{"id":25190,"date":"2023-07-04T10:49:02","date_gmt":"2023-07-04T09:49:02","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/letiquette-a-bord-pendant-la-navigation\/"},"modified":"2025-11-11T09:49:26","modified_gmt":"2025-11-11T08:49:26","slug":"letiquette-a-bord-pendant-la-navigation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/fr\/letiquette-a-bord-pendant-la-navigation\/","title":{"rendered":"L’\u00e9tiquette \u00e0 bord, pendant la navigation"},"content":{"rendered":"\t\t
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Avec le mot \u00e9tiquette, comme on le sait, on d\u00e9signe l’ensemble des normes de bonne \u00e9ducation<\/strong> qui r\u00e9gissent les rapports entre les personnes. Il existe diff\u00e9rentes \u00ab \u00e9tiquettes \u00bb : l’\u00e9tiquette \u00e0 table, l’\u00e9tiquette relative \u00e0 l’habillement, et ainsi de suite : tout a commenc\u00e9 en 1550 avec le trait\u00e9 \u00ab Galateo overo de’ costumi \u00bb \u00e9crit par monseigneur Giovanni Della Casa, qui s’est justement consacr\u00e9 \u00e0 mettre noir sur blanc les \u00ab r\u00e8gles de bonne \u00e9ducation \u00bb. Nous parlerons ici plut\u00f4t de l’\u00e9tiquette \u00e0 bord<\/g>, sans \u00e9num\u00e9rer de r\u00e8gles pr\u00e9tentieuses ou de formalismes inutiles et recherch\u00e9s, mais plut\u00f4t des normes non \u00e9crites qui permettent \u2013 conjointement aux r\u00e8gles du Code Nautique<\/g> \u2013 de vivre la mer de mani\u00e8re s\u00fbre et sereine<\/g>, dans le respect de la mer et des autres personnes. Donc non, nous ne parlerons pas de l’habillement du marin, mais du comportement<\/strong> \u00e0 adopter lors de la conduite et \u00e0 bord d’un bateau. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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L’\u00e9tiquette \u00e0 bord : les 10 r\u00e8gles \u00e0 garder \u00e0 l’esprit<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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  1. \u00c9duquer l’\u00e9quipage :<\/strong> la premi\u00e8re r\u00e8gle de l’\u00e9tiquette \u00e0 bord, \u00e0 notre avis, doit s’adresser au capitaine. Sa t\u00e2che, avant toute autre chose, devrait \u00eatre d’\u00e9duquer l’\u00e9quipage, qu’il soit petit ou grand. Mais que signifie \u00e9duquer les personnes qui seront \u00e0 bord du bateau pour une petite excursion ou pour une longue croisi\u00e8re<\/strong> ? Certes, quelques r\u00e8gles de cette \u00e9tiquette peuvent \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9es, mais il est bon surtout de leur expliquer quoi faire en cas d’urgence<\/strong>, l’emplacement des gilets de sauvetage, et ainsi de suite. Il est ensuite bon d’expliquer \u00e0 ceux qui seront \u00e0 bord s’ils peuvent et comment ils pourront aider pendant les man\u0153uvres \u2013 par exemple en positionnant les pare-battages pendant l’amarrage<\/a> dans le port de plaisance<\/strong> \u2013 ou au minimum de quelle mani\u00e8re ils pourront \u00e9viter de d\u00e9ranger pendant ces phases d\u00e9licates ! <\/li>
  2. Priorit\u00e9s et espaces :<\/strong> nous nous adressons toujours au capitaine, qui pendant la navigation devrait toujours se rappeler que la mer appartient \u00e0 tous, et qu’une man\u0153uvre erron\u00e9e peut se transformer en accident dangereux. Avant tout, il est donc n\u00e9cessaire de respecter les priorit\u00e9s<\/strong>, en se rappelant les r\u00e8gles du ColReg<\/strong> (Convention on the international regulation for preventing collisions at sea) \u00e9tudi\u00e9es au moment de l’examen pour le permis bateau<\/strong> ; en second lieu, au-del\u00e0 du risque concret de collisions, il est bon de respecter l’espace<\/strong> des autres bateaux. <\/li>
  3. Attention au sillage :<\/strong> que signifie surveiller son propre sillage ? Simple : il est n\u00e9cessaire de penser aussi \u00e0 ce qui se passera apr\u00e8s notre passage, en sachant que le sillage de notre bateau peut cr\u00e9er des probl\u00e8mes aux embarcations ou aux cano\u00e9istes. Voil\u00e0 alors que, en cas d’autres pr\u00e9sences en mer, il est bon de pr\u00eater attention aussi aux possibles impacts<\/strong> indirects de notre passage. <\/li>
  4. Ne jamais refuser son aide :<\/strong> une r\u00e8gle non \u00e9crite dans la navigation est celle qui rappelle d’offrir toujours son aide dans le cas o\u00f9 l’on identifie des embarcations en difficult\u00e9. Cela ne signifie pas seulement aider en cas de danger effectif : pensons \u00e0 une ancre coinc\u00e9e<\/a>, \u00e0 un moteur en panne d’essence et ainsi de suite. <\/li>
  5. Interdiction de polluer l’eau :<\/strong> c’est \u00e9vident, mais il vaut toujours mieux le rappeler : on ne devrait jamais polluer la nature qui nous entoure. Tout comme nous ne jetons pas de d\u00e9chets dans le jardin de la maison, de la m\u00eame mani\u00e8re nous ne devrons pas le faire sur les sentiers de montagne et, dans notre cas, en mer. Les d\u00e9chets<\/strong>, m\u00eame les plus petits, doivent \u00eatre rapport\u00e9s sur la terre ferme, sachant que d\u00e9j\u00e0 aujourd’hui le niveau de pollution de nos mers est alarmant. <\/li>
  6. L’encombrement minimum :<\/strong> c’est une r\u00e8gle de l’\u00e9tiquette \u00e0 bord qui s’adresse surtout aux invit\u00e9s, c’est-\u00e0-dire \u00e0 ceux qui abordent peut-\u00eatre trop \u00ab l\u00e9g\u00e8rement \u00bb le th\u00e8me des encombrements \u00e0 bord. \u00c0 moins qu’il ne s’agisse de yachts particuli\u00e8rement luxueux et spacieux, il est toujours bon de garder \u00e0 l’esprit que la surface et les volumes \u00e0 bord sont toujours tr\u00e8s r\u00e9duits. Le bagage doit \u00eatre r\u00e9duit au minimum<\/strong>, en pr\u00e9f\u00e9rant des sacs souples qui, une fois vid\u00e9s, n’occuperont pas d’espace : \u00e0 \u00e9viter absolument les valises rigides classiques ! <\/li>
  7. L’eau douce est pr\u00e9cieuse :<\/strong> il y a ceux qui \u00e0 bord n’ont que cette petite quantit\u00e9 d’eau douce contenue dans les bouteilles gliss\u00e9es dans le r\u00e9frig\u00e9rateur du bateau, et ceux qui ont au contraire des r\u00e9servoirs<\/strong> pleins d’eau douce, pour alimenter l’installation hydraulique qui m\u00e8ne aux WC et \u00e0 la douchette. Dans tous les cas, l’eau \u00e0 bord est in\u00e9vitablement limit\u00e9e, et doit donc \u00eatre utilis\u00e9e avec parcimonie. Pas de douches longues et inutiles, aucun gaspillage<\/strong>, sachant que jusqu’au prochain arr\u00eat au port de plaisance<\/strong> il ne sera pas possible d’en avoir d’autre ! <\/li>
  8. Jeter l’ancre loin des autres et imiter les voisins :<\/strong> parfois, selon le lieu ou la saison choisie, on navigue le long de trajets et de c\u00f4tes presque totalement d\u00e9serts et, arriv\u00e9s dans un mouillage<\/strong> particuli\u00e8rement fascinant, il est possible de jeter l’ancre pratiquement n’importe o\u00f9 \u2013 en faisant \u00e9videmment attention \u00e0 ne pas d\u00e9grader le fond marin ;<\/strong> d’autres fois au contraire on s’arr\u00eate dans des mouillages particuli\u00e8rement fr\u00e9quent\u00e9s<\/strong>, comme cela arrive souvent dans les plus c\u00e9l\u00e8bres \u00ab arr\u00eats baignade \u00bb en correspondance des plus belles criques. Dans la mesure du possible, il est bon de maintenir une distance ad\u00e9quate des autres coques, en cherchant \u00e0 imiter leur ancrage : de cette mani\u00e8re le vent d\u00e9placera les diff\u00e9rents bateaux de mani\u00e8re similaire, r\u00e9duisant le risque de collisions. <\/li>
  9. Le capitaine a toujours le dernier mot :<\/strong> c’est une r\u00e8gle que tous devraient bien garder \u00e0 l’esprit une fois mont\u00e9s \u00e0 bord. Tous peuvent avoir une opinion mais, en cas de discussions, de doutes ou de conflits, c’est toujours le capitaine qui aura le dernier mot, lequel a en m\u00eame temps le r\u00f4le de guide<\/strong>, d’arbitre<\/strong> et de conciliateur<\/strong>. <\/li>
  10. Ordre \u00e0 bord :<\/strong> \u00e0 bord l’ordre doit toujours \u00eatre de haut niveau. Pour de nombreuses raisons : parce que l’espace comme anticip\u00e9 est r\u00e9duit, parce qu’un objet mal plac\u00e9 sur le pont peut finir \u00e0 la mer ou pire encore faire tomber quelqu’un \u00e0 l’eau<\/strong>, parce que dans le d\u00e9sordre il serait plus difficile de se d\u00e9placer rapidement en cas d’urgence, et parce qu’un navire ordonn\u00e9 est plus facile \u00e0 g\u00e9rer, en plus d’\u00eatre plus efficace. Personne n’aime voir un bateau qui avance en tra\u00eenant des cordages ou des pare-battages ! <\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    L’\u00e9tiquette \u00e0 bord, dans le port de plaisance<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Aujourd’hui nous avons trait\u00e9 les r\u00e8gles de l’\u00e9tiquette \u00e0 bord<\/a> pendant la navigation. Nous publierons prochainement aussi un article consacr\u00e9 \u00e0 l’\u00e9tiquette au port<\/strong>, pour voir comment on devrait se comporter de mani\u00e8re respectueuse et polie au moment o\u00f9 l’on amarre dans un port de plaisance, \u00e0 partir des exp\u00e9riences directes de notre port de plaisance de G\u00eanes<\/a> ! <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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