{"id":25726,"date":"2024-09-16T08:57:38","date_gmt":"2024-09-16T07:57:38","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/amarrage-securise-comment-eviter-que-le-bateau-parte-a-la-derive\/"},"modified":"2025-11-11T10:32:20","modified_gmt":"2025-11-11T09:32:20","slug":"amarrage-securise-comment-eviter-que-le-bateau-parte-a-la-derive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/fr\/amarrage-securise-comment-eviter-que-le-bateau-parte-a-la-derive\/","title":{"rendered":"Amarrage s\u00e9curis\u00e9 : comment \u00e9viter que le bateau parte \u00e0 la d\u00e9rive"},"content":{"rendered":"\n

Quelqu’un nous appelle sur le portable : c’est la Garde C\u00f4ti\u00e8re, qui nous informe que notre bateau a \u00e9t\u00e9retrouv\u00e9 \u00e0 la d\u00e9rive, \u00e0 plusieurs milles du port o\u00f9 nous l’avions amarr\u00e9. Quelle doit \u00eatre lastup\u00e9faction de recevoir un tel appel ? Et oui, nous aimerions dire que c’est une possibilit\u00e9extr\u00eamement rare, pratiquement nulle. Ce n’est pas exactement le cas : il suffit en effet de lire de temps en tempsla presse locale et nationale pour trouver des nouvelles de bateaux qui, en raison d’une granden\u00e9gligence \u2013 ou d’une petite n\u00e9gligence combin\u00e9e au mauvais temps \u2013 rompent leurs amarres etquittent leur place de port. C’est arriv\u00e9 par exemple en ao\u00fbt \u00e0 San Cataldo, \u00e0 quelqueskilom\u00e8tres de Lecce : des baigneurs ont vu passer dans l’eau un canot pneumatique sans personne \u00e0bord. L’alarme a \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diatement donn\u00e9e, car ce m\u00eame canot pr\u00e9sentait des traces de\u00ab\u00a0vie\u00a0\u00bb, transportant du mat\u00e9riel de p\u00eache ; on a tout de suite pens\u00e9 au pire, la GardeC\u00f4ti\u00e8re v\u00e9rifiant imm\u00e9diatement s’il s’agissait d’un accident en mer ou, plussimplement, d’un amarrage peu fiable. Quelques heures ont suffi pour constater que laseconde hypoth\u00e8se \u00e9tait la bonne : le canot avait en effet \u00e9t\u00e9 amarr\u00e9 des heures plus t\u00f4t \u00e0 Casalabate, \u00e0plusieurs milles de distance, et les amarres s’\u00e9taient d\u00e9tach\u00e9es pour une raison quelconque. Et attention, cen’est qu’une des histoires de ce type que l’on peut trouver dans les journaux : l’ann\u00e9e derni\u00e8re, parexemple, un voilier avait fait la une apr\u00e8s avoir rompu ses amarres sur le lac Majeur et avoirfini par heurter les piliers d’un restaurant r\u00e9put\u00e9 au bord du lac. Il vaut donc la peinede revoir encore une fois comment organiser un amarrage s\u00e9curis\u00e9 au port, pour s’assurer qu’auretour, son bateau soit encore parfaitement immobile \u00e0 sa place,sans aucun dommage ! <\/p>\n\n

\"l'amarrage,<\/figure>\n\n

Les risques augmentent<\/strong>Apprendre \u00e0 amarrer son bateau de mani\u00e8re s\u00e9curis\u00e9e, il faut le souligner, est de plus en plus important,car d’ann\u00e9e en ann\u00e9e, les menaces semblent toujours plus importantes. Les plaisanciers qui amarrenthabituellement leurs embarcations petites et grandes dans notre port de plaisance de G\u00eanes, gr\u00e2ce \u00e0 laprotection offerte par la digue, n’ont pas \u00e0 craindre la fureur de la mer, mais c’est n\u00e9anmoins unfait \u00e9tabli que ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les \u00e9v\u00e9nements m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames sont devenus progressivementplus fr\u00e9quents. Ce n’est donc pas un hasard si, ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les demandes d’indemnisationpr\u00e9sent\u00e9es aux assureurs maritimes sont en augmentation constante, pouss\u00e9es par les temp\u00eates et les d\u00e9g\u00e2tshivernaux. Face aux vents de plus en plus forts, la vuln\u00e9rabilit\u00e9 des bateaux augmente en effet, et il estdonc obligatoire \u2013 pour prot\u00e9ger sa coque comme celle des autres, c’est-\u00e0-dire celle des autresbateaux amarr\u00e9s dans le port de plaisance \u2013 d’apprendre \u00e0 g\u00e9rer au mieux l’amarrage. <\/p>\n\n

Comment amarrer un bateau en toute s\u00e9curit\u00e9 au port : la gestion des cordages<\/strong>Pour un amarrage s\u00fbr, il faut avant tout s’assurer d’avoir \u00e0 disposition des cordagesd’amarrage de qualit\u00e9 et en bon \u00e9tat. Au niveau des mat\u00e9riaux<\/g>, il n’existe pas de mauvais choix : ilest cependant important de savoir que diff\u00e9rents mat\u00e9riaux ont des caract\u00e9ristiques diff\u00e9rentes. Dans le cas des cordagesd’amarrage en polyester, par exemple, il faut se rappeler que leur \u00e9lasticit\u00e9 est extr\u00eamement faible,rendant presque indispensable l’utilisation d’un amortisseur ; dans le cas du polypropyl\u00e8ne,en revanche, il faudra se rappeler que leur dur\u00e9e de vie est plus courte, tout comme leur r\u00e9sistance\u00e0 l’abrasion. <\/p>\n\n

\"cordages\"<\/figure>\n\n

Il est ensuite bon de suivre les r\u00e8gles de base des diff\u00e9rents types d’amarrage<\/a> : un amarrage lat\u00e9ral n\u00e9cessiteau minimum deux cordages, un \u00e0 la poupe et un \u00e0 la proue, en s’assurant de disposer pr\u00e9alablementtous les pare-battages n\u00e9cessaires sur le c\u00f4t\u00e9 qui sera align\u00e9 le long du quai ; dans l’amarrage par l’arri\u00e8re, le pluscommun en M\u00e9diterran\u00e9e, on attache les deux c\u00f4t\u00e9s de la poupe au quai, en V, en retenant la proueavec une bou\u00e9e d’amarrage, une ancre ou un cordage.La r\u00e9gulation de la tension des cordages d’amarrage est tr\u00e8s importante, un concept autour duquel il existeen r\u00e9alit\u00e9 diff\u00e9rentes \u00e9coles de pens\u00e9e. Pensons \u00e0 l’amarrage classique par l’arri\u00e8re avecdouble cordage au quai et corps-mort \u00e0 la proue : quelle devrait \u00eatre la tension des cordages ?L’objectif principal pour un amarrage s\u00fbr devrait \u00eatre d’\u00e9viter que le bateau ne s’approche trop du quai ou des autres bateaux amarr\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9, ou qu’il ne se d\u00e9tache en prenant le large ; c’est alors qu’instinctivement on serait tent\u00e9 de tendre au maximum les cordages d’amarrage, pour immobiliser lebateau, m\u00eame face au ressac ou au vent fort. Mais attention : des cordages trop tendus<\/g> ne sont pascapables d’absorber les chocs, exposant tant eux-m\u00eames que le bateau \u00e0 des dommages. C’est pour cetteraison qu’il serait toujours pr\u00e9f\u00e9rable d’opter pour un compromis, avec des amarres fixes mais souples,capables de maintenir le bateau tout en \u00e9vitant de le secouer violemment. <\/p>\n\n

\"amarrage<\/figure>\n\n

Renforcer les cordages pour l’amarrage au port<\/strong>Ce que nous avons vu ci-dessus sont les r\u00e8gles de base pour l’amarrage. Mais que devrait-on faire pour le rendreplus stable ? Pensons \u00e0 ceux qui laissent pendant des jours, voire des semaines ou des mois leur bateauamarr\u00e9 au port, et qui veulent donc avoir la certitude de ne pas recevoir un appel alarmant dela part de la Garde C\u00f4ti\u00e8re ou du gestionnaire du port de plaisance ; mais aussi \u00e0 ceux qui reviendront le lendemain\u00e0 leur place de port, sachant cependant que les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o annoncent des vents forts pour les heures suivantes.Que faire ? Tout d’abord, il faut \u00eatre tr\u00e8s prudent dans l’estimation des charges auxquelles les cordages d’amarragesont soumis pendant une temp\u00eate : il est donc conseill\u00e9 de doubler les cordages, et de les prot\u00e9ger,en pla\u00e7ant par exemple aux points de frottement des rev\u00eatements faits de vieux chiffons oude sections de tuyau en caoutchouc. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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