{"id":25574,"date":"2017-09-03T11:29:03","date_gmt":"2017-09-03T10:29:03","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/amarrer-sans-stress-comment-reduire-lanxiete-et-les-erreurs\/"},"modified":"2026-01-28T09:55:39","modified_gmt":"2026-01-28T08:55:39","slug":"amarrer-sans-stress-comment-reduire-lanxiete-et-les-erreurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/fr\/amarrer-sans-stress-comment-reduire-lanxiete-et-les-erreurs\/","title":{"rendered":"Amarrer sans stress. Comment r\u00e9duire l’anxi\u00e9t\u00e9 et les erreurs"},"content":{"rendered":"\t\t
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Espaces limit\u00e9s, le vent qui influence le lent d\u00e9placement du bateau, la terreur de toucher les embarcations d’autrui. L’\u00ab anxi\u00e9t\u00e9 de performance \u00bb<\/em> li\u00e9e \u00e0 l’amarrage<\/strong> est l’un des sentiments les plus communs pour les armateurs, surtout pour les moins exp\u00e9riment\u00e9s. La conviction qu’un bon marin se juge \u00e0 ses man\u0153uvres au port<\/strong> joue son r\u00f4le, plongeant le skipper (par nature dot\u00e9 d’une bonne dose d’amour-propre) dans un \u00e9tat d’anxi\u00e9t\u00e9 en partie injustifi\u00e9. Le r\u00e9sultat de la combinaison de ces facteurs est souvent le bateau qui se met en travers, avec force cris et insultes entre armateurs. Voyons donc comment amarrer sans stress<\/p>\n

Comment amarrer sans stress ? Les \u00e9tapes \u00e0 suivre <\/h2>\n

<\/p>\n

\"pr\u00e9parerLes techniques d’amarrage pour aller \u00e0 quai \u00e0 l’anglaise<\/strong> sont diverses, et requi\u00e8rent une certaine exp\u00e9rience. La direction du vent<\/strong> est un facteur fondamental, qui conditionne les man\u0153uvres \u00e0 ex\u00e9cuter. Le m\u00eame bateau dans le m\u00eame port requiert des op\u00e9rations diff\u00e9rentes selon la situation dans laquelle il doit \u00eatre amarr\u00e9. <\/p>\n

Dans ce cas cependant, nous ne nous occupons pas de la gestion technique de l’amarrage<\/strong>, nous concentrant plut\u00f4t sur l’aspect psychologique<\/strong> du sujet. De quelle mani\u00e8re peut-on diminuer le stress d’un moment si d\u00e9licat ? <\/p>\n

<\/p>\n

Pour un amarrage en douceur : l’importance de se pr\u00e9parer avant d’atteindre les places de port<\/h2>\n

La premi\u00e8re indication, banale mais toujours utile, est qu’il faut arriver d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 l’amarrage<\/strong>. Les \u00e9quipements doivent \u00eatre pr\u00eats, ainsi que l’\u00e9quipage. La connaissance du bateau et du lieu sont deux \u00e9l\u00e9ments suppl\u00e9mentaires qui peuvent aider \u00e0 g\u00e9rer la man\u0153uvre avec moins d’effort \u00e9motionnel. Effectuer toutes les op\u00e9rations pr\u00e9liminaires correctement est la meilleure fa\u00e7on d’avoir une approche plus tranquille, sachant qu’on n’aura rien \u00e0 improviser. <\/p>\n

Avant m\u00eame de penser \u00e0 l’amarrage, il convient de s’informer sur le port ou le mouillage<\/strong> o\u00f9 nous allons effectuer la man\u0153uvre. Si nous nous rendons dans un lieu habituel, il n’y a pas de probl\u00e8me. Dans le cas contraire, il convient de consulter les guides nautiques<\/strong> et les photos en ligne,<\/strong> ou de demander des informations lorsque l’on s’active pour r\u00e9server une place de port<\/a>.<\/strong> En r\u00e9fl\u00e9chissant ensuite aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques<\/strong>, quand nous pouvons d\u00e9cider, il vaut mieux opter pour un quai au vent<\/strong>, avec le vent qui souffle le moins possible sur notre travers. Le choix de la place de port influence en effet consid\u00e9rablement la difficult\u00e9 de l’amarrage. <\/p>\n

Pour organiser un amarrage sans stress, il est ensuite essentiel de penser au bateau<\/strong> que nous dirigeons. S’il ne s’agit pas de notre bateau habituel, il est n\u00e9cessaire de tester ses r\u00e9ponses aux man\u0153uvres<\/strong> quand nous pouvons encore nous permettre quelques petites erreurs. \u00c9valuons comment il \u00e9vacue l’erre et quel effet \u00e9volutif imprime l’h\u00e9lice en marche arri\u00e8re<\/strong>. Il est conseill\u00e9 d’effectuer ces petits tests dans des eaux restreintes, ou du moins dans une zone qui pr\u00e9sente quelques points de r\u00e9f\u00e9rence. Faisons un 180 degr\u00e9s pour v\u00e9rifier comment il vire \u00e0 petite vitesse<\/strong> et comment il r\u00e9pond aux coups d’arri\u00e8re et de marche avant<\/strong> en cherchant \u00e0 le faire tourner sur son propre axe. Revenant sur la question du vent, \u00e9valuons son effet au travers sur les \u0153uvres mortes. <\/p>\n

\"disposer<\/p>\n

Pr\u00e9parez les amarres<\/strong> et les pare-battages<\/strong><\/a>, rendons \u00e9galement le bateau pr\u00eat. Il est important que le pont ne contienne pas d’objets contondants ou de dangers potentiels tels que des serviettes et des tubes de cr\u00e8me. Si nous poss\u00e9dons une VHF portable<\/strong>, c’est le moment de l’apporter dans le cockpit pour communiquer avec la marina (le canal VHF de notre marina de G\u00eanes<\/strong><\/a> est le 74) si une assistance est n\u00e9cessaire. Avant de commencer les man\u0153uvres, n’oublions pas \u00e9galement de retirer ce qui est accroch\u00e9 aux fili\u00e8res<\/strong>, \u00e0 la fois pour \u00e9viter de le salir avec les trappes et parce que cela augmente la r\u00e9sistance au vent, et par cons\u00e9quent des r\u00e9actions ind\u00e9sirables du bateau. En cas de rafales assez fortes (ce qui peut arriver de temps en temps dans le cas des places de port en Liguria<\/strong>), il est pr\u00e9f\u00e9rable de fermer le bimini et le spray hood<\/strong>.<\/p>\n

Quand le bateau est en ordre, pr\u00e9parons l’\u00e9quipage<\/strong>. Un skipper aux id\u00e9es claires conna\u00eet les man\u0153uvres \u00e0 accomplir, et instruit ses hommes avec des ordres clairs et pr\u00e9cis<\/strong>. Crier, changer d’avis subitement et cr\u00e9er de la confusion est la meilleure fa\u00e7on de rater toute la man\u0153uvre. <\/p>\n

Chaque membre de l’\u00e9quipage doit \u00eatre instruit avec des indications d\u00e9taill\u00e9es. Les positions \u00e0 prendre et le r\u00f4le \u00e0 occuper doivent \u00eatre clairs pour tous, m\u00eame en montrant par des gestes les mouvements<\/strong>. Avertissons ensuite les invit\u00e9s \u00e0 bord que pendant l’amarrage ils ne doivent pas se promener sur le pont<\/strong> ou risquer d’entraver les man\u0153uvres de quelque fa\u00e7on que ce soit, ne serait-ce qu’en couvrant la vue. Leur place est dans le cockpit ou sous le pont, au moins pour ces quelques minutes n\u00e9cessaires pour accomplir toutes les op\u00e9rations. <\/p>\n

Enfin le skipper lui-m\u00eame doit \u00eatre pr\u00eat \u00e0 ne pas se tromper et bouleverser le plan initial<\/strong>, sauf en cas de n\u00e9cessit\u00e9. La man\u0153uvre doit \u00eatre men\u00e9e \u00e0 terme selon ce qui \u00e9tait pr\u00e9vu, et de soudains changements de commandement ne peuvent que cr\u00e9er de la tension, avec des r\u00e9sultats n\u00e9gatifs pour tous. Les mouvements \u00e0 suivre doivent \u00eatre bien imprim\u00e9s dans notre esprit, de l’approche<\/strong> \u00e0 l’emploi de l’h\u00e9lice<\/strong> en passant par les pi\u00e8ges du vent<\/strong>. <\/p>\n

Ce n’est qu’\u00e0 ce moment-l\u00e0 que l’on peut proc\u00e9der calmement \u00e0 l’amarrage, conscient d’avoir fait tout le possible pour l’affronter sans anxi\u00e9t\u00e9. Une aide suppl\u00e9mentaire peut venir des amarreurs \u00e0 terre<\/strong>, professionnels de ce type de man\u0153uvres : dans notre port de G\u00eanes sont en effet pr\u00e9sents des pr\u00e9pos\u00e9s qui pourront vous aider \u00e0 amarrer sans stress. M\u00eame si, il convient de le rappeler, le dernier mot revient toujours au skipper,<\/strong> avec toutes les responsabilit\u00e9s qui en d\u00e9coulent. <\/p>\n\n

Une fois r\u00e9vis\u00e9s les points cardinaux pour amarrer sans stress, il ne vous reste plus qu’\u00e0 larguer les amarres et profiter d’une autre journ\u00e9e en mer, sachant que le retour \u00e0 votre place de port sera soutenu par ces pr\u00e9cieuses comp\u00e9tences. Nous vous attendons lors de votre prochain passage \u00e0 G\u00eanes !<\/a> <\/p>\n\n

<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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