{"id":25836,"date":"2023-03-06T11:07:36","date_gmt":"2023-03-06T10:07:36","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/larguer-les-amarres-un-guide\/"},"modified":"2023-03-06T11:07:36","modified_gmt":"2023-03-06T10:07:36","slug":"larguer-les-amarres-un-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/fr\/larguer-les-amarres-un-guide\/","title":{"rendered":"Larguer les amarres : un guide"},"content":{"rendered":"

Les man\u0153uvres portuaires<\/strong> peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme les moments les plus d\u00e9licats de la navigation. En g\u00e9n\u00e9ral, les plaisanciers ont tendance \u00e0 reconna\u00eetre plus de risques – et donc \u00e0 accorder plus d’attention – au moment de l’<\/strong>amarrage<\/strong><\/a>, de l’entr\u00e9e au port jusqu’\u00e0 la mise en s\u00e9curit\u00e9 du bateau. Il faut cependant dire que les man\u0153uvres pour quitter sa place de port<\/strong> peuvent \u00e9galement pr\u00e9senter certaines difficult\u00e9s : pour larguer les amarres sans risque<\/strong>, il est donc n\u00e9cessaire de planifier \u00e0 l’avance chaque mouvement, en \u00e9vitant les mouvements et les improvisations de derni\u00e8re minute qui pourraient se traduire par des dommages<\/strong> \u00e0 son propre bateau ou aux bateaux voisins. Aujourd’hui, nous verrons donc comment larguer les amarres au port de mani\u00e8re s\u00fbre et correcte, en examinant chaque \u00e9tape \u00e0 franchir pour sortir son bateau du port sans erreur ni risque. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pr\u00e9parer les amarres avant de commencer la man\u0153uvre<\/strong><\/h4>\n

Tout comme \u00e0 l’entr\u00e9e d’un port<\/strong>, un bon plaisancier pr\u00e9pare tout le n\u00e9cessaire avant m\u00eame de s’approcher effectivement de la marina<\/strong><\/a>, en commen\u00e7ant par le positionnement correct des pare-battages<\/a>, il est bon de planifier et de pr\u00e9parer tout le n\u00e9cessaire avant de larguer les amarres. La t\u00e2che du skipper<\/strong> est donc d’analyser la situation, en prenant en compte une longue s\u00e9rie de facteurs : la position du bateau, la position et l’\u00e9tat des amarres<\/strong><\/a>, la pr\u00e9sence de vent et sa direction, la proximit\u00e9 des autres bateaux, l’espace disponible pour les man\u0153uvres, la capacit\u00e9 effective de l’\u00e9quipage \u00e0 intervenir pour larguer les amarres, et ainsi de suite. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, tout ce qui peut \u00eatre fait \u00e0 l’avance, avant de quitter effectivement la place de port, doit sans aucun doute \u00eatre fait. <\/p>\n

Ainsi, apr\u00e8s avoir analys\u00e9 la situation, on va disposer les amarres<\/strong> de mani\u00e8re \u00e0 ce qu’elles puissent \u00eatre g\u00e9r\u00e9es avec quelques gestes rapides : elles doivent donc \u00eatre rassembl\u00e9es de mani\u00e8re ordonn\u00e9e et amen\u00e9es \u00e0 l’ext\u00e9rieur du bastingage<\/strong>, afin de permettre un lancer facile et rapide au bon moment. Il est ensuite n\u00e9cessaire d’\u00e9tablir d\u00e8s le d\u00e9but l’ordre<\/strong> dans lequel les amarres seront largu\u00e9es, afin de ne pas se trouver en difficult\u00e9 : les premi\u00e8res amarres et traversi\u00e8res \u00e0 larguer sont en effet celles sous le vent<\/strong>, qui ne sont pas en charge et ne travaillent donc pas r\u00e9ellement. Voyons maintenant le cas typique, o\u00f9 le skipper est appel\u00e9 \u00e0 larguer les amarres en cul \u00e0 quai. <\/p>\n

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Yachts amarr\u00e9s dans le port de la mer M\u00e9diterran\u00e9e, b\u00e2timents, verdure \u00e0 Barcelone, Espagne<\/figcaption><\/figure>\n

Larguer les amarres en cul \u00e0 quai<\/strong><\/h4>\n

L’amarrage le plus classique est sans aucun doute celui par l’arri\u00e8re<\/strong>, \u00e9galement appel\u00e9 en cul \u00e0 quai. Certes, s’amarrer en marche arri\u00e8re dans un port bond\u00e9 n’est pas toujours tr\u00e8s simple, en particulier pour les voiliers ; cependant, ce choix permet d’avoir la poupe vers le quai<\/strong>, \u00e9l\u00e9ment de confort ind\u00e9niable, ainsi qu’une plus grande simplicit\u00e9 pour quitter ensuite la place de port<\/strong><\/a>. La situation typique de l’amarrage en cul \u00e0 quai est celle d’un bateau qui a mouill\u00e9 \u00e0 l’avant ou qui a \u00e9t\u00e9 amarr\u00e9 \u00e0 un corps-mort<\/strong>, puis avec deux amarres convergentes \u00e0 l’arri\u00e8re. <\/p>\n

Comment larguer les amarres<\/a> dans une telle situation ? \u00c9videmment, les choses changent l\u00e9g\u00e8rement selon que l’on quitte sa place de port habituelle, o\u00f9 l’on reviendra en fin de journ\u00e9e, ou si l’on largue les amarres dans un port de plaisance de passage<\/g> o\u00f9 l’on ne reviendra pas : dans le premier cas, les amarres seront g\u00e9n\u00e9ralement laiss\u00e9es \u00e0 terre, tandis que dans le second, elles devront \u00eatre tir\u00e9es \u00e0 bord. La situation la plus fr\u00e9quente est \u00e9videmment la premi\u00e8re. <\/p>\n

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Comment \u00e9viter que l’h\u00e9lice ne prenne l’amarre de proue<\/strong><\/h4>\n

Au moment de larguer les amarres, les obstacles peuvent \u00eatre divers, selon la situation dans laquelle on se trouve. Un \u00e9l\u00e9ment toujours pr\u00e9sent lorsqu’on quitte un amarrage par l’arri\u00e8re est le risque de faire finir l’amarre de proue dans l’h\u00e9lice<\/strong>. Ainsi, apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 que les c\u00e2bles en question ne sont pas emm\u00eal\u00e9s, on pourra larguer \u00e0 la fois les amarres de proue et celles de poupe : \u00e0 ce moment-l\u00e0, on pourra enclencher la marche avant<\/strong> ; d\u00e8s que le bateau aura pris de l’erre, il faudra arr\u00eater imm\u00e9diatement l’h\u00e9lice<\/strong>, afin d’\u00eatre s\u00fbr de passer au-dessus de l’amarre de proue (qui devrait en tout cas \u00eatre immerg\u00e9e) sans risque, puis r\u00e9enclencher la marche. Quand c’est possible, en l’absence de vent, il est toutefois pr\u00e9f\u00e9rable de larguer l’amarre de proue avec une certaine avance, afin d’avoir la certitude absolue qu’elle se trouve nettement en dessous du niveau de l’h\u00e9lice. Que faire en pr\u00e9sence de vent ? <\/p>\n

Le vent ne m’aura pas : larguer les amarres sans risque<\/strong><\/h4>\n

Il y a en fait deux principaux facteurs qui rendent plus difficiles les man\u0153uvres de sortie d’amarrage au port : la pr\u00e9sence de vent et la proximit\u00e9 d’autres bateaux. En cas de vent, il faut savoir que rien ne peut \u00eatre laiss\u00e9 au hasard, et que la man\u0153uvre de sortie de la place de port doit \u00eatre continue<\/strong>, sans interruptions ni repentirs. <\/p>\n

Nous commencerons donc par larguer les amarres sous le vent, sachant que m\u00eame sans ces c\u00e2bles, le bateau restera en position. Lorsqu’on sera pr\u00eat \u00e0 sortir, on larguera les amarres restantes, en charge, le timonier devant alors donner imm\u00e9diatement des gaz, en respectant la s\u00e9quence vue ci-dessus pour ne pas emm\u00ealer<\/strong> l’amarre de proue dans l’h\u00e9lice. <\/p>\n

Le probl\u00e8me \u00e0 ce stade sont les \u00e9ventuels bateaux voisins<\/strong> : comment \u00e9viter que le vent nous am\u00e8ne \u00e0 nous approcher dangereusement des coques adjacentes ? D\u00e8s qu’il n’y aura plus d’amarres, en pr\u00e9sence de vent, la proue aura tendance \u00e0 d\u00e9river sous le vent<\/strong>, avec pour cons\u00e9quence de potentiellement rapprocher la poupe du bateau au vent. On pourrait donc agir pr\u00e9ventivement, par exemple en passant une amarre sur la proue de l’\u00e9ventuel bateau sous le vent, en profitant par exemple d’un taquet<\/g>, pour maintenir le bateau en position, et pour avoir ainsi un point fixe pour \u00e9viter la d\u00e9rive de notre proue. Il convient par ailleurs de souligner que, dans le cas de bateaux voisins, l’attention ne doit pas seulement porter sur le fait de garder notre h\u00e9lice loin de nos amarres en phase d’immersion : il sera bon de s’assurer de ne pas trop approcher nos pales – comme auparavant la d\u00e9rive et ensuite le gouvernail – de la traversi\u00e8re du bateau voisin. <\/p>\n

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Un bateau blanc quittant les quais de la marina naviguant sur l’eau<\/figcaption><\/figure>\n

L’aide des agents portuaires de notre port de plaisance<\/strong><\/h4>\n

Avec les pr\u00e9cautions n\u00e9cessaires, il est pratiquement toujours possible de larguer les amarres sans risque. Ceux qui choisissent de s’amarrer dans notre port de plaisance de G\u00eanes<\/strong><\/a> ont, par ailleurs, toujours la possibilit\u00e9 de compter sur l’aide de nos agents portuaires professionnels<\/strong>, afin de faire face \u00e0 toute difficult\u00e9 sans stress : dans la Marina Porto Antico, nous pouvons en effet compter sur 30 op\u00e9rateurs employ\u00e9s, avec la pr\u00e9sence 365 jours par an et 24 heures sur 24<\/strong> d’au moins un op\u00e9rateur ! <\/p>\n

C’est aussi pour cela que nous sommes le choix id\u00e9al pour ceux qui veulent r\u00e9server une place de port \u00e0 G\u00eanes<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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