{"id":25865,"date":"2020-01-01T07:00:15","date_gmt":"2020-01-01T06:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/comment-samarrer-en-utilisant-le-bateau-voisin\/"},"modified":"2020-01-01T07:00:15","modified_gmt":"2020-01-01T06:00:15","slug":"comment-samarrer-en-utilisant-le-bateau-voisin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/fr\/comment-samarrer-en-utilisant-le-bateau-voisin\/","title":{"rendered":"Comment s’amarrer en utilisant le bateau voisin"},"content":{"rendered":"

Celui qui est engag\u00e9 dans la man\u0153uvre d’amarrage<\/strong> voit souvent le bateau d\u00e9j\u00e0 amarr\u00e9 sous le vent comme un excellent point d’appui ; inversement, le propri\u00e9taire ou le skipper du bateau d\u00e9j\u00e0 amarr\u00e9 vit les moments les plus anxieux en attendant que la man\u0153uvre du nouvel arrivant se termine rapidement et sans dommage pour les embarcations.<\/p>\n

Le bateau \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du n\u00f4tre repr\u00e9sente vraiment une grande aide. Comme point de rep\u00e8re, comme appui pour corriger une trajectoire, comme point d’accroche. Si l’on choisit d’utiliser un bateau d’appui, il est cependant important de maintenir un comportement correct, en \u00e9liminant les risques de dommages pour le bateau auquel on demande de l’aide, et en agissant en toute s\u00e9curit\u00e9 pour nous et notre \u00e9quipage. <\/p>\n

Utiliser une gaffe<\/strong>, tirer ou pousser en prenant appui sur le bateau voisin est donc possible, mais il faut le faire de la bonne mani\u00e8re. Commen\u00e7ons par \u00e9tablir trois points fondamentaux<\/g>. Le premier concerne les forces de pouss\u00e9e et de traction<\/g> que nous exer\u00e7ons sur le bateau voisin. Elles doivent \u00eatre appliqu\u00e9es sur des points appropri\u00e9s<\/strong> et structurellement capables de supporter ces efforts. <\/p>\n

\"marinaLe deuxi\u00e8me concerne nos membres<\/strong>. Nous pouvons les utiliser, m\u00eame si tr\u00e8s rarement, mais en faisant toujours attention \u00e0 ne jamais nous mettre dans une position o\u00f9 nous pourrions rester coinc\u00e9s<\/strong> dans une situation dangereuse et en se rappelant toujours que les cas o\u00f9 cela peut \u00eatre fait en toute s\u00e9curit\u00e9 et efficacement sont vraiment limit\u00e9s. <\/p>\n

Le troisi\u00e8me concerne la gaffe<\/strong>. Nous devons la tenir en gardant notre corps de c\u00f4t\u00e9<\/strong> pour \u00e9viter les contrecoups.<\/p>\n

Il est \u00e9galement important de se rappeler de ne jamais accoster un bateau d\u00e9j\u00e0 amarr\u00e9 et un quai sans avoir le bon nombre de pare-battages pour nous prot\u00e9ger ainsi que l’autre bateau, en gardant au moins un pare-battage libre en main, pr\u00eat \u00e0 l’utilisation en cas de besoin.<\/p>\n

Cela dit, si c’est vraiment la gaffe que nous voulons utiliser pour accoster ou nous \u00e9loigner d’un bateau, nous pouvons le faire en accrochant un taquet<\/strong>, ou un hauban ou la lisse<\/strong>. Ne jamais utiliser comme point de traction un fili\u00e8re ou un chandelier<\/strong> qui ne sont pas des points structurellement adapt\u00e9s pour supporter ce type d’efforts. <\/p>\n

M\u00eame dans le cas o\u00f9 l’on veut pousser avec la gaffe, on peut le faire en utilisant la base du manche en bois ou en plastique et en faisant toujours pression sur la lisse.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Parfois, on voit des comportements incorrects m\u00eame lorsqu’on intervient avec les mains, comme par exemple quand on force sur les fili\u00e8res du bateau d’\u00e0 c\u00f4t\u00e9. Si nous voulons nous rapprocher, nous pouvons exercer une traction en saisissant le hauban du bateau voisin<\/g> du n\u00f4tre, tandis que si nous voulons nous \u00e9loigner, nous pouvons exercer une pouss\u00e9e avec un pied sur la lisse mais en faisant attention \u00e0 garder l’autre jambe \u00e0 l’ext\u00e9rieur de nos fili\u00e8res. Sinon, le risque est que si pour une raison quelconque les deux embarcations s’\u00e9loignent, nous pourrions nous retrouver \u00e0 \u00e9carter dangereusement les jambes. <\/p>\n

On voit souvent des gens \u00e9carter le bateau en \u00e9tant assis sur le passavant avec les deux pieds appuy\u00e9s sur la lisse du bateau voisin. On peut le faire mais en faisant tr\u00e8s attention \u00e0 l’amarrage, qui doit \u00eatre d\u00e9j\u00e0 termin\u00e9. Le risque sinon est celui de contrecoups dangereux ou de glisser vers l’avant en passant sous les fili\u00e8res<\/strong>. <\/p>\n

Enfin, il est fondamental de se rappeler de ne jamais mettre les mains entre une muraille et l’autre, car le risque de se faire de graves fractures est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. En ce qui concerne l’int\u00e9grit\u00e9 de l’embarcation sur laquelle on a choisi de s’appuyer, il est important d’\u00e9viter d’utiliser la gaffe sur des points faibles comme les fili\u00e8res et les chandeliers, et d’exercer des pressions sur le pont et les passavants. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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