{"id":25044,"date":"2023-11-21T11:27:24","date_gmt":"2023-11-21T10:27:24","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/amarrer-le-bateau-pneumatique-conseils-pour-ne-pas-se-tromper\/"},"modified":"2025-11-11T09:07:17","modified_gmt":"2025-11-11T08:07:17","slug":"amarrer-le-bateau-pneumatique-conseils-pour-ne-pas-se-tromper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/fr\/amarrer-le-bateau-pneumatique-conseils-pour-ne-pas-se-tromper\/","title":{"rendered":"Amarrer le bateau pneumatique : conseils pour ne pas se tromper"},"content":{"rendered":"\t\t
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Comment amarrer le bateau pneumatique<\/strong> correctement ? Vaut-il mieux l’amarrer par la poupe ou par la proue ? Et comment s\u00e9curiser correctement le bateau pneumatique ? Combien de cordages<\/strong> faut-il utiliser ? Et encore, les pare-battages<\/strong> sont-ils vraiment n\u00e9cessaires lorsqu’on gare son embarcation<\/a> \u00e0 quai ? Peu importe depuis combien d’ann\u00e9es existent les bateaux pneumatiques, petits et grands, peu importe \u00e0 quel point l’op\u00e9ration d’amarrage est extr\u00eamement courante, r\u00e9p\u00e9t\u00e9e \u00e0 l’infini dans les marinas du monde entier, et peu importe m\u00eame la quantit\u00e9 de connaissances accumul\u00e9es au fil des si\u00e8cles sur les techniques d’amarrage : ces questions font toujours d\u00e9bat. <\/p>

Et nous, au port de plaisance Marina Porto Antico de G\u00eanes<\/strong>, nous le savons tr\u00e8s bien, car ici, sur nos quais qui donnent sur la mer Ligure, nous voyons des navigateurs qui adoptent les techniques les plus diverses. Et oui, nous voyons des bateaux pneumatiques qui optent pour l’amarrage par la proue et d’autres qui pr\u00e9f\u00e8rent entrer par la poupe, certains qui utilisent beaucoup de cordages, d’autres qui font des \u00e9conomies, et ainsi de suite. Aujourd’hui, nous voulons donc r\u00e9sumer ici les bases pour pouvoir toujours interpr\u00e9ter au mieux la situation<\/g> lorsque vient le moment d’amarrer, sachant que parfois l’amarrage traditionnel par la poupe sera pr\u00e9f\u00e9rable, tandis que d’autres fois il sera bon d’utiliser l’amarrage \u00e0 la fran\u00e7aise ou m\u00eame \u00e0 l’anglaise<\/g> ; parfois un petit cordage suffira, d’autres fois il sera bon d’assurer bien plus la coque. Bonne lecture ! <\/p>

L’amarrage du bateau pneumatique, par la poupe ou par la proue ?<\/strong><\/p>

La question de comment amarrer<\/a> le bateau pneumatique pourrait n\u00e9cessiter une r\u00e9ponse longue comme un livre entier. Tout d’abord, rappelons bri\u00e8vement les diff\u00e9rents types d’amarrage possibles<\/a> (en fonction \u00e9galement de l’espace disponible et du type de places de port<\/strong> offertes par le port de plaisance en question) : <\/p>

Amarrage par la poupe :<\/strong> c’est la m\u00e9thode la plus traditionnelle et la plus r\u00e9pandue. La raison est simple : les plaisanciers appr\u00e9cient la facilit\u00e9 d’acc\u00e8s au bateau ; ce qui n’est pas toujours le cas pour les bateaux pneumatiques, et plus g\u00e9n\u00e9ralement pour les petits bateaux avec moteur hors-bord<\/strong> ! <\/p>

Amarrage par la proue :<\/strong> un peu moins marin, \u00e9galement appel\u00e9 \u00ab\u00a0\u00e0 la fran\u00e7aise\u00a0\u00bb, il est imbattable en termes de s\u00e9curit\u00e9 et de rapidit\u00e9 d’amarrage, m\u00eame s’il rend ensuite la sortie du port moins imm\u00e9diate.<\/p>

Amarrage \u00e0 l’anglaise :<\/strong> il y a enfin l’option – \u00e9videmment pas toujours possible dans les marinas – de s’amarrer directement le long du quai, en se positionnant parall\u00e8lement. Cette option est \u00e0 privil\u00e9gier lorsqu’il y aura un va-et-vient de personnes et de marchandises depuis le quai, offrant un acc\u00e8s tr\u00e8s large et s\u00fbr. <\/p>

La troisi\u00e8me option est presque toujours \u00e0 exclure lorsqu’il s’agit d’amarrer de fa\u00e7on stable un bateau pneumatique dans un port de plaisance, en raison de la simple disposition des places de port. Les options par la poupe et par la proue sont donc les plus courantes. En g\u00e9n\u00e9ral, on peut d’abord penser aux caract\u00e9ristiques<\/strong> de son propre bateau pneumatique : ceux qui pr\u00e9sentent une proue \u00e0 la m\u00eame hauteur que les pontons<\/strong> pourraient par exemple privil\u00e9gier normalement cette option, jug\u00e9e par beaucoup de plaisanciers comme \u00ab\u00a0peu orthodoxe\u00a0\u00bb ; c’est \u00e9galement une option valable pour prot\u00e9ger le moteur hors-bord, qui dans un amarrage par la poupe est in\u00e9vitablement plus expos\u00e9. \u00c9videmment, tout d\u00e9pend des diff\u00e9rentes hauteurs<\/strong> et du type de davier<\/strong> ! Une autre situation o\u00f9 l’amarrage par la proue pourrait \u00eatre pr\u00e9f\u00e9rable est celle de l’arriv\u00e9e dans la marina par mauvais temps<\/strong> : dans ces occasions, il n’y a pas \u00e0 faire le difficile, l’objectif principal \u00e9tant d’arriver au plus vite en s\u00e9curit\u00e9 entre les places de port et d’assurer la coque. <\/p>

Dans toutes les autres situations, l’amarrage par la poupe s’av\u00e8re \u00eatre le plus r\u00e9pandu, recommand\u00e9 et appr\u00e9ci\u00e9. Le pi\u00e8ge r\u00e9side dans l’entr\u00e9e en marche arri\u00e8re<\/strong>, qui n’est cependant pas particuli\u00e8rement difficile pour la plupart des bateaux pneumatiques, et dans l’\u00e9ventuelle pr\u00e9sence de rafales de vent lat\u00e9rales. Cela d\u00e9pend certainement aussi du port d’arriv\u00e9e : notre marina de G\u00eanes, par exemple, est bien prot\u00e9g\u00e9e, rendant g\u00e9n\u00e9ralement les amarrages plus simples. \"1\"<\/p>

Comment s\u00e9curiser le bateau pneumatique : cordages et corps-mort<\/strong><\/p>

Une fois d\u00e9cid\u00e9 comment amarrer le bateau pneumatique, il ne reste plus qu’\u00e0 bien se pr\u00e9parer \u00e0 l’entr\u00e9e au port, en sachant d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’avance tout ce qu’on va faire. Pensons \u00e0 l’amarrage typique par la poupe. Une fois proche de la place de port, on se positionnera pour entrer par la poupe ; une fois pr\u00e8s du quai, on lancera les cordages \u00e0 terre<\/strong>, pour les attacher aux bittes. Imm\u00e9diatement apr\u00e8s, on ira r\u00e9cup\u00e9rer le corps-mort,<\/strong> pour atteindre la pendille \u00e0 utiliser pour s\u00e9curiser la proue. Pour plus de s\u00e9curit\u00e9, on peut envisager de croiser les cordages \u00e0 la poupe. On comprend alors quel est le nombre de r\u00e9f\u00e9rence de cordages \u00e0 garder \u00e0 bord (en consid\u00e9rant \u00e9ventuellement aussi un cordage de rechange) en ajoutant \u00e0 ceux-ci, selon la disposition du corps-mort, \u00e9galement une \u00e9ventuelle gaffe<\/strong> (qui s’av\u00e9rera inutile dans le cas d’une bou\u00e9e flottante pour saisir le corps-mort). Pour un amarrage temporaire – peut-\u00eatre juste le temps de faire monter une personne – un petit cordage fix\u00e9 rapidement \u00e0 terre pourrait suffire. <\/p>

Les bons pare-battages pour le bateau pneumatique<\/strong><\/p>

Beaucoup pensent que les pare-battages, dans le cas d’un bateau pneumatique, sont totalement inutiles : nous parlons apr\u00e8s tout d’une coque entour\u00e9e de boudins<\/strong>, n’est-ce pas ? Eh bien, les choses ne sont pas exactement ainsi, car il y a plusieurs aspects \u00e0 consid\u00e9rer. Tout d’abord, m\u00eame les boudins n’aiment pas \u00eatre frott\u00e9s<\/strong> contre les quais ou d’autres bateaux ; deuxi\u00e8mement, ce ne sont pas toujours uniquement les boudins qui sont expos\u00e9s \u00e0 des chocs<\/strong> avec ce qui entoure le bateau pneumatique, ins\u00e9r\u00e9 dans sa place de port. Pour cette raison, avoir des pare-battages \u00e0 bord est toujours une excellente id\u00e9e, en prenant soin de choisir les mod\u00e8les les plus adapt\u00e9s \u00e0 sa propre coque. Il existe en effet, comme beaucoup le savent, des pare-battages articul\u00e9s<\/strong> qui, gr\u00e2ce \u00e0 leur flexibilit\u00e9, r\u00e9ussissent \u00e0 s’adapter parfaitement aux boudins, s’av\u00e9rant dans de nombreux cas plus efficaces que les dispositifs traditionnels cylindriques ou sph\u00e9riques. <\/p>

R\u00e9server la bonne place de port<\/strong> <\/strong><\/p>

Enfin, le dernier conseil pour amarrer correctement le bateau pneumatique est de r\u00e9server la bonne place de port<\/a>, dans un port de plaisance avec des quais solides et bien entretenus, avec des pontons bien maintenus et prot\u00e9g\u00e9s<\/strong> si possible des coups de mer. C’est le cas de notre marina de G\u00eanes,<\/strong> prot\u00e9g\u00e9e par la digue du Port de la ville, qui en plus des 270 places pour bateaux de 10 \u00e0 75 m\u00e8tres pr\u00e9sente \u00e9galement un pittoresque bassin<\/strong> pour bateaux de 5 \u00e0 7 m\u00e8tres, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de magnifiques gozzo ligures. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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