{"id":25909,"date":"2019-02-07T11:21:29","date_gmt":"2019-02-07T10:21:29","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/quels-types-damarrage-existent-voici-tout-ce-quil-est-necessaire-de-savoir\/"},"modified":"2026-04-10T20:35:40","modified_gmt":"2026-04-10T19:35:40","slug":"quels-types-damarrage-existent-voici-tout-ce-quil-est-necessaire-de-savoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/fr\/quels-types-damarrage-existent-voici-tout-ce-quil-est-necessaire-de-savoir\/","title":{"rendered":"Quels types d’amarrage existent ? Voici tout ce qu’il est n\u00e9cessaire de savoir"},"content":{"rendered":"\t\t
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Apr\u00e8s vous avoir pr\u00e9sent\u00e9 les diff\u00e9rents types de places de port<\/strong> disponibles dans les ports<\/strong>, il est maintenant temps d’expliquer les types d’amarrage<\/strong> qui peuvent \u00eatre effectu\u00e9s.<\/p>

Les 3 principaux types d\u2019amarrage<\/h2>

Les alternatives classiques sont au nombre de trois : par l’arri\u00e8re, par l’avant et \u00e0 l’anglaise. Chacune d’entre elles a ses avantages et ses inconv\u00e9nients que tout armateur doit prendre en consid\u00e9ration lors de l’amarrage<\/strong>, tant en ce qui concerne la commodit\u00e9 d’acc\u00e8s \u00e0 l’embarcation que pour les difficult\u00e9s li\u00e9es aux man\u0153uvres. <\/p>

L\u2019amarrage par l\u2019arri\u00e8re<\/h3>

\"types<\/a>L’amarrage par l’arri\u00e8re<\/strong> est le plus classique, il est souvent pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 par les armateurs pour la commodit\u00e9 d’acc\u00e8s \u00e0 l’embarcation, qui se fait directement par l’arri\u00e8re de l’embarcation. On s’approche du quai avec l’arri\u00e8re du bateau, de l\u00e0 on lance les amarres \u00e0 terre et on les fixe aux bittes. Imm\u00e9diatement apr\u00e8s, on r\u00e9cup\u00e8re les corps-morts qui permettent d’atteindre les aussi\u00e8res \u00e0 amarrer sur la proue. <\/p>

C’est un amarrage parfois d\u00e9licat, surtout en cas de rafales de vent lat\u00e9rales ; pendant la man\u0153uvre en marche arri\u00e8re, nous pourrions \u00eatre pouss\u00e9s sur le bateau sous le vent, sans possibilit\u00e9 de contrer suffisamment la pouss\u00e9e, \u00e0 cause du mouvement inertiel de la proue.<\/p>

\u00c0 cause de cela, il convient de s’assurer d’avoir toujours un bon espace pour man\u0153uvrer, en prenant une bonne marge d’espace au vent et, si l’on a un voilier, il est important de contr\u00f4ler la profondeur des aussi\u00e8res des bateaux amarr\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9, pour ne pas les heurter avec les gouvernails ou avec la d\u00e9rive pendant la man\u0153uvre.<\/p>

L\u2019amarrage par la proue<\/h3>

\"amarrer<\/a>Celui par l’avant, \u00e9galement appel\u00e9 amarrage fran\u00e7ais<\/strong>, est celui o\u00f9 la proue sera la partie de l’embarcation tourn\u00e9e vers le quai.<\/p>

La man\u0153uvre pour effectuer cet amarrage est plus simple,<\/strong> en effet elle ne n\u00e9cessite pas d\u2019inverser la marche avant la man\u0153uvre d\u2019entr\u00e9e dans la place de port. L\u2019embarcation maintient toujours sa vitesse afin que la proue ne se d\u00e9saligne pas par rapport \u00e0 la poupe. <\/p>

Cet amarrage peut \u00e9galement \u00eatre privil\u00e9gi\u00e9 pour maintenir un bon niveau d\u2019intimit\u00e9<\/strong> dans le cockpit et \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019embarcation, car ces parties, qui sont les plus fr\u00e9quent\u00e9es, ne seront pas visibles par les passants sur le quai.<\/p>

Le probl\u00e8me de cet amarrage, en revanche, d\u00e9coule de la difficult\u00e9 de monter et descendre du bateau. Il faut le faire directement par la proue qui est plus haute que la poupe et souvent non \u00e9quip\u00e9e pour accueillir la passerelle. <\/p>

L\u2019amarrage \u00e0 l\u2019anglaise<\/h3>

\"l\u2019amarrage<\/a>L’amarrage \u00e0 l’anglaise<\/strong> consiste \u00e0 pr\u00e9senter, face au quai, l’un des deux c\u00f4t\u00e9s de l’embarcation. Les amarres de proue et de poupe fix\u00e9es toutes sur le quai devront \u00eatre compl\u00e9t\u00e9es par des traversins pour \u00e9viter que la proue et la poupe ne s’approchent dangereusement de la terre. <\/p>

L\u2019utilisation d\u2019un grand nombre de pare-battages<\/a> est dans tous les cas vivement conseill\u00e9e, surtout en pr\u00e9sence d\u2019un fort ressac et en l\u2019absence de corps-morts.<\/p>

C’est un amarrage pratique pour l’embarquement de personnes et de mat\u00e9riel car le bateau restera tr\u00e8s proche du quai. Les man\u0153uvres d’entr\u00e9e et de sortie sont tr\u00e8s faciles quand on est libre \u00e0 la proue et \u00e0 la poupe d’autres embarcations, dans le cas contraire il faut man\u0153uvrer en s’aidant des traversins ou de l’h\u00e9lice d’\u00e9trave. <\/p>

Choisir l\u2019amarrage parfait parmi les diff\u00e9rents types<\/h2>

Vous l\u2019aurez compris : il n\u2019existe pas de solution absolument parfaite parmi les diff\u00e9rents types d\u2019amarrage. \u00c0 cela s\u2019ajoute le fait que c\u2019est le port de plaisance qui, en fonction de l\u2019espace et des infrastructures, d\u00e9cide des types d\u2019amarrage \u00e0 proposer dans les diff\u00e9rents emplacements<\/strong> (qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un amarrage par la poupe, par la proue ou \u00e0 l\u2019anglaise) : pour cette raison, lors du choix du port de plaisance le plus adapt\u00e9, il convient de prendre \u00e9galement en compte les types d\u2019amarrage propos\u00e9s. Ceux qui recherchent un port de plaisance pour superyachts<\/a><\/strong>, par exemple, privil\u00e9gient les amarrages \u00e0 l\u2019anglaise, id\u00e9alement le long de quais suffisamment larges pour le passage d\u2019engins de chantier. <\/p>

FAQ sur les principaux types d’amarrage<\/h2>

1) Quels sont les principaux types d’amarrage ?<\/h3>

Comme nous l’avons vu, les principaux types d’amarrage sont \u00e0 couple (le long du quai), par l’avant ou par l’arri\u00e8re. Le choix d\u00e9pend de facteurs tels que l’espace disponible, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, le fond marin, les dimensions de l’embarcation, la pr\u00e9sence d’une passerelle et la dur\u00e9e du s\u00e9jour. <\/p>

2) Quand est-il pr\u00e9f\u00e9rable d’utiliser l’amarrage sur bou\u00e9e ?<\/h3>

L’amarrage sur bou\u00e9e est utilis\u00e9 dans les zones o\u00f9 il n’est pas possible de mouiller librement. Il permet l’amarrage en utilisant un point stable d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu, \u00e0 savoir une bou\u00e9e, r\u00e9duisant ainsi le risque de d\u00e9rive et prot\u00e9geant le fond marin des dommages caus\u00e9s par l’ancre. <\/p>

3) Qu’est-ce que l’amarrage sur corps-mort ?<\/h3>

L’amarrage sur corps-mort utilise un poids fix\u00e9 sur le fond marin reli\u00e9 \u00e0 une aussi\u00e8re ou une cha\u00eene. Il offre stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9, notamment pour les s\u00e9jours prolong\u00e9s ou pour les embarcations qui reviennent toujours au m\u00eame endroit. <\/p>

4) Quel est le type d’amarrage le plus r\u00e9pandu dans les ports de plaisance ?<\/h3>

Dans un port de plaisance classique, l’un des syst\u00e8mes les plus s\u00fbrs et les plus r\u00e9pandus pour les bateaux de petite taille est l’amarrage par l’arri\u00e8re au quai avec aussi\u00e8re \u00e0 l’avant sur corps-mort. Il garantit le contr\u00f4le de l’embarcation, facilite l’embarquement et le d\u00e9barquement et permet de mieux exploiter les espaces disponibles entre les autres bateaux. <\/p>

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