{"id":25651,"date":"2021-12-14T20:06:23","date_gmt":"2021-12-14T19:06:23","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/les-signaux-cardinaux-de-danger-et-comment-les-reconnaitre-la-nuit\/"},"modified":"2021-12-14T20:06:23","modified_gmt":"2021-12-14T19:06:23","slug":"les-signaux-cardinaux-de-danger-et-comment-les-reconnaitre-la-nuit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/fr\/les-signaux-cardinaux-de-danger-et-comment-les-reconnaitre-la-nuit\/","title":{"rendered":"Les signaux cardinaux de danger et comment les reconna\u00eetre la nuit"},"content":{"rendered":"

\u00c0 l’occasion des f\u00eates de No\u00ebl, l’\u00e9quipe<\/a> de Marina Porto Antico a souhait\u00e9 \u00e9tablir un petit rappel sur les signaux cardinaux de danger en mer, en portant attention \u00e0 leur reconnaissance \u00e9galement la nuit. Nous sommes en effet convaincus que les armateurs, au moins ceux bas\u00e9s en M\u00e9diterran\u00e9e<\/a>, disposeront certainement d’un peu de temps \u00e0 consacrer \u00e0 la formation. <\/span><\/p>\n

Voyons ensemble les notions fondamentales pour une navigation s\u00fbre en mer. Il est tout d’abord important de savoir reconna\u00eetre les signaux de danger<\/strong> qui peuvent se pr\u00e9senter en naviguant le long de la c\u00f4te, \u00e0 proximit\u00e9 d’une baie ou en passant entre une \u00eele et la terre ferme. <\/span><\/p>\n

\u00c0 cet \u00e9gard, il existe un syst\u00e8me international de signalisation du danger<\/b>, I.A.L.A<\/b> (International Association of Lighthouse Authorities) qui, durant les ann\u00e9es 70, a regroup\u00e9 environ 30 syst\u00e8mes diff\u00e9rents d\u00e9j\u00e0 existants. <\/span><\/p>\n

Une curiosit\u00e9 :<\/strong> les mers du monde entier pr\u00e9sentent une diff\u00e9rence substantielle qui les divise en deux grandes r\u00e9gions. En parlant de l’Europe, de l’Afrique, de l’Australie et d’une partie de l’Asie, il existe la soi-disant \u00ab R\u00e9gion A<\/g> \u00bb, dans cette zone l’entr\u00e9e dans les ports est r\u00e9glement\u00e9e par les signaux lat\u00e9raux avec le vert \u00e0 tribord et le rouge \u00e0 b\u00e2bord. La \u00ab R\u00e9gion B<\/strong> \u00bb regroupe le Canada, l’Am\u00e9rique du Nord et du Sud, le Japon et la Cor\u00e9e, et pr\u00e9sente la m\u00eame coloration mais invers\u00e9e avec le rouge \u00e0 tribord et le vert \u00e0 b\u00e2bord. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Signaux cardinaux de danger, d\u00e9chiffrer le voyant<\/h3>\n

Dans les signaux cardinaux de danger, le voyant<\/strong>, qui est le symbole plac\u00e9 au-dessus de la bou\u00e9e<\/strong> jaune et noire (signal maritime fixe), indique les eaux dans lesquelles on peut naviguer et non la position du danger.<\/p>\n

Quant \u00e0 la directionnalit\u00e9 du symbole lui-m\u00eame, le signal indique un point cardinal pr\u00e9cis gr\u00e2ce \u00e0 des symboles : deux c\u00f4nes avec les deux pointes dirig\u00e9es vers le haut marquent le nord, les deux pointes vers le bas le sud, avec les bases qui se touchent l’est, avec les pointes qui se touchent, l’ouest. Donc, si cela peut \u00eatre utile pour se souvenir au sens figur\u00e9, par exemple, l’est ressemble \u00e0 un losange form\u00e9 par la superposition des deux c\u00f4nes. <\/span><\/p>\n

Ces types de signal, nous le r\u00e9p\u00e9tons, indiquent la zone navigable par rapport au danger<\/strong>. Il est donc obligatoire de naviguer dans le sens indiqu\u00e9 par les c\u00f4nes. Si les c\u00f4nes indiquent l’Ouest, par exemple, cela signifie que c’est le sens de la navigation en eaux s\u00fbres, tandis que le danger se trouve \u00e0 l’Est. <\/span><\/p>\n

\"signauxReconnaissance nocturne<\/h3>\n

Et si nous naviguons de nuit ? Tous les signaux cardinaux ne sont pas physiquement visibles la nuit, mais \u00e9mettent n\u00e9anmoins des signaux lumineux de couleur blanche. Ces signaux doivent \u00eatre d\u00e9chiffr\u00e9s pour obtenir les points cardinaux en se r\u00e9f\u00e9rant au cadran d’une horloge<\/g>. Ainsi, trois \u00e9clats cons\u00e9cutifs indiquent l’est (3 heures), six \u00e9clats plus un long indiquent le sud (6 heures), neuf \u00e9clats (9 heures) indiquent l’ouest. Le nord<\/strong> fait exception, car il est indiqu\u00e9 par un signal lumineux clignotant en continu. <\/span><\/p>\n

Reconna\u00eetre les \u00e9paves ou les \u00e9cueils<\/h3>\n

Un autre cas de danger est constitu\u00e9 par ce qui peut \u00eatre une \u00e9pave affleurante<\/strong> ou un \u00e9cueil. Dans ce cas, le signal est noir, avec une ou plusieurs bandes de couleur rouge au sommet desquelles sont ajout\u00e9es deux sph\u00e8res superpos\u00e9es de couleur noire \u00e9galement. En cas de navigation nocturne, ce type de signal est reconnaissable gr\u00e2ce \u00e0 deux \u00e9clats de lumi\u00e8re blancs<\/b>. <\/span><\/p>\n

Quant aux aires marines prot\u00e9g\u00e9es<\/strong>, bien qu’il n’y ait pas de danger substantiel (si l’on ne consid\u00e8re pas l’amende), celles-ci sont signal\u00e9es par une bou\u00e9e jaune<\/strong>, qui a un \u00ab X<\/strong> \u00bb \u00e9galement jaune plac\u00e9 \u00e0 son extr\u00e9mit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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