{"id":25460,"date":"2023-11-21T13:05:15","date_gmt":"2023-11-21T12:05:15","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/lhistoire-tres-longue-du-port-de-genes-en-quelques-mots\/"},"modified":"2025-11-11T09:52:57","modified_gmt":"2025-11-11T08:52:57","slug":"lhistoire-tres-longue-du-port-de-genes-en-quelques-mots","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/fr\/lhistoire-tres-longue-du-port-de-genes-en-quelques-mots\/","title":{"rendered":"L’histoire tr\u00e8s longue du Port de G\u00eanes, en quelques mots"},"content":{"rendered":"\t\t
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Lorsqu’on s’amarre aux places de port de notre Marina Porto Antico<\/strong>, lorsque depuis notre port de plaisance<\/strong> on aper\u00e7oit l’inconfondable Lanterne de G\u00eanes<\/a>, lorsqu’on respire l’air marin de notre ville, il est presque instinctif de s’interroger sur l’histoire du Port Antique, dans lequel se trouve pr\u00e9cis\u00e9ment notre port de plaisance. Pour conna\u00eetre chaque d\u00e9veloppement et \u00e9v\u00e9nement de ce lieu magnifique, un cursus universitaire entier ne suffirait probablement pas : nous essaierons donc ici de retracer bri\u00e8vement l’histoire du Port de G\u00eanes,<\/strong> en pr\u00e9sentant les dates les plus importantes. <\/p>

L’origine du Port de G\u00eanes<\/strong><\/p>

Il est fascinant de penser que le plaisancier qui s’amarre dans notre port de plaisance de G\u00eanes a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 par d’autres navigateurs pendant au moins 25 si\u00e8cles. Les origines historiques du port g\u00e9nois remontent en effet au Ve si\u00e8cle av. J.-C.<\/g>, avec le bassin naturel du Mandraccio<\/g> qui sugg\u00e9rait in\u00e9vitablement cette utilisation. Il faut dire que pendant des si\u00e8cles, les infrastructures furent pratiquement inexistantes, les navires jetant l’ancre dans la crique prot\u00e9g\u00e9e par la Ripa. <\/p>

La construction et les d\u00e9veloppements du Port Antique de G\u00eanes jusqu’au XIXe si\u00e8cle<\/strong><\/p>

Les premi\u00e8res v\u00e9ritables structures portuaires commenc\u00e8rent \u00e0 appara\u00eetre au XIIe si\u00e8cle<\/strong> : d’abord la p\u00e9ninsule du Molo Vecchio<\/strong>, puis les arcades de la Ripa, et enfin les rampes de halage<\/strong> \u00e0 l’ouest. \u00c0 la m\u00eame \u00e9poque, les premiers pontons<\/strong> en bois furent construits sur la Ripa, \u00e9liminant ainsi la n\u00e9cessit\u00e9 de tirer les bateaux<\/a> sur la plage pour les op\u00e9rations de chargement et de d\u00e9chargement. <\/p>

Au si\u00e8cle suivant, la Tour des Grecs fut \u00e9rig\u00e9e, disparue au cours des si\u00e8cles suivants, et le premier bassin<\/strong> fut construit, avec un arsenal<\/strong> annexe pour la construction de nouveaux navires. Un bassin fut alors attribu\u00e9 aux gal\u00e8res<\/strong> g\u00e9noises, l’autre au florissant commerce du vin. <\/p>

Pour arriver \u00e0 la construction de la Lanterne de G\u00eanes, il faut attendre le XIVe si\u00e8cle, rempla\u00e7ant une pr\u00e9c\u00e9dente tour de guet. Au cours du XVIe si\u00e8cle, le Molo Vecchio est consid\u00e9rablement \u00e9tendu, pour atteindre 490 m\u00e8tres de longueur ; en 1638, le Molo Nuovo<\/g> est construit. Tous ces progr\u00e8s seront interrompus en 1684, avec le premier bombardement naval<\/g> de l’histoire qui, h\u00e9las, visa pr\u00e9cis\u00e9ment G\u00eanes, attaqu\u00e9e par les Fran\u00e7ais. Les d\u00e9g\u00e2ts furent \u00e9normes, donnant le coup d’envoi \u00e0 une longue p\u00e9riode de crise qui commen\u00e7a pr\u00e9cis\u00e9ment par le port, et qui dura jusqu’\u00e0 l’aube du XIXe si\u00e8cle. \"4\"<\/p>

Les meilleures am\u00e9liorations du port par le Royaume de Savoie<\/strong><\/p>

Au XIXe si\u00e8cle, G\u00eanes est annex\u00e9e au Royaume de Savoie<\/strong>, qui opprime initialement l’ancienne R\u00e9publique avec des taxes \u00e9lev\u00e9es, tout en visant un d\u00e9veloppement du port. C’est alors que commencent les travaux pour prolonger les m\u00f4les, pour garantir les raccordements ferroviaires, pour construire les bassins de car\u00e9nage, pour agrandir les quais, pour draguer les fonds<\/strong> et ainsi de suite. \u00c0 la fin du XIXe si\u00e8cle, le port de G\u00eanes se pr\u00e9sente sous son meilleur jour. Par ici passe 90% du coton import\u00e9 par l’Italie, 22% des mati\u00e8res premi\u00e8res sid\u00e9rurgiques, 40% des c\u00e9r\u00e9ales, 35% du charbon, arrivant \u00e0 manipuler 7,5 millions de tonnes de marchandises.<\/strong> L’expansion du port se poursuivit ensuite jusqu’\u00e0 la Seconde Guerre mondiale, bien qu’avec un ralentissement dans les ann\u00e9es 1920. <\/p>

La crise et la renaissance du Port Antique de G\u00eanes<\/strong><\/p>

Les 5 ann\u00e9es de bombardements<\/strong> subis par la ville de G\u00eanes et le port, les tr\u00e8s nombreux navires coul\u00e9s<\/strong> qui obstruent les entr\u00e9es : la seconde moiti\u00e9 du XXe si\u00e8cle commence difficilement pour le port de G\u00eanes, qui doit ensuite faire face au changement du trafic naval, et \u00e0 l’augmentation du tonnage des navires, encore accrue par l’arriv\u00e9e des conteneurs dans les ann\u00e9es 1970. Les trafics portuaires sont par cons\u00e9quent d\u00e9plac\u00e9s vers le Ponant de la ville, laissant en grande partie inutilis\u00e9e<\/g> la zone du Port Antique. Ce sont les travaux r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l’occasion des c\u00e9l\u00e9brations colombiennes de 1992<\/g> qui restitueront cet \u00e9norme patrimoine \u00e0 la ville de G\u00eanes, reconnectant \u00e0 nouveau le port \u00e0 la ville, rendant \u00e0 G\u00eanes son c\u0153ur battant. Avec l’Aquarium, le Bigo, Eataly, la Biosph\u00e8re, le Mus\u00e9e de G\u00eanes et bien s\u00fbr notre port de plaisance, avec son bassin caract\u00e9ristique, le Port Antique est aujourd’hui une place moderne sur la mer<\/strong> d’une ville mill\u00e9naire. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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