{"id":25920,"date":"2017-08-06T13:11:51","date_gmt":"2017-08-06T12:11:51","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/anlegen-unter-segel-ist-das-moeglich\/"},"modified":"2026-01-26T08:31:27","modified_gmt":"2026-01-26T07:31:27","slug":"anlegen-unter-segel-ist-das-moeglich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/de\/anlegen-unter-segel-ist-das-moeglich\/","title":{"rendered":"Anlegen unter Segel, ist das m\u00f6glich?"},"content":{"rendered":"

Ist es verboten, unter Segel in den Hafen einzufahren und anzulegen?<\/strong> Derzeit scheint es keinen Artikel im Schifffahrtsgesetz zu geben, der dies ausdr\u00fccklich verbietet. In der Praxis ist jedoch aufgrund von Verordnungen, die in allen H\u00e4fen erlassen wurden, das Einlaufen und Anlegen am Kai unter Segel \u00fcberall untersagt<\/strong>. <\/p>\n

Ber\u00fccksichtigt man den geringen Man\u00f6vrierraum in Marinas oder Hafenbereichen, die Verkehrsintensit\u00e4t und die geringe Neigung des durchschnittlichen Freizeitskippers zu Segelman\u00f6vern in engen Gew\u00e4ssern, ist dies eine mehr als gerechtfertigte Sicherheitsma\u00dfnahme<\/strong>.<\/p>\n

Im Notfall und bei \u00e4u\u00dferster Notwendigkeit kann es jedoch vorkommen, dass man sich aus der Patsche helfen muss, indem man auf unser K\u00f6nnen beim Segelman\u00f6vrieren in engen Gew\u00e4ssern zur\u00fcckgreift. Sollte der Motor vor dem Einlaufen in den Hafen ausfallen, besteht die M\u00f6glichkeit, unter Segel abzulaufen und sich Zeit zu verschaffen, um eine L\u00f6sung zu finden oder gegebenenfalls einen Schleppdienst anzufordern. Der Motor kann uns jedoch im ung\u00fcnstigsten Moment im Stich lassen, oder es besteht keine M\u00f6glichkeit, Hilfe an Land zu kontaktieren. <\/p>\n

Im Grunde ist das Anlegen unter Segel keine schwierige Operation. Vielmehr geht es meist darum, die Techniken, die bei den vielen \u00dcbungen zum Aufnehmen einer Boje verwendet wurden, in ein Anlegeman\u00f6ver zu \u00fcbertragen, allerdings mit minimalen Fehlerspielr\u00e4umen. Dies gilt f\u00fcr die weniger komplexen F\u00e4lle; was wir Ihnen im Folgenden zeigen, sind Man\u00f6ver mit seitlichem Anlegen unter Segel am Kai.<\/strong> <\/p>\n

Wie so oft m\u00fcssen bei diesen Vorschl\u00e4gen die vielen Variablen ber\u00fccksichtigt werden, die Seeman\u00f6ver kennzeichnen: Fahrt des Bootes<\/strong>, Windst\u00e4rke, zur\u00fcckzulegende Distanzen<\/strong>. Elemente, die die Einfachheit des Man\u00f6vers etwas komplexer machen und die Hauptregel untermauern, dass man sich immer die Zeit nehmen sollte, das Vergn\u00fcgen des Segelman\u00f6vrierens zu genie\u00dfen, auch und vor allem im Hinblick auf die Sicherheit.<\/strong> <\/p>\n

Anlegen unter Segeln mit Wind von der Pier<\/strong><\/h2>\n

\"Anlegen<\/p>\n

Dies ist die Situation, die der Aufnahme einer Boje<\/strong> am \u00e4hnlichsten ist, mit der Ausnahme, dass wir eine Betonmauer vor uns haben werden, und es daher besser ist, kurz anzukommen, abzudrehen und das Anlegeman\u00f6ver zu wiederholen, anstatt zu weit zu fahren und die entsprechenden Konsequenzen zu tragen.<\/p>\n

Man muss sich am Wind n\u00e4hern,<\/strong> wobei der Winkel entsprechend der ben\u00f6tigten Distanz zum Abbauen der Fahrt<\/strong> angepasst wird. In dieser Phase k\u00f6nnen wir die Geschwindigkeit steuern, indem wir Fock und Gro\u00dfsegel killen, bis wir mit dem Bug in den Wind gehen, um die gesamte Geschwindigkeit abzubauen, und beschlie\u00dfen, mit dem Bug sehr nahe am Kai anzuhalten. <\/p>\n

Noch bevor wir mit dem Bug in den Wind gehen, muss die Fock eingerollt oder geborgen werden, damit der Bug frei ist<\/strong> und der Person, die die Leine an Land werfen oder direkt abspringen muss, die M\u00f6glichkeit gegeben werden, ohne Hindernisse und potenzielle Gefahren zu agieren.<\/p>\n

An diesem Punkt, nachdem der Bug an Land befestigt ist, k\u00f6nnen wir das Boot verholen und l\u00e4ngsseits anlegen<\/strong>, indem wir eine Leine vom Heck aus \u00fcbergeben.<\/p>\n

Wie man\u00f6vriert man, wenn der Wind parallel zur Pier verl\u00e4uft?<\/strong><\/h2>\n

\"Wie<\/p>\n

Falls der Wind parallel zur Richtung der Pier verl\u00e4uft, erfolgt die Ann\u00e4herung f\u00fcr ein Anlegeman\u00f6ver bei starkem Wind immer am Wind, jedoch mit einem engeren Winkel<\/strong>. Mit mehr Man\u00f6vrierfl\u00e4che entlang des Piers ist das Anlegen einfacher als zuvor, da mehr Spielraum vorhanden ist, um den Schwung des Bootes abzubauen, sobald es im Wind ist. Auch in dieser Situation k\u00f6nnen wir uns w\u00e4hrend der Ann\u00e4herung die Geschwindigkeit kontrollieren, indem wir die Segel dichtholen und fieren<\/strong>, um Leistung zu geben oder zu nehmen, bis es, bevor wir in den Wind gehen, sinnvoller wird, die Fock zu rollen oder zu bergen, um den Bug freizugeben. <\/p>\n

Genau wie bei einem Motorman\u00f6ver, aber sicherlich mit gr\u00f6\u00dferer Pr\u00e4zision, da wir den R\u00fcckw\u00e4rtsgang nicht nutzen k\u00f6nnen, m\u00fcssen wir versuchen, einen solchen Winkel zu erreichen, dass wir in den Wind drehen und in dem Bereich anhalten, in dem wir anlegen wollen. Da es, wie bereits erw\u00e4hnt, keine M\u00f6glichkeit gibt, das Boot mit einem R\u00fcckw\u00e4rtsschub zu stoppen, ist es unerl\u00e4sslich, das Boot, mit dem wir operieren, zu kennen und daher seine Fahrt zu berechnen.<\/strong> <\/p>\n

In dem Moment, in dem sich der Bug etwa einen Meter von der Pier entfernt befindet<\/strong>, mit einer reduzierten Geschwindigkeit zum Man\u00f6vrieren, k\u00f6nnen wir den Bug in den Wind drehen, so dass Gro\u00dfsegel und Fock (falls wir sie nicht bereits eingerollt haben) killen und dazu beitragen, Widerstand gegen die Vorw\u00e4rtsbewegung zu leisten. Wenn das Boot fast stillsteht, hat ein Mitglied der Besatzung die M\u00f6glichkeit, eine Leine an Land zu werfen (falls jemand im Yachthafen verf\u00fcgbar ist) oder an Land zu gehen, um die Bewegung des Bootes zu stoppen, die Bugleine zu befestigen und zum Heck zu laufen, um die zweite Leine entgegenzunehmen. <\/p>\n

Das Anlegen im Hafen mit dem Wind im Winkel zur Pier<\/strong><\/h2>\n

\"am<\/p>\n

In dieser Situation muss die Ann\u00e4herung fast senkrecht zur Pier erfolgen, um mit einem Am-Wind-Kurs vorzugehen. Die Methode ist die gleiche wie bei den vorherigen Operationen, obwohl auf den Abstand zur Pier geachtet werden muss, da wir uns mit dem Bug im Wind mit dem Boot in einer abgewinkelten Position zur Pier<\/strong> befinden. Sobald der Bug im Wind ist, w\u00e4re es ratsam, noch einen minimalen Schwung zu haben, um sich mit dem Ruder zu bewegen, nachdem eine Leine an Land gegeben wurde, um parallel zum Liegeplatz anzulegen. Aufgrund des Windes neigt das Boot dazu, sich von der Pier des Yachthafens zu entfernen, daher ist die Rolle der Person an Land entscheidend, die schnell die Bugleine befestigen und dann die Heckleine entgegennehmen muss, um das Boot zu vert\u00e4uen. <\/p>\n

Um Ihren Liegeplatz im Hafen von Genua Marina Porto Antico zu erreichen, k\u00f6nnen Sie sich jederzeit auf die Kooperation unserer Festmacher verlassen: In der Marina von Genua<\/strong> Zentrum sind wir immer f\u00fcr Sie da!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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