Combien coûte un bateau ? Cette question vient spontanément à l’esprit des non-navigateurs en de nombreuses occasions. En se promenant dans une darse comme la nôtre, aux côtés de superbes pointus et de vedettes rapides, ou en admirant les superyachts amarrés dans notre marina de Gênes. Mais aussi en voyant filer à toute allure les voiliers pendant les régates, ou en enviant un peu ceux qui jettent l’ancre au mouillage pour profiter pleinement des baies enchanteresses de la Méditerranée.

La question est donc très courante, car la nautique exerce par nature une forte attraction. La réponse n’est toutefois pas facile, car pour dire combien coûte un bateau, il est nécessaire de prendre en considération de nombreuses variables. Évidemment, la fourchette de valeur d’une coque est énorme, en partant du petit navire d’occasion pour arriver au remarquable méga yacht tout juste sorti du chantier ; mais au-delà du prix d’achat, pour savoir combien coûte un bateau, il est essentiel de considérer toutes les dépenses inévitables qui caractérisent la vie de l’armateur.

Voyons donc une par une les rubriques qui, toutes ensemble, nous disent combien coûte un bateau aujourd’hui, en Italie.

Combien coûte un bateau ? Toutes les rubriques à considérer

Si nous demandions à tous les navigateurs qui amarrent dans nos places de port combien coûte leur passion nautique, nous entendrions en réponse les chiffres les plus différents. La seule constante concerne les rubriques à prendre en considération, sachant que, petit ou grand, un bateau aura un coût d’achat, des coûts de gestion et des coûts d’entretien.

Voici en détail les rubriques qu’il convient de considérer pour calculer combien coûte un bateau.

• Le coût d’achat
• Le coût d’entretien annuel
• Le coût de la place de port
• Le coût des équipements de sécurité
• Le coût du carburant
• Le coût de l’assurance

Combien coûte un bateau ? On commence par l’achat

La première et la plus importante rubrique du coût d’un bateau est évidemment l’achat, et c’est d’ailleurs en fonction de celui-ci que, en général, augmenteront ou diminueront les rubriques suivantes. Mais combien peut coûter l’achat d’un bateau ? Il est certainement possible de donner quelques références générales en restant dans le monde de la petite et moyenne nautique : en entrant dans un concessionnaire multimarque et en commençant par les navires, on pourrait se confronter à des coques à moteur open entre 5 et 7 mètres à environ 20 000 euros, avec de bonnes dotations de série ; sachant qu’il est possible de dépenser beaucoup moins, en s’adressant au marché de l’occasion ou en optant pour des modèles plus essentiels ou plus petits, pour des sorties en mer plus courtes. En regardant du côté de la voile, nous pourrions citer le cas typique de la coque d’environ 10 mètres : ici, les coûts moyens du neuf tournent autour de 80 000 euros.

À partir de là, les prix montent sans réelles limites, atteignant les sommets des super et méga yachts : on parle ici de véritables palais flottants dernier cri, vendus pour plusieurs dizaines de millions d’euros. On entre toutefois dans un univers à part, qui ne doit pas faire penser que la nautique est uniquement une affaire de riches ou de très riches : la plaisance est tout de même faite en grande partie de navires, et donc de bateaux de moins de 10 mètres. Ainsi, il est possible de trouver de bons voiliers d’occasion pour de superbes croisières en famille bien en dessous de 30 000 euros, ainsi que des semi-rigides confortables de seconde main pour des sorties journalières enthousiasmantes en dépensant même moins de 10 000 euros.

Combien coûte l’entretien du bateau

L’achat ne représente que le premier chiffre à considérer pour calculer combien coûte un bateau. Le deuxième élément à ajouter est constitué par l’entretien : il va de soi qu’un bateau plus grand et plus complexe entraînera tendanciellement des activités d’entretien plus importantes. Cela dit, ce qui fait varier les coûts d’entretien du bateau, ce ne sont pas uniquement ses dimensions : celui qui s’en remet exclusivement à des professionnels affrontera des coûts plus élevés, tandis que celui qui – avec un petit bateau, du temps disponible et une bonne habileté manuelle – décide de faire lui-même une bonne partie de l’entretien pourra économiser beaucoup. Le type de bateau change également, sachant que le voilier, outre l’entretien de la coque et celui du moteur, devra ajouter l’entretien du gréement.

Voici, en tout cas, les dépenses typiques à fréquence annuelle pour l’entretien ordinaire d’un bateau :

• révision moteur
• renouvellement de la peinture antifouling
• lavage du bateau
• entretien de l’annexe

À celles-ci s’ajoutent au cas par cas d’autres dépenses, en fonction des caractéristiques du bateau, de son âge et du type d’utilisation : on va de la restauration du pont en teck au remplacement des cordages, du traitement de l’osmose au remplacement de l’hélice, jusqu’au remplacement des batteries et au renouvellement des composants électroniques.

Le coût de la place de port en Italie

Évidemment, pour comprendre combien coûte un bateau, il convient de considérer également le coût de la place de port, calcul qui devrait être fait à la fois en général et en particulier. En général, car il sera nécessaire de considérer à la fois le prix de la place de port dans son port de plaisance de référence, puis la place d’amarrage pendant la saison froide, et donc le coût de l’hivernage (qui pourrait être effectué dans le même port d’été, dans un port à sec, dans un garage dédié dans le jardin de la maison). Et en particulier, à partir des tarifs réels pour les places de port dans les ports de plaisance présents dans sa zone d’intérêt.

Évidemment, cette rubrique de coût varie également grandement en fonction des dimensions du bateau : une place pour superyacht dans notre port de Gênes coûte beaucoup, beaucoup plus que l’un de nos espaces pour navires dans la petite darse. D’autres facteurs sont les services présents à quai, la position du port lui-même, la durée de l’amarrage et ainsi de suite ; comme expliqué dans notre article consacré aux prix des amarrages en Italie, le même bateau de 8 mètres peut se retrouver à payer 18 euros comme 80 euros ou plus par jour, selon la variation de tous ces facteurs.

Autres rubriques de coût : assurance, équipements de sécurité et carburant

Achat, entretien et place de port : ces trois rubriques sont certainement les principales qui déterminent le coût de posséder une embarcation. Il y en a toutefois d’autres, plus petites mais à ne pas négliger. Voici les principales :

• Assurance : la police obligatoire est uniquement la RC, qui pour les bateaux de dimensions réduites est typiquement peu coûteuse (restant même en dessous de 100 euros pour les petits navires) ; beaucoup plus chère est la police corps, qui couvre également certains dommages à son propre bateau ;
• Carburant : évidemment, celui qui entend utiliser le bateau doit prendre en considération également les coûts du carburant, qui pourraient être minimes pour le voilier avec un petit hors-bord qui aime se mettre à l’épreuve avec le vent ; ils seront en revanche beaucoup plus importants pour le plaisancier à moteur qui se déplace sur une coque grande et lourde. Une coque propulsée par quelques centaines de chevaux peut très bien dépenser plus de 100 euros en carburant chaque heure de navigation ;
• Équipements de sécurité : gilets de sauvetage, feux, radeaux de survie, kit d’urgence. Tous ces équipements doivent être achetés, contrôlés et éventuellement révisés et/ou remplacés, constituant donc une autre rubrique importante de coût pour le plaisancier.

Pour savoir combien coûte un bateau, il est donc nécessaire de considérer de nombreux facteurs différents : tout dépend, comme anticipé, de la coque que vous avez en tête !