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Es gibt Yachth\u00e4fen<\/strong>, die mitten im Nirgendwo liegen, an fast unbewohnten K\u00fcsten, fernab von allem. Und es gibt im Gegensatz dazu st\u00e4dtische Anlegestellen<\/strong>, die inmitten von K\u00fcsten voller Aktivit\u00e4ten oder sogar im Zentrum einer Stadt<\/strong> liegen: Dies ist der Fall bei unserer Marina von Genua<\/strong>, mit Liegepl\u00e4tzen<\/strong>, die sich nur wenige Schritte von den historischen Pal\u00e4sten der \u201eSuperba\u201c entfernt<\/a> befinden. Ob es sich um Marinas handelt, die von der Natur umgeben sind, oder um historische Stadt-Porti<\/strong>, in jedem Fall muss die Ann\u00e4herung an den Liegeplatz aufmerksam und informiert erfolgen<\/strong>, da die Risiken mit der Ann\u00e4herung an das Festland zunehmen: Der Verkehr nimmt zu, die m\u00f6glichen Hindernisse vervielfachen sich, Verbote tauchen auf und so weiter. Es \u00fcberrascht daher keineswegs, dass es Seekarten<\/strong> gibt, die speziell daf\u00fcr konzipiert sind, pr\u00e4zise und aktuelle Informationen \u00fcber die Navigation entlang der K\u00fcste zu liefern, mit besonderem Augenmerk auf Yachth\u00e4fen, Buchten und andere Ankerpl\u00e4tze. In diesem Artikel werden wir daher erkl\u00e4ren, was ein Portolano ist und warum er f\u00fcr Seeleute so wichtig ist<\/strong>, selbst wenn elektronische Ger\u00e4te wie Marine-GPS vorhanden sind. <\/p>\n\n Seit jeher ben\u00f6tigen Seeleute Informationen, um sicher zu navigieren, insbesondere in K\u00fcstenn\u00e4he. Es \u00fcberrascht daher nicht, dass bei der Suche in der Geschichte der nautischen Kartografie die \u00e4ltesten Beispiele \u00c4hnlichkeiten mit den Portolani aufweisen. Die ersten Instrumente dieser Art wurden von den R\u00f6mern und Griechen als \u201ePeriploi<\/strong>\u201c bezeichnet, was Texte beschrieb, die Berichte \u00fcber ganze Seereisen enthielten; diese bestanden angesichts der Merkmale der damaligen Schiffe fast ausschlie\u00dflich aus K\u00fcstennavigation. <\/p>\n\n Im Laufe der Zeit wurden diese Texte immer umfangreicher und boten den Lesern ein immer reichhaltigeres und besser organisiertes Informationssystem<\/strong>. W\u00e4hrend des Mittelalters finden wir so Beispiele, die dem modernen Portolano bereits nahekommen. Unter diesen ist der \u201eCompasso da navegare\u201c bis heute erhalten geblieben, ein Textleitfaden, der von einer Seekarte begleitet wird<\/strong>, um im Mittelmeer zu navigieren, und aus dem 13. Jahrhundert stammt. <\/p>\n\n Aber was genau ist der Portolano heute, und warum ist er so wichtig f\u00fcr jemanden, der sich zum ersten Mal einem Yachthafen<\/a> n\u00e4hert?<\/p>\n\n Dass der Hauptgegenstand eines Portolano die Yachth\u00e4fen sind, wird schon an der Etymologie des Namens dieser Publikation deutlich. Wer mit der nautischen Kartografie nicht vertraut ist, sollte wissen, dass der Portolano eine gedruckte Publikation<\/strong> ist, ein echtes Buch, das in seinem Inneren alle notwendigen Informationen f\u00fcr eine sichere Navigation entlang des behandelten K\u00fcstenabschnitts<\/strong> sammelt. <\/p>\n\n Die Besonderheit des Portolano besteht n\u00e4mlich darin, sich auf relativ kurze K\u00fcstenabschnitte zu konzentrieren, um so reichhaltige und pr\u00e4zise Informationen liefern zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n Indem er zumindest teilweise die Tradition der Periploi aufgreift, beschr\u00e4nkt sich der zeitgen\u00f6ssische Portolano nicht darauf, Seekarten wiederzugeben. Wenn man das Inhaltsverzeichnis einer solchen Publikation liest, kann man feststellen, dass verschiedene Abschnitte vorhanden sind:<\/strong> Noch vor den verschiedenen kartografischen Tafeln<\/strong> finden sich typischerweise Kapitel, die den Distanzen zwischen den wichtigsten Punkten von Interesse<\/strong> sowie den Hauprouten<\/strong> gewidmet sind, um das Ganze dann mit Abschnitten zur Sicherheit auf See und zur Meteorologie<\/strong> zu erg\u00e4nzen. <\/p>\n\nVor den modernen Seekarten: die Periploi<\/strong><\/h2>\n\n
Was ein Portolano heute ist<\/strong><\/h2>\n\n
Wie ein Portolano aufgebaut ist<\/strong><\/h2>\n\n