{"id":25172,"date":"2024-03-14T11:31:35","date_gmt":"2024-03-14T10:31:35","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/depart-du-mouillage-les-erreurs-a-ne-pas-commettre\/"},"modified":"2025-11-11T09:19:00","modified_gmt":"2025-11-11T08:19:00","slug":"depart-du-mouillage-les-erreurs-a-ne-pas-commettre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/fr\/depart-du-mouillage-les-erreurs-a-ne-pas-commettre\/","title":{"rendered":"D\u00e9part du mouillage : les erreurs \u00e0 ne pas commettre !"},"content":{"rendered":"\t\t
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Quand on parle des man\u0153uvres \u00e0 effectuer dans un port de plaisance, il n’y a pas de doute : l’attention se porte
presque enti\u00e8rement sur l’approche des places de port et l’amarrage. Mais attention, la
phase de d\u00e9part du mouillage<\/strong> peut aussi pr\u00e9senter des risques et des obstacles, surtout si elle est abord\u00e9e avec n\u00e9gligence. <\/p>

Voici les erreurs \u00e0 ne pas commettre lors du d\u00e9part de votre place de port !<\/strong><\/p>

Avant d’examiner les principales erreurs \u00e0 \u00e9viter lors du d\u00e9part du mouillage, il est bon de rappeler que
tout doit \u00eatre planifi\u00e9 et g\u00e9r\u00e9 en tenant compte de diff\u00e9rents facteurs. Pensons au type d’amarrage,
qui est typiquement par l’arri\u00e8re, mais qui pourrait aussi \u00eatre par l’avant (peut-\u00eatre apr\u00e8s un amarrage
difficile dans des conditions de vent) ; mais pensons justement aussi aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, \u00e0 l’espace
disponible, \u00e0 la pr\u00e9sence \u00e9ventuelle d’aide \u00e0 bord ou sur le quai, au nombre d’amarres pr\u00e9sentes,
et ainsi de suite. <\/p>

\"Amarrage<\/p>

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Les erreurs \u00e0 ne pas commettre pour quitter l’amarrage<\/strong><\/p>

Ne pas planifier \u00e0 l’avance :<\/strong> comme pour l’amarrage, il est essentiel de planifier chaque mouvement \u00e0 l’avance pour les op\u00e9rations de d\u00e9part du mouillage. D’autant plus qu’il n’y a aucune urgence, aucune raison de se pr\u00e9cipiter : nous sommes encore immobiles dans le port de plaisance, \u00e0 notre place, bien amarr\u00e9s ! Mieux vaut donc programmer les diff\u00e9rents mouvements et les diff\u00e9rentes \u00e9tapes, pour pouvoir ensuite \u00eatre pr\u00e9cis et efficace <\/p>

Pont en d\u00e9sordre :<\/strong> ne jamais entreprendre un d\u00e9part du mouillage avec un pont en d\u00e9sordre. Qui part est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 mi-chemin, mais surtout avoir un pont en ordre et d\u00e9gag\u00e9 nous aidera \u00e0 faire face plus efficacement aux impr\u00e9vus \u00e9ventuels. <\/p>

Ne pas attribuer de t\u00e2ches aux assistants \u00e9ventuels<\/strong> : qui quitte l’amarrage<\/a> avec un \u00e9quipage, c’est-\u00e0-dire des personnes dispos\u00e9es et capables de donner un coup de main, devrait absolument impliquer les volontaires, en leur expliquant ce qui devra \u00eatre fait et \u00e0 quel moment. Faire des essais \u00e0 \u00ab\u00a0l’arr\u00eat\u00a0\u00bb sera certainement utile dans le cas des novices ! <\/p>

Ne pas communiquer avec les autres bateaux :<\/strong> m\u00eame celui qui quitte l’amarrage devrait pr\u00eater attention \u00e0 la communication avec les autres bateaux, sachant que lorsque tous savent ce que vous faites et ce que vous ferez bient\u00f4t, il y aura tr\u00e8s difficilement des malentendus. \u00c0 votre disposition, vous avez, en ce sens, des signaux sonores, des signaux lumineux, des gestes et la VHF. <\/p>

Oublier l’assistance du port de plaisance<\/strong> : celui qui navigue seul, ou qui navigue avec des personnes qui ne peuvent pas l’aider, devrait se rappeler que les meilleurs ports de plaisance mettent \u00e0 disposition des plaisanciers des agents de port. Dans notre port de plaisance de G\u00eanes Marina Porto Antico, par exemple, vous pouvez toujours compter sur au moins un de nos quatre <\/p>

\"\"<\/figure>

Agents de port<\/strong>, pour amarrer comme pour partir sans stress<\/p>

Ne pas prot\u00e9ger ses mains :<\/strong> pour \u00e9viter de se salir, mais aussi pour \u00e9viter les abrasions et les coupures. Une paire de gants peut faire la diff\u00e9rence ! <\/p>

\"\"<\/figure><\/figure>

Larguer d’abord les amarres sous tension :<\/strong> pour quitter l’amarrage en toute s\u00e9curit\u00e9 et tranquillit\u00e9, il est bon d’avoir en t\u00eate, comme mentionn\u00e9, l’ordre pr\u00e9cis des choses \u00e0 faire. Celui qui doit larguer plusieurs amarres fera bien de commencer par celles sous le vent, totalement inutiles \u00e0 ce moment-l\u00e0, pour ne devoir ensuite se consacrer au bon moment qu’aux amarres sous tension, exactement \u00e0 l’instant avant de donner des gaz. <\/p>

Oublier l’amarre de proue<\/strong> : ne jamais oublier les amarres qui pourraient rencontrer les pales de notre h\u00e9lice ! Nous parlons des amarres d’amarrage des autres bateaux voisins, comme \u00e9videmment de notre amarre de proue : mieux vaut bien calculer les temps ! <\/p>

Ne pas utiliser les points de traction \u00e9ventuels :<\/strong> enfin, en cas de d\u00e9part de la place de port par temps venteux, il est bon de tenir compte qu’il y a des points d’appui \u00ab\u00a0externes\u00a0\u00bb qui peuvent nous aider \u00e0 maintenir la position voulue, des taquets des bateaux voisins et plus encore.<\/p>

\"l'amarrage,<\/figure>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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