{"id":25578,"date":"2017-08-13T14:32:21","date_gmt":"2017-08-13T13:32:21","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/amarrage-par-lavant-voici-comment-proceder-si-les-choses-se-compliquent\/"},"modified":"2026-01-26T08:58:31","modified_gmt":"2026-01-26T07:58:31","slug":"amarrage-par-lavant-voici-comment-proceder-si-les-choses-se-compliquent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/fr\/amarrage-par-lavant-voici-comment-proceder-si-les-choses-se-compliquent\/","title":{"rendered":"Amarrage par l’avant ? Voici comment proc\u00e9der si les choses se compliquent"},"content":{"rendered":"

Amarrer par l’avant est avantageux<\/strong>, et cela pour de nombreuses raisons : man\u0153uvre plus simple par vent fort, plus grande intimit\u00e9, peu de risques d’endommager la pale du gouvernail<\/strong> ou de prendre avec l’h\u00e9lice des amarres et des trappes. En somme, l’amarrage par l’avant permet une augmentation de la s\u00e9curit\u00e9 pour la zone la plus d\u00e9licate du bateau<\/strong>. <\/p>\n

Cette op\u00e9ration, bien que facile, n’est cependant pas si \u00e9l\u00e9mentaire et il faut faire attention \u00e0 l<\/strong>‘action du vent<\/strong>, sp\u00e9cifiquement dans ce cas, sur la proue<\/strong>. Il faut en effet garder \u00e0 l’esprit que si amarrer en marche avant comporte certainement de nombreux avantages, en m\u00eame temps on s’expose au vent avec la partie la plus vuln\u00e9rable<\/strong> du point de vue des man\u0153uvres, la proue. <\/p>\n

L’amarrage par l’avant avec vent vers le quai<\/h2>\n

Analysons maintenant la situation o\u00f9 le vent souffle avec force vers le quai<\/strong> o\u00f9 nous devons effectuer l’amarrage par l’avant.<\/p>\n

De ce point de vue, l’action du vent est notre alli\u00e9e potentielle<\/strong>. Elle nous permettra d’effectuer plus facilement la rotation de la proue et nous rapprochera du quai du port de plaisance ; notre vitesse sera contr\u00f4l\u00e9e \u00e9galement avec quelques coups de marche arri\u00e8re<\/strong> si nous sommes ensuite trop pr\u00e8s. <\/p>\n

Dans cette occasion, la r\u00e8gle de rester le plus au vent possible pour avoir le maximum d’espace de man\u0153uvre<\/strong> s’applique encore. \u00c0 ce moment-l\u00e0, l’antagoniste est la pression du vent sur le bord\u00e9<\/strong> qui peut nous porter sur les proues des bateaux sous le vent. Il faut donc un peu de rapidit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

\"Amarrage<\/p>\n

Arriv\u00e9s devant le centre de la place de port, nous proc\u00e9dons lentement avec la rotation<\/strong> pour amarrer. Lentement parce que l’action du vent nous aidera dans la man\u0153uvre<\/strong>. En accostant, comme le montre le dessin, nous devrons nous tenir un peu au vent en pointant la proue du bateau amarr\u00e9 \u00e0 notre droite<\/strong>. Assur\u00e9s de pouvoir entrer, nous terminons l’accostage avec le vent parfaitement en poupe. <\/p>\n

\u00c0 la proue, nous devrons avoir une personne pr\u00eate \u00e0 donner une amarre \u00e0 terre<\/strong> et donc avec le demi-marin pour prendre la bosse pour venir en poupe fixer le corps-mort<\/strong>.<\/p>\n

\"Amarrer<\/p>\n

Quand on est seul et que le vent souffle en poupe, une astuce consiste \u00e0 se pr\u00e9parer un spring donn\u00e9 tour \u00e0 la proue et port\u00e9 dans le cockpit \u00e0 port\u00e9e de main du barreur<\/strong>. Une fois \u00e0 l’amarrage et accost\u00e9, nous fixerons le spring au taquet de poupe du bateau d’\u00e0 c\u00f4t\u00e9<\/strong>. Le bateau qui subit la pouss\u00e9e du vent n’avancera pas car frein\u00e9 par le spring et nous pourrons donc avoir le temps d’aller \u00e0 la proue mettre une amarre \u00e0 terre et prendre le corps-mort. <\/p>\n

Amarrer par l’avant avec vent de travers<\/h2>\n

\"Atteindre<\/p>\n

Dans le cas o\u00f9 le vent souffle en travers de la place de port<\/strong>, il n’y aura aucun probl\u00e8me lors de l’approche en vue de l’amarrage par l’avant ; en revanche, nous devrons faire attention \u00e0 la phase d’accostage pour entrer.<\/p>\n

Au moment o\u00f9 nous serons avec la proue devant le centre de la place de port<\/strong>, nous commencerons \u00e0 accoster en nous pla\u00e7ant r\u00e9solument au vent<\/strong>, en pointant la proue du bateau \u00e0 gauche comme le montre le dessin, pour emp\u00eacher que la proue abatte \u00e0 droite. Donc avec l’aide d’une bonne dose de moteur, nous terminons l’accostage<\/strong> pour entrer. <\/p>\n

De cette fa\u00e7on, nous aurons le vent qui nous pousse \u00e0 droite. Enfin, une personne aura donn\u00e9 une amarre \u00e0 terre depuis la proue<\/strong> et pris le corps-mort, mais dans le cockpit il est conseill\u00e9 qu’il y en ait une seconde, ou le barreur lui-m\u00eame, qui puisse accrocher le pavois du bateau au vent avec un demi-marin<\/strong> ou, mieux, passer une amarre sur le taquet du m\u00eame bateau et emp\u00eacher notre poupe de d\u00e9river. <\/p>\n

Quand le vent souffle fort depuis la place de port<\/h2>\n

\"Quand<\/p>\n

L’amarrage par l’avant peut ne pas r\u00e9ussir<\/strong>. Une situation particuli\u00e8re o\u00f9 cette possibilit\u00e9 est \u00e9lev\u00e9e est quand le vent souffle tr\u00e8s fort depuis le quai<\/strong> et que notre proue, subissant la pression, n’a pas la pouss\u00e9e n\u00e9cessaire pour compl\u00e9ter l’accostage. <\/p>\n

Comme l’illustre le dessin ci-dessus, nous avons choisi de nous d\u00e9placer en entrant dans la place de port par l’avant. Le vent lat\u00e9ral nous pousse de c\u00f4t\u00e9<\/strong>, donc nous gardons une bonne vitesse pour pouvoir g\u00e9rer la direction. Quand nous devrons accoster \u00e0 droite, instinctivement nous cherchons \u00e0 r\u00e9duire la vitesse en nous trompant<\/strong>, parce que la proue n’arrive pas \u00e0 remonter le vent et tend \u00e0 descendre tandis qu’avec l’erre le bateau avance. <\/p>\n

Le quai est d\u00e9sormais proche et la volont\u00e9 de refaire la man\u0153uvre depuis le d\u00e9but diminue. Et au lieu de laisser la proue accoster des degr\u00e9s n\u00e9cessaires pour \u00eatre libre<\/strong> et donner du moteur et nous \u00e9loigner, nous tentons de conclure la man\u0153uvre : nous donnons du moteur et barre \u00e0 droite<\/strong> pour nous opposer \u00e0 l’action du vent sur le bouchain et redresser le bateau. <\/p>\n

La collision est in\u00e9vitable. <\/strong>Trop de puissance, de vitesse en concomitance avec l’absence de maniabilit\u00e9 portent \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer toujours la pire situation.<\/p>\n

Dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques difficiles, l’amarrage peut \u00eatre stressant. Dans notre marina de G\u00eanes<\/strong>, tout est structur\u00e9 pour vous permettre d’atteindre votre place de bateau en toute s\u00e9curit\u00e9. Vous cherchez un amarrage en Liguria pour votre embarcation, votre voilier ou votre superyacht<\/strong> ? Contactez-nous et r\u00e9servez votre place de bateau \u00e0 G\u00eanes<\/a> !<\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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