{"id":25117,"date":"2021-05-14T02:30:05","date_gmt":"2021-05-14T01:30:05","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/monter-du-tender-au-bateau-le-transfert-en-toute-securite\/"},"modified":"2021-05-14T02:30:05","modified_gmt":"2021-05-14T01:30:05","slug":"monter-du-tender-au-bateau-le-transfert-en-toute-securite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/fr\/monter-du-tender-au-bateau-le-transfert-en-toute-securite\/","title":{"rendered":"Monter du tender au bateau : le transfert en toute s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Monter du tender au bateau : conseils pour \u00e9viter les blessures, les chutes \u00e0 l’eau et… les situations embarrassantes !<\/strong><\/p>\n

\"monter<\/a>Souvent, ce qui se passe dans l’espace entre le tender et le yacht pourrait faire l’objet d’une vid\u00e9o pour Vid\u00e9o Gag<\/em>. En r\u00e9alit\u00e9, il n’y a pas de quoi plaisanter quand la mer est agit\u00e9e ou le vent fort<\/strong>, ou lorsque le transfert est effectu\u00e9 de mani\u00e8re maladroite<\/strong>, provoquant des blessures ou des noyades. <\/p>\n

Cela peut arriver \u00e0 n’importe qui<\/strong> : des invit\u00e9s peu habitu\u00e9s \u00e0 la navigation, des personnes \u00e2g\u00e9es \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite, des enfants, mais aussi des plaisanciers exp\u00e9riment\u00e9s trahis par un moment d’inattention.<\/p>\n

Bref, nous pouvons tous perdre l’\u00e9quilibre<\/strong> au moment fatidique o\u00f9 nous avons un pied sur le tender et l’autre sur le bateau. Voici donc quelques conseils pour monter \u00e0 bord en toute s\u00e9curit\u00e9 et \u00e9viter tout type d’accident<\/strong>. <\/p>\n

\"E-tender\"<\/a><\/p>\n

Le tender doit \u00eatre stable<\/strong><\/p>\n

\"monter<\/a>Tout d’abord, lorsqu’on s’appr\u00eate \u00e0 effectuer les op\u00e9rations de transfert et que l’\u00e9quipage est assez nombreux<\/strong>, il faut s’assurer que le tender soit le plus stable possible.<\/p>\n

Le v\u00e9ritable probl\u00e8me r\u00e9side en effet dans la r\u00e9partition des poids<\/strong> (personnes, sacs, objets, \u00e9quipements divers) \u00e0 bord du pneumatique.<\/p>\n

Si les poids ne sont pas \u00e9quitablement r\u00e9partis, s’il y a plus de personnes assises sur le flotteur de gauche que sur celui de droite, le bateau pneumatique se d\u00e9s\u00e9quilibre d’un c\u00f4t\u00e9 et l’\u00e9quilibre devient pr\u00e9caire<\/strong>.<\/p>\n

Cela peut sembler assez banal de le rappeler, mais combien de fois avons-nous vu des personnes basculer<\/strong> toutes du m\u00eame c\u00f4t\u00e9<\/strong> de l’annexe et tomber \u00e0 l’eau avant d’essayer d’acc\u00e9der au bateau<\/a>.<\/p>\n

Attention aux faux pas<\/strong><\/p>\n

\"monter<\/a>Passer d’une unit\u00e9 \u00e0 l’autre n’est pas un mouvement aussi simple qu’on pourrait le penser, il faut \u00eatre vigilant<\/strong> et ne jamais sous-estimer notre pire ennemi : le faux pas.<\/p>\n

En effet, une fois que nous avons pos\u00e9 un pied sur le bateau, nous soulevons imm\u00e9diatement le pied d’appui du pneumatique, mais le risque de pousser le tender et de l’\u00e9loigner du bateau<\/strong> est toujours pr\u00e9sent : les jambes s’\u00e9cartent au-del\u00e0 de la limite, la sc\u00e8ne devient comique et voil\u00e0… l’homme \u00e0 la mer.<\/p>\n

Le pneumatique est en effet pr\u00e9dispos\u00e9 au glissement dans l’eau<\/strong>, \u00e9tant constitu\u00e9 de flotteurs et d’une car\u00e8ne presque plate.<\/p>\n

Monter du tender au bateau par le c\u00f4t\u00e9<\/strong><\/p>\n

\"plateforme<\/a>Si nous voulons monter par le c\u00f4t\u00e9, nous devons nous assurer qu’il y a sur les flancs du bateau un espace libre, pr\u00e9vu pour l’acc\u00e8s<\/strong>.<\/p>\n

Ces \u00ab\u00a0portes de s\u00e9curit\u00e9<\/strong>\u00a0\u00bb se trouvent aux points o\u00f9 le bastingage s’interrompt, g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 b\u00e2bord ou \u00e0 tribord entre le cockpit et les haubans<\/strong> (qui peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9s pour s’agripper, \u00e9tant longs, r\u00e9sistants et facilement saisissables).<\/p>\n

De plus, le long de la cloison de nombreux yachts, il y a presque toujours la possibilit\u00e9 d’installer des \u00e9chelles ou des pare-battages en forme de marche<\/strong>.<\/p>\n

Sur les bateaux plus sophistiqu\u00e9s, le tableau arri\u00e8re s’abaisse<\/strong>, cr\u00e9ant une vaste zone de passage, ou bien il y a une plateforme de bain<\/strong>, o\u00f9 l’on peut prendre le soleil ou plonger. Les deux options repr\u00e9sentent d’excellentes solutions pour les op\u00e9rations de transfert depuis un tender. <\/p>\n

Comme dernier conseil, n’oubliez pas d’utiliser une amarre du pneumatique<\/strong> et de la fixer \u00e0 un taquet du bateau avant de commencer le transfert \u00e0 bord : au moins, vous serez certain que le tender ne s’\u00e9loignera pas du bateau<\/strong>. Pour le reste, attention aux faux pas. Et \u00e0 ceux qui vous filment avec leur smartphone… <\/p>\n

\"monter<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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