{"id":25130,"date":"2022-08-30T09:45:40","date_gmt":"2022-08-30T08:45:40","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/amarres-comment-choisir-les-bonnes\/"},"modified":"2022-08-30T09:45:40","modified_gmt":"2022-08-30T08:45:40","slug":"amarres-comment-choisir-les-bonnes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/fr\/amarres-comment-choisir-les-bonnes\/","title":{"rendered":"Amarres : comment choisir les bonnes"},"content":{"rendered":"

De combien d’amarres votre bateau a-t-il besoin ?<\/b><\/p>\n

Commen\u00e7ons par le nombre d’amarres<\/a> : combien de cordages devrions-nous avoir \u00e0 bord pour assurer une gestion correcte de la place de port<\/b> et r\u00e9aliser un amarrage parfait ? On commence \u00e9videmment par les deux amarres principales, \u00e0 savoir l’amarre avant<\/b> et l’amarre arri\u00e8re<\/b>. La premi\u00e8re est destin\u00e9e \u00e0 assurer la proue, la seconde est appel\u00e9e \u00e0 attacher la poupe au quai. Mais attention, ces amarres, en soi, permettent d’arr\u00eater le mouvement du bateau, mais certainement pas de le bloquer de mani\u00e8re stable. Voil\u00e0 pourquoi, dans le cas o\u00f9 l’amarrage se prolonge au-del\u00e0 d’un arr\u00eat momentan\u00e9, il sera absolument n\u00e9cessaire d’ajouter d’autres cordages<\/b>. C’est alors qu’entrent en jeu les deux traversi\u00e8res<\/b>, qui vont bloquer lat\u00e9ralement le bateau. Il reste encore les gardes<\/b>, ou les cordages qui, avec un terme plus moderne, sont appel\u00e9s \u00ab springs<\/b> \u00bb : nous parlons donc des cordages qui vont assurer la proue en direction de la poupe, et la poupe en direction de la proue. \u00c0 ces cordages devraient \u00eatre ajout\u00e9es des amarres de r\u00e9serve<\/b>, en cas de rupture, de chute \u00e0 l’eau, de signes \u00e9vidents d’usure et ainsi de suite. Comme on l’a compris, le nombre d’amarres \u00e0 d\u00e9ployer varie en fonction de la dur\u00e9e de l’arr\u00eat, de la pr\u00e9sence \u00e0 bord de l’\u00e9quipage pendant l’escale, des conditions et, \u00e9videmment, du type de place de port<\/b>. Voyons maintenant quels sont les principaux types d’amarres. <\/p>\n

Les types d’amarres<\/b><\/p>\n

Il existe diff\u00e9rents types d’amarres, distingu\u00e9s selon le traitement et la structure interne de nos cordages. D’un type \u00e0 l’autre, le prix, la r\u00e9sistance, la durabilit\u00e9, l’\u00e9lasticit\u00e9, etc. changent. Le type le plus r\u00e9pandu est celui de la classique amarre \u00e0 trois torons<\/b>, une structure qui garantit une haute \u00e9lasticit\u00e9 et une bonne r\u00e9sistance dans le temps, avec un cordage qui tend \u00e0 rester bien flexible. D’autres types r\u00e9pandus sont les amarres carr\u00e9es<\/g>, qui ont une r\u00e9sistance similaire \u00e0 celles d\u00e9j\u00e0 d\u00e9crites ; les moins performantes sont les amarres standard<\/g>, qui peuvent certes r\u00e9pondre aux besoins d’un amarrage simple, mais doivent \u00eatre correctement proportionn\u00e9es. Pour avoir la m\u00eame tenue qu’une amarre \u00e0 trois torons, une amarre standard devra pr\u00e9senter un diam\u00e8tre plus important et \u00eatre en excellent \u00e9tat. <\/p>\n

La longueur des amarres pour votre amarrage<\/b><\/p>\n

\"amarresQuelle devrait \u00eatre la longueur de vos amarres ? \u00c9videmment, pour avoir une donn\u00e9e correcte, il est n\u00e9cessaire de penser \u00e0 la fois au type de bateau et \u00e0 ses dimensions, ainsi qu’au type de place de port o\u00f9 l’on s’amarrera. Il faut d’ailleurs dire que ceux qui ont identifi\u00e9 un amarrage permanent<\/b>, c’est-\u00e0-dire un endroit o\u00f9 le bateau passe la majeure partie de son temps, pourront certainement avoir des avantages \u00e0 choisir des amarres de longueur parfaite, dot\u00e9es donc d’\u0153illets \u00e9piss\u00e9s<\/b> pour s’amarrer tr\u00e8s rapidement et avec moins de d\u00e9sagr\u00e9ments. En partant dans tous les cas du principe qu’il est toujours pr\u00e9f\u00e9rable d’avoir plus<\/b> – car ce n’est certainement pas un ou deux m\u00e8tres de plus d’amarre qui compromettront l’encombrement ou le poids du bateau – en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, il sera bon d’avoir toujours \u00e0 bord au moins deux amarres d’environ 25 m\u00e8tres, auxquelles ajouter les autres amarres en fonction des dimensions du bateau. <\/p>\n

L’\u00e9paisseur des amarres<\/b><\/p>\n

Comme nous l’avons d\u00e9j\u00e0 vu ci-dessus, l’\u00e9paisseur n\u00e9cessaire des amarres, c’est-\u00e0-dire leur diam\u00e8tre<\/b>, varie en fonction de leur construction : on a dit en effet que le diam\u00e8tre d’une amarre standard devra toujours \u00eatre plus grand que celui d’une amarre \u00e0 trois torons. Mais ce n’est certainement pas la donn\u00e9e la plus importante \u00e0 prendre en consid\u00e9ration : ce qui fait la diff\u00e9rence, c’est en effet le poids<\/b> de notre bateau. Pensons \u00e0 un bateau d’environ 8 m\u00e8tres, avec un poids de 2 tonnes : dans ce cas, il sera n\u00e9cessaire de se munir d’amarres d’un diam\u00e8tre minimum de 12 millim\u00e8tres<\/b>, 14 millim\u00e8tres dans le cas d’amarres standard. Dans le cas de bateaux plus lourds, autour de 10 tonnes, il faudra de bonnes amarres avec un diam\u00e8tre de 20 millim\u00e8tres<\/b>. <\/p>\n

Le mat\u00e9riau des amarres<\/b><\/p>\n

Nous n’avons certainement pas oubli\u00e9 un autre facteur important \u00e0 prendre en consid\u00e9ration pour choisir les amarres. Nous parlons \u00e9videmment des mat\u00e9riaux. Comme nous le savons, au fil des ans, pour r\u00e9aliser les cordages nautiques, les mat\u00e9riaux les plus divers ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s : autrefois, le chanvre, le jute, le sisal, le coton et d’autres fibres v\u00e9g\u00e9tales dominaient. Ce n’est pas le cas pour les amarres modernes<\/b>, qui sont g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9alis\u00e9es en polyester<\/b>. Parmi ses points forts, on trouve sa r\u00e9sistance en milieu marin, sa souplesse ainsi que sa robustesse ; le polyester ne brille cependant pas en termes d’\u00e9lasticit\u00e9, qui est n\u00e9anmoins suffisante pour la plupart des utilisations. En renfort, d’ailleurs, peuvent aussi venir les ressorts d’amarrage<\/g> r\u00e9pandus (de pr\u00e9f\u00e9rence avec des parties en caoutchouc, pour donner de la tranquillit\u00e9 sonore au port de plaisance). Moins courantes mais \u00e0 prendre en consid\u00e9ration sont les amarres en nylon<\/b> ou celles en polypropyl\u00e8ne<\/b> : les premi\u00e8res excellent en termes d’\u00e9lasticit\u00e9, mais p\u00e8chent en termes de souplesse dans le temps ; les secondes ont l’avantage de la flottabilit\u00e9, mais ne sont pas \u00e0 prendre en consid\u00e9ration pour des embarcations de moyennes ou grandes dimensions. <\/p>\n

Avez-vous d\u00e9cid\u00e9 quelles amarres et combien acheter pour l’amarrage de votre bateau ? Nous vous attendons alors dans notre port de plaisance de G\u00eanes<\/a>, pour un amarrage facile, rapide et s\u00fbr ! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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