{"id":25649,"date":"2017-10-06T17:28:44","date_gmt":"2017-10-06T16:28:44","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/lever-lancre-en-toute-securite-trois-astuces-pour-ceux-qui-nont-pas-dhelice-de-proue\/"},"modified":"2026-02-16T10:32:49","modified_gmt":"2026-02-16T09:32:49","slug":"lever-lancre-en-toute-securite-trois-astuces-pour-ceux-qui-nont-pas-dhelice-de-proue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/fr\/lever-lancre-en-toute-securite-trois-astuces-pour-ceux-qui-nont-pas-dhelice-de-proue\/","title":{"rendered":"Lever l’ancre en toute s\u00e9curit\u00e9 : trois astuces pour ceux qui n’ont pas d’h\u00e9lice de proue"},"content":{"rendered":"

Le vent<\/strong> est le meilleur ami des navigateurs, compagnon de nombreuses aventures et dispensateur de grandes \u00e9motions. Cependant, lors de l’ amarrage<\/strong> et de l’ appareillage<\/strong>, de fortes rafales peuvent influencer la man\u0153uvre et causer rapidement des dommages importants, tant \u00e0 sa propre coque qu’aux bateaux et superyachts<\/a> voisins. Nous avons d\u00e9j\u00e0 donn\u00e9 quelques conseils sur la mani\u00e8re d’amarrer<\/a>, il est maintenant temps de divulguer quelques astuces pour ceux qui appareillent et ne disposent pas d’un propulseur d’\u00e9trave<\/strong> mont\u00e9 sur leur embarcation. <\/p>\n

Quitter l’amarrage : comment faire sans propulseur d’\u00e9trave<\/h2>\n

\u00c9videmment, le premier facteur \u00e0 prendre en compte est la direction<\/strong>. Il est essentiel de comprendre l’effet du vent sur la man\u0153uvre, afin de pouvoir le contrer ou l’utiliser \u00e0 notre avantage. Essayons donc d’analyser trois situations types diff\u00e9rentes. <\/p>\n

Quitter la place de port avec un vent de travers l\u00e9ger<\/h3>\n

Avec un vent de travers l\u00e9ger<\/strong>, mais assez intense pour faire lentement tomber la proue, il est utile de faire appel \u00e0 l’\u00e9quipage, s’il est pr\u00e9sent. Dans ce cas, l’homme de proue<\/strong> peut exercer une traction sur la ligne du corps-mort<\/strong>, accompagnant la sortie du bateau, pour ensuite la larguer lorsqu’on est certain de pouvoir accoster et sortir sans difficult\u00e9. <\/p>\n

Si vous vous trouvez seul pour quitter votre place de port<\/a>,<\/strong> il est n\u00e9cessaire de larguer les amarres sous le vent<\/strong>, afin de rester amarr\u00e9 avec l’amarre de poupe et le corps-mort au vent. \u00c0 ce stade, il est utile d’avoir un amarrage plus long<\/strong>, en laissant filer l’amarre de poupe. Un coup de marche avant<\/strong> mettra l’amarre de poupe en tension au vent, \u00e9vitant ainsi que la proue ne tombe sous le vent. Une fois le corps-mort lib\u00e9r\u00e9, revenez rapidement dans le cockpit pour lib\u00e9rer l’amarre de poupe. Il est d\u00e9sormais possible de sortir de la place de port et donc du port de plaisance<\/strong>, en dosant la puissance du moteur. <\/p>\n

\"Appareiller<\/a><\/p>\n

Quitter l’amarrage avec deux rang\u00e9es de bateaux face \u00e0 face<\/h3>\n

La deuxi\u00e8me situation type que nous analysons est celle d’un bateau amarr\u00e9 dans un canal avec deux rang\u00e9es oppos\u00e9es de bateaux<\/strong>. Avec un vent frais de poupe<\/strong>, d\u00e8s que la proue est tourn\u00e9e \u00e0 droite ou \u00e0 gauche, le vent lui-m\u00eame poussera lat\u00e9ralement vers les proues des bateaux en face. <\/p>\n

Dans ce cas, la solution est plus exigeante, et pour ainsi dire cr\u00e9ative. La meilleure man\u0153uvre pour quitter la place de port en toute s\u00e9curit\u00e9 consiste \u00e0 passer une amarre en double<\/strong> entre la proue de l’embarcation qui appareille et le taquet de proue d’un autre bateau<\/strong>, amarr\u00e9 dans la direction de marche \u00e0 entreprendre. On peut alors lib\u00e9rer le corps-mort puis les amarres de poupe, en demandant \u00e0 un membre d’\u00e9quipage de doser la traction sur l’amarre en double<\/strong> pour maintenir la proue au vent, pendant que nous sortons lentement de l’amarrage. <\/p>\n

La man\u0153uvre fonctionne \u00e9galement avec un vent frais de travers \u00e0 l’amarrage : la seule diff\u00e9rence est que la proue est soutenue par une amarre pass\u00e9e sur le taquet d’un bateau au vent<\/strong>.<\/p>\n

\"Quitter<\/a><\/p>\n

Appareiller d’un amarrage \u00e0 couple avec un vent soufflant vers le quai du port<\/h3>\n

Enfin, la derni\u00e8re situation sur laquelle nous r\u00e9fl\u00e9chissons est l’une des plus difficiles \u00e0 g\u00e9rer : celle o\u00f9 le vent plaque le bateau contre le quai<\/strong>, amarr\u00e9 \u00e0 couple et avec peu d’espace de man\u0153uvre en raison de la pr\u00e9sence d’autres embarcations. Ce cas de figure est assez classique, car habituel lorsque l’on s’approche pour faire le plein de carburant dans le port de plaisance. <\/p>\n

Dans une telle circonstance, il faut utiliser la puissance du spring<\/strong>, \u00e0 positionner \u00e0 l’avant du taquet le plus avanc\u00e9 sur un bollard du quai, que nous identifions vers la poupe. Apr\u00e8s s’\u00eatre lib\u00e9r\u00e9 de tout autre amarrage, il faut donner une marche avant en instruisant un membre de l’\u00e9quipage sur la fa\u00e7on de prot\u00e9ger la proue, en abaissant un pare-battage au point de contact entre le bouchain et le quai<\/strong>. Si la man\u0153uvre est effectu\u00e9e correctement, le spring fera accoster la proue au quai en faisant pivoter la poupe vers l’ext\u00e9rieur. Une fois assur\u00e9e la possibilit\u00e9 de se d\u00e9placer librement, il faut mettre la marche au point mort puis une nette marche arri\u00e8re<\/strong> pour lib\u00e9rer le spring \u00e0 l’avant. <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pour conclure, rappelons un dernier conseil toujours utile : si vous ne vous sentez pas \u00e0 l’aise pour larguer les amarres dans ces conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, ne le faites pas.<\/strong> Personne ne vous y oblige, et il est insens\u00e9 de prendre des risques inutiles. Il convient \u00e9galement de souligner qu’ici, dans notre marina en Liguria, il y a toujours quelqu’un pr\u00eat \u00e0 vous aider, que ce soit pour appareiller ou pour amarrer. <\/p>\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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