{"id":25749,"date":"2024-06-12T18:10:45","date_gmt":"2024-06-12T17:10:45","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/sicherheitsausruestung-was-ist-vor-der-abfahrt-zu-ueberpruefen\/"},"modified":"2024-06-12T18:10:45","modified_gmt":"2024-06-12T17:10:45","slug":"sicherheitsausruestung-was-ist-vor-der-abfahrt-zu-ueberpruefen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/de\/sicherheitsausruestung-was-ist-vor-der-abfahrt-zu-ueberpruefen\/","title":{"rendered":"Sicherheitsausr\u00fcstung: Was ist vor der Abfahrt zu \u00fcberpr\u00fcfen?"},"content":{"rendered":"

Es ist endlich Juni: Fast alle Segler haben ihre Boote wieder ins Wasser gelassen, die Wartungsarbeiten nach der Winterlagerung abgeschlossen und freuen sich auf Bootsausfl\u00fcge und Sommerkreuzfahrten.
\nUnser Yachthafen in Genua<\/g> ist bereits sehr lebhaft, und an unseren<\/x>Liegepl\u00e4tzen tummeln sich Boote aller Art, vom typischen ligurischen Gozzo bis hin zu den prestigetr\u00e4chtigsten Yachten.<\/x>Ob gro\u00df oder klein, hochmodern oder traditionell, alle Sportboote m\u00fcssen sich jedoch aus<\/x>gesetzlichen Gr\u00fcnden und aus Vernunftgr\u00fcnden mit der Sicherheitsausr\u00fcstung auseinandersetzen. Bevor Sie also Ihren
\nLiegeplatz verlassen und sich auf das offene Meer begeben, sollten Sie zu Beginn des Sommers immer \u00fcberpr\u00fcfen, ob alle
\nerforderlichen Sicherheitsausr\u00fcstungen vorhanden, in gutem Zustand und erreichbar sind.
\nHier ist, welche Kontrollen Sie durchf\u00fchren sollten! <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Welche gesetzlichen Verpflichtungen gibt es?<\/strong>
\nBekanntlich werden die obligatorischen Sicherheitsausr\u00fcstungen vom Gesetzgeber auf der Grundlage der Entfernung
\nvon der K\u00fcste festgelegt, die mit dem eigenen Boot erreicht werden soll. Diese Listen \u2013 die f\u00fcr Boote, die<\/x>weit von der K\u00fcste entfernt fahren, sehr lang sind \u2013 rufen immer wieder<\/x>Beschwerden bei den Seglern hervor, die ihr Budget oft lieber anders ausgeben<\/x>und die Staur\u00e4ume f\u00fcr andere Zubeh\u00f6rteile freihalten m\u00f6chten. Es ist
\naber auch wahr, dass selbst die detaillierten Regeln des Schifffahrtsgesetzes in manchen F\u00e4llen L\u00fccken
\nlassen, die man besser mit gesundem Menschenverstand f\u00fcllen sollte, indem man mehr tut als das, was
\ngesetzlich unbedingt erforderlich ist: Warum ist beispielsweise jenseits von 6 Seemeilen eine K\u00fcstenrettungsinsel
\nobligatorisch, w\u00e4hrend jenseits von 3 Seemeilen nicht einmal ein Rettungsflo\u00df an Bord sein muss? <\/p>\n

\"Sicherheitsausr\u00fcstung<\/figure>\n

Wie dem auch sei, die Grundlagen der Gesetzgebung sind bekannt: Wer sich innerhalb einer Seemeile von der K\u00fcste aufh\u00e4lt, muss
\nlediglich eine Rettungsweste, einen Rettungsring mit Leine, eine
\nPumpe und ein Feuerl\u00f6schmittel an Bord haben. Wer hingegen innerhalb von 3 Seemeilen fahren m\u00f6chte, muss<\/x>zus\u00e4tzlich eine Rauchboje, 2 Handfackeln und ein akustisches Signal mitf\u00fchren, die durch die<\/x>obligatorische Anwesenheit der Positionslichter erg\u00e4nzt werden. Jenseits von 3 Seemeilen, aber innerhalb von 6 Seemeilen, muss
\ndie Sicherheitsausr\u00fcstung auch 2 Fallschirmraketen enthalten. <\/p>\n

Ab einer Navigation innerhalb von 12 Seemeilen wird die Liste der Sicherheitsausr\u00fcstungen umfangreich,
\nmit dem Hinzukommen der K\u00fcstenrettungsinsel, des Schiffskompasses sowie des Marine-VHF.
\nWer mehr als 12 Seemeilen zur\u00fccklegt, muss hingegen die eigentliche Rettungsinsel sowie weiteres
\nobligatorisches Zubeh\u00f6r wie Uhr, Fernglas, Barometer, Verbandskasten nach
\nVorschrift, Seekarten, Radarreflektor und Kegelsignal mitf\u00fchren.<\/p>\n

\"Sicherheitsausr\u00fcstung<\/figure>\n

Die Anzahl der Personen an Bord<\/strong>
\nAn unseren Liegepl\u00e4tzen in Genua h\u00f6rt man nicht selten extravagante Interpretationen der Gesetze
\nzur Sicherheit w\u00e4hrend der Navigation, angefangen beim Umgang mit der Sicherheitsausr\u00fcstung.
\nEs ist beispielsweise erw\u00e4hnenswert, dass der Besitz nicht ausreicht: Die an Bord befindlichen Artikel
\nm\u00fcssen in erster Linie mit der Anzahl der bef\u00f6rderten Passagiere \u00fcbereinstimmen. Wer also eine
\nBesatzung von 8 Personen an Bord hat, muss mindestens 8 Rettungswesten
\n(es w\u00e4re besser, eine Reserve zu haben) sowie, im Falle einer Navigation \u00fcber 6 Seemeilen, eine
\nvorschriftsm\u00e4\u00dfige Rettungsinsel<\/a> haben, die mindestens 8 Personen aufnehmen kann. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Die Verfallsdaten der Sicherheitsausr\u00fcstung<\/strong><\/p>\n

Ein weiteres Detail, das immer wieder hervorgehoben werden sollte, ist die Tatsache, dass die Sicherheitsausr\u00fcstung nicht
\newig h\u00e4lt, ganz im Gegenteil. Die Rettungsinsel muss beispielsweise regelm\u00e4\u00dfig<\/x>\u00fcberpr\u00fcft werden, und diese Verpflichtung gilt sowohl f\u00fcr das K\u00fcstenmodell als auch f\u00fcr das Modell f\u00fcr \u00fcber 12 Seemeilen;<\/x>die erste \u00dcberpr\u00fcfung muss 3 Jahre nach dem Kauf erfolgen, w\u00e4hrend die folgenden alle 2 Jahre<\/x>erfolgen m\u00fcssen. Weitere Fristen und Kontrollen, die zu beachten sind, sind die Daten f\u00fcr Feuerl\u00f6scher, Feuerwerksk\u00f6rper,<\/x>medizinische Ger\u00e4te, die im Verbandskasten enthalten sind, usw. Auch die Rettungswesten
\nsollten \u00fcberpr\u00fcft werden, insbesondere die selbstaufblasenden: Besondere Aufmerksamkeit
\nsollte der \u00dcberpr\u00fcfung der Z\u00fcndvorrichtungen gewidmet werden, die typischerweise nach 4 oder 5 Jahren ablaufen. <\/p>\n

Die Strafen f\u00fcr diejenigen, die die Verpflichtungen nicht einhalten<\/strong>
\nDas Mitf\u00fchren von Sicherheitsausr\u00fcstung ist in erster Linie eine Frage des gesunden Menschenverstands. Sicherlich ist aber auch<\/x>das Vorhandensein von Sanktionen f\u00fcr diejenigen, die die Regeln nicht einhalten, ein starker Motivator! Es ist gut zu
\nwissen, dass der Segler, der von der Beh\u00f6rde dabei erwischt wird, die Liste der
\nminimalen Sicherheitsausr\u00fcstungen und Rettungsmittel nicht vollst\u00e4ndig einzuhalten, mit einer Geldstrafe zwischen
\n207 Euro und 1.033 Euro rechnen muss; im Falle von Wasserfahrzeugen werden die Sanktionen automatisch halbiert. <\/p>\n

Die Erreichbarkeit der Sicherheitsausr\u00fcstung<\/strong>
\nZusammenfassend l\u00e4sst sich sagen: Die an Bord zu verladende Sicherheitsausr\u00fcstung muss an die
\nEntfernung von der K\u00fcste angepasst werden, die erreicht werden soll. Sie muss aber auch an die Anzahl der<\/x>Passagiere an Bord angepasst und im Laufe der Zeit \u00fcberpr\u00fcft werden, um sicherzustellen, dass man sich nicht auf<\/x>Ger\u00e4te verl\u00e4sst, die sich im Notfall als alt oder unbrauchbar erweisen. Man stelle sich die<\/x>dramatischen Folgen vor, wenn man im Notfall eine Rettungsinsel ins Meer wirft und sie<\/x>leer und unbrauchbar vorfindet! Aber das ist noch nicht alles: Alle Sicherheitsausr\u00fcstungen m\u00fcssen<\/x>leicht erreichbar sein, ohne in \u00fcberf\u00fcllten Staur\u00e4umen verstreut zu sein. Das Risiko besteht darin, dass man<\/x>im Bedarfsfall nicht das Notwendige findet oder wertvolle Minuten in einem Moment verschwendet, in dem man nicht<\/x>einmal eine Sekunde zu viel verschwenden sollte. Nach dieser \u00dcberlegung sollten alle
\nan Bord wissen, wo sich die Rettungswesten befinden, und mehr als eine
\nPerson sollte geschult sein, um zu verstehen, wie man die Rettungsinsel im
\nNotfall in Betrieb nimmt. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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