><\/p>\n

Bei den Wettbewerben um die Aufnahme in den Orden hatten die S\u00f6hne des Handwerks und die Ehefrauen und T\u00f6chter verstorbener Cadrai Vorrang, vorausgesetzt, dass immer ein erfahrener Seemann auf dem Boot anwesend war. Dies war tats\u00e4chlich eine der wenigen T\u00e4tigkeiten, an denen damals auch Frauen teilnehmen konnten. <\/span><\/p>\n

Zu den ber\u00fchmtesten \u201eCaterern“ geh\u00f6rten laut Aufzeichnungen: Robicche, Ruscin, Campua, Dria.<\/span><\/p>\n

Einige von ihnen wurden mit der Zeit sogar zu Referenzpunkten f\u00fcr das Anlegen der Schiffe!<\/span><\/p>\n

Nicht nur Au\u00dfenbord-Selbstbedienung: Hier sind die anderen Kaiberufe<\/b><\/p>\n

\"Au\u00dfenbord-SelbstbedienungAls Zentrum des Handels und dar\u00fcber hinaus wimmelte der Hafen von Genua jahrhundertelang von Fachleuten verschiedenster Art: von den Kahnf\u00fchrern, die Waren von den Schiffen zu den Kais bewegten, \u00fcber die Schiffszimmerleute, die sich um den Bau und die Reparatur der Holzkais k\u00fcmmerten, bis hin zu den ber\u00fchmten Camalli (Hafenarbeiter): der wahren Seele der Kais.<\/span><\/p>\n

Von den \u201eBallenbindern“ (die die zu verladenden Waren vorbereiteten) bis zu den Pichetin, die sich damit besch\u00e4ftigten, den Schiffskiel abzuklopfen, um dessen Unversehrtheit zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/span>
\n<\/span>Zu den Barcaroli, deren Boote Gep\u00e4ck und Passagiere vom Land zu den vor Anker liegenden Schiffen transportierten; sie k\u00f6nnen auf die \u00e4lteste Geschichte zur\u00fcckblicken: Ihre Zunft geht auf das 15. Jahrhundert als \u201eArs Barcharoliorum“ zur\u00fcck – bis Mitte des 19. Jahrhunderts verwalteten die Barcaroli den Gro\u00dfteil der Hafendienste, einschlie\u00dflich des Anlegens.<\/span><\/p>\n

Der Beruf der Bootsf\u00fchrer und Cadr\u00e0i wurde dann von einer weiteren besonderen Kategorie von Arbeitern erg\u00e4nzt: den Sprachkundigen.<\/span><\/p>\n

\"\"Die meisten Schiffe ben\u00f6tigten h\u00e4ufig die Unterst\u00fctzung eines Dolmetschers, der mit dem Kapit\u00e4n bei der Erf\u00fcllung der komplexen Formalit\u00e4ten zusammenarbeitete, die von den Hafenbeh\u00f6rden f\u00fcr die Einfahrt und den Aufenthalt im Genueser Hafen vorgeschrieben waren (Zahlung von Ankergeb\u00fchren, Gesundheitsinspektionen usw.). Die T\u00e4tigkeit der sogenannten \u201eLinguisten“ war keineswegs unbedeutend.<\/span><\/p>\n

Im Zusammenhang mit der betr\u00e4chtlichen Zunahme des internationalen Handels, in den der ligurische Hafen einbezogen war, kam Ende des 18. Jahrhunderts etwa die H\u00e4lfte der Schiffe, die in Genua einliefen, aus den H\u00e4fen des Atlantiks, der Nordsee und der Ostsee!<\/span><\/p>\n

Die Sprachkundigen mussten sich jeden Morgen vor Sonnenaufgang am Kai einfinden, um auf die Ankunft ausl\u00e4ndischer Schiffe zu warten.<\/span><\/p>\n

Dies ist nur ein kleiner Teil der Geschichte, die hier \u00fcber unsere Kais gegangen ist. Genua und sein Hafen sind ein wahrer Schatz, den es zu entdecken gilt. Wir erwarten Sie! <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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