{"id":25645,"date":"2017-09-29T16:57:34","date_gmt":"2017-09-29T15:57:34","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/defenses-instructions-dutilisation-a-lamarrage\/"},"modified":"2026-02-16T10:22:46","modified_gmt":"2026-02-16T09:22:46","slug":"defenses-instructions-dutilisation-a-lamarrage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/fr\/defenses-instructions-dutilisation-a-lamarrage\/","title":{"rendered":"D\u00e9fenses, instructions d’utilisation \u00e0 l’amarrage"},"content":{"rendered":"

Ce sont des objets indispensables, et pourtant leur importance est souvent sous-estim\u00e9e. Les pare-battages<\/strong> ne peuvent manquer sur une embarcation, et savoir comment les exploiter au mieux parmi les places de port<\/strong> du port de plaisance<\/strong> fait partie de la pr\u00e9paration de base de tout propri\u00e9taire. Cependant, la mer est pleine de pare-battages qui flottent librement, et se rem\u00e9morer quelques conseils pratiques<\/strong> pour leur utilisation correcte ne peut \u00eatre qu’utile. <\/p>\n

Pare-battages d\u2019amarrage : comment les utiliser correctement<\/h2>\n

Tout d’abord, rappelons un d\u00e9tail important et, \u00e0 certains \u00e9gards, \u00e9vident : les pare-battages ne doivent pas rester fixes<\/strong> une fois install\u00e9s la premi\u00e8re fois, mais ils doivent \u00eatre ajust\u00e9s \u00e0 chaque nouvel amarrage, une fois arriv\u00e9s \u00e0 la place de port d\u00e9sign\u00e9e. La raison en est simple : l’amarrage que l’on effectue dans notre marina de G\u00eanes<\/strong><\/a> n’est pas identique \u00e0 celui que l’on fera le lendemain \u00e0 Camogli<\/a>, n\u00e9cessitant des dispositions et des attentions diff\u00e9rentes. Dans le cas contraire, les pare-battages perdent leur qualit\u00e9 principale, \u00e0 savoir l’adaptabilit\u00e9 aux diff\u00e9rentes situations. <\/p>\n

Cette pr\u00e9misse \u00e9tant faite, proc\u00e9dons \u00e9tape par \u00e9tape dans les man\u0153uvres de pr\u00e9paration \u00e0 l’utilisation du pare-battage en phase d’amarrage. Le n\u0153ud<\/a> le plus appropri\u00e9 est le n\u0153ud de cabestan<\/strong>, ce n’est pas pour rien qu’il est surnomm\u00e9 \u00ab n\u0153ud de pare-battage \u00bb.<\/em> Simple, efficace en traction, pouvant \u00eatre renforc\u00e9 ult\u00e9rieurement par une cl\u00e9 de cabestan<\/strong> ou une demi-cl\u00e9, le n\u0153ud de cabestan poss\u00e8de toutes les caract\u00e9ristiques pour remplir sa mission. <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Attention cependant \u00e0 ne pas commettre d’erreurs par distraction<\/strong>, surtout lorsqu’on pr\u00e9pare le n\u0153ud en laissant pendre la d\u00e9fense \u00e0 l’ext\u00e9rieur. Une op\u00e9ration en partie risqu\u00e9e, mais n\u00e9cessaire pour prendre les mesures et ne pas proc\u00e9der par t\u00e2tonnements. Outre la recommandation d’une attention maximale, rappelons que lorsque le n\u0153ud est d\u00e9fait, les d\u00e9fenses peuvent rester confortablement sur le pont. <\/p>\n

Une fois toutes ces op\u00e9rations pr\u00e9liminaires r\u00e9gl\u00e9es, il faut d\u00e9cider o\u00f9 placer les pare-battages<\/strong>. La r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale veut que la pr\u00e9paration se fasse avant d’entrer au port<\/strong>, du moins lorsque les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques le permettent. Dans le cas contraire, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’entrer dans une zone abrit\u00e9e et de prendre le temps n\u00e9cessaire pour effectuer toutes les op\u00e9rations avec calme. C’est pourquoi un observateur attentif pourra voir que la plupart des bateaux qui rentrent vers leur place de port \u00e0 G\u00eanes<\/strong>, ici \u00e0 Marina Porto Antico, pr\u00e9sentent les pare-battages d\u00e9j\u00e0 en position. <\/p>\n

Si l’on conna\u00eet \u00e0 l’avance la situation \u00e0 l’amarrage, l’emplacement des pare-battages devient automatique, comme c’est le cas pour les habitu\u00e9s de notre marina en Liguria<\/strong>. Dans le cas contraire, on peut les installer \u00e0 une hauteur standard<\/strong> pour ensuite \u00e9valuer d’\u00e9ventuelles modifications. Par hauteur standard, on entend que la t\u00eate du pare-battage<\/strong> est parall\u00e8le au liston<\/strong> ou \u00e0 la base du pavois<\/strong>. Des pare-battages trop hauts remontent avec le ressac, trop bas ils ne servent pas \u00e0 prot\u00e9ger l’embarcation. <\/p>\n

\"pare-battages<\/p>\n

L’emplacement d\u00e9pend de la structure du bateau. Une configuration classique pr\u00e9voit la partie la plus large de la coque<\/strong> au centre, et c’est l\u00e0 que les pare-battages devront \u00eatre plac\u00e9s. Si le ma\u00eetre-bau est en revanche recul\u00e9, ils devront \u00eatre rapproch\u00e9s de la poupe. C’est une bonne habitude de toujours en garder un ou deux de r\u00e9serve dans le cockpit pendant les man\u0153uvres d’accostage ou d’amarrage, afin de les placer ult\u00e9rieurement selon les besoins. \u00c9videmment, le choix des pare-battages d’amarrage a aussi son importance : au-del\u00e0 de la forme (cylindrique, sph\u00e9rique, plate, etc.), les dimensions comptent aussi, sachant que les super-yachts qui amarrent ici \u00e0 G\u00eanes<\/a> ont \u00e9videmment des pare-battages bien plus grands que ceux n\u00e9cessaires pour s\u00e9curiser un petit gozzo<\/strong> ou un bateau de quelques m\u00e8tres. <\/p>\n

Ces petits conseils vous aideront \u00e0 exploiter au mieux vos pare-battages et \u00e0 diminuer le risque de les voir finir en mer. Terminons par une autre petite astuce : il est pr\u00e9f\u00e9rable de les attacher aux chandeliers<\/strong> ou aux fili\u00e8res<\/a> au niveau de leur passage dans les chandeliers. En effet, les fili\u00e8res, sous un poids constant, finissent par se \u00ab d\u00e9tendre \u00bb \u00e0 la longue. Mieux vaut \u00e9viter cela quand c’est possible. <\/p><\/p>\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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