{"id":25917,"date":"2017-07-09T18:54:13","date_gmt":"2017-07-09T17:54:13","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaportoantico.it\/a-lamarrage-par-vent-fort\/"},"modified":"2026-01-26T08:21:42","modified_gmt":"2026-01-26T07:21:42","slug":"a-lamarrage-par-vent-fort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaportoantico.it\/fr\/a-lamarrage-par-vent-fort\/","title":{"rendered":"\u00c0 l’amarrage par vent fort"},"content":{"rendered":"\t\t
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Les man\u0153uvres au port,<\/strong> en particulier l’amarrage,<\/strong> sont la classique \u00ab b\u00eate noire \u00bb de tout plaisancier. Rien qui ne se r\u00e9solve avec un peu d’exp\u00e9rience. Cependant, lorsque le vent commence \u00e0 \u00eatre plus fort et peut-\u00eatre de travers, les choses se compliquent<\/strong>. Dans ce guide, nous verrons comment aborder un amarrage par vent fort dans le port de plaisance, pour atteindre en toute s\u00e9curit\u00e9 votre place de bateau.<\/strong> <\/p>

Amarrage par vent fort soufflant sur votre place de bateau : voici comment g\u00e9rer la man\u0153uvre<\/h2>

Ci-dessous, nous \u00e9num\u00e9rons quelques conseils issus de l’exp\u00e9rience sur l’amarrage par vent fort, sachant que cette op\u00e9ration est soumise \u00e0 plusieurs variables : intensit\u00e9 et direction du vent, espaces disponibles, type de bateau. Ce ne sont donc pas des conseils \u00e0 suivre \u00e0 la lettre, mais des r\u00e8gles \u00e0 garder \u00e0 l’esprit et \u00e0 adapter selon la situation. <\/p>

Tout d’abord, dissipons un mythe. Il n’est pas n\u00e9cessaire d’amarrer par l’arri\u00e8re<\/strong>. Particuli\u00e8rement lorsque le vent commence \u00e0 souffler. La tendance \u00e0 pr\u00e9senter l’arri\u00e8re au quai est m\u00e9diterran\u00e9enne, car les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques sont g\u00e9n\u00e9ralement favorables. Par exemple, en Europe du Nord, o\u00f9 la m\u00e9t\u00e9o n’est pas aussi cl\u00e9mente, la plupart des bateaux sont amarr\u00e9s par l’avant dans leurs ports respectifs. Pour un bon amarrage par vent fort, il est donc important d’\u00e9liminer les id\u00e9es pr\u00e9con\u00e7ues comme celle-ci ; m\u00eame dans notre port de plaisance de G\u00eanes<\/a>, pourtant bien prot\u00e9g\u00e9 par la digue, de nombreux bateaux de diff\u00e9rentes tailles sont en effet amarr\u00e9s par l’avant. <\/p>

Alors, comment atteindre votre place de bateau en toute s\u00e9curit\u00e9 lorsque le vent souffle fort ? Pour commencer, nous pouvons introduire deux concepts \u00e0 garder \u00e0 l’esprit : le vent le plus g\u00eanant est celui qui souffle par le travers<\/strong>. Tant \u00e0 l’entr\u00e9e qu’\u00e0 l’approche, lorsque la pression lat\u00e9rale produira une d\u00e9rive g\u00eanante. Il en d\u00e9coule que si par temps calme nous pouvons amarrer \u00e0 tr\u00e8s faible vitesse et minimiser les risques de dommages, lors d’un amarrage par vent fort, il faut \u00eatre plus rapide.<\/strong> <\/p>

Enfin, une r\u00e8gle de base, celle-ci est un dogme : pr\u00e9parer le bateau et l’\u00e9quipage<\/strong>. Pare-battages, cordages lov\u00e9s et \u00e9quipage instruit bien avant de commencer la man\u0153uvre. <\/p>

Et maintenant, analysons la situation classique o\u00f9 nous regrettons normalement d’aimer tant la voile : un bon vent qui souffle de travers par rapport \u00e0 notre place de port<\/strong>.<\/p>

\"Amarrer<\/p>

Si la situation correspond \u00e0 celle repr\u00e9sent\u00e9e sur le dessin, ce qu’il est conseill\u00e9 de faire est de remonter le vent en pr\u00e9sentant la poupe.<\/strong> De cette fa\u00e7on, il est plus facile de contr\u00f4ler le bateau en \u00e9vitant d’avancer avec la proue au vent puis de devoir s’arr\u00eater avec le bateau pour entrer par l’arri\u00e8re avec la certitude de voir la proue abattre rapidement sur la gauche.<\/p>

Il faut essayer de gagner le plus possible au vent et obtenir toute l’eau que l’espace nous permet<\/strong>. Nous continuons donc en marche arri\u00e8re en gardant (dans ce cas) la partie gauche de notre tableau arri\u00e8re sur la proue du bateau au vent de notre place de port. En nous approchant, nous pouvons, peu \u00e0 peu, diminuer cet angle en contr\u00f4lant facilement la vitesse. <\/p>

Le moment de la rotation d\u00e9pend de nombreux facteurs<\/strong>, mais en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, lorsque nous sommes \u00e0 une longueur de l’entr\u00e9e avec la moiti\u00e9 du tableau arri\u00e8re pointant vers la proue du bateau au vent<\/strong>, nous pouvons accoster la poupe avec d\u00e9cision et entrer.<\/p>

\"Gagner<\/p>

Une autre solution consiste \u00e0 gagner de l’eau au vent de la place de port, tourner la proue \u00e0 tribord en la maintenant orient\u00e9e au vent et atteindre la place de port pour s’aligner et entrer.<\/p>

Si votre place de port se trouve entre deux bateaux et qu’elle est \u00e9galement \u00e9troite, c’est encore mieux. On peut se caler \u00e0 l’int\u00e9rieur et avoir tout le temps n\u00e9cessaire pour arranger nos cordages en faisant attention \u00e0 la distance du quai. De toute fa\u00e7on, avec un \u00e9quipage disponible, nous pouvons aussi faire passer quelqu’un sur le bateau au vent pour nous soutenir la proue avec une corde pass\u00e9e sur notre bitte et retenue sur la bitte du bateau voisin.<\/strong> <\/p>

\"Amarrage<\/p>

Dans tous les cas, et \u00e0 plus forte raison si nous n’avons pas de bateaux sur lesquels nous appuyer sous le vent, lorsque nous avons du vent de travers<\/strong>, il est beaucoup mieux de prendre d’abord l’amarre \u00e0 terre au vent puis le corps-mort<\/strong>. C’est une question de leviers. Une fois arriv\u00e9 au quai et le bateau arr\u00eat\u00e9, si on fixe l’amarre de poupe au vent, on met en marche avant et la barre sous le vent de mani\u00e8re \u00e0 exposer la poupe \u00e0 la traction de l’amarre, on verra le bateau relever imm\u00e9diatement sa proue<\/strong>. <\/p>

Plus nous avons de vent de travers, plus nous devons utiliser le moteur<\/strong>. Certes, nous ne pouvons pas rester ainsi pendant des heures, mais nous avons tout le temps de prendre le corps-mort et d’aller \u00e0 l’avant<\/strong>. Attention : c’est une man\u0153uvre efficace mais nous avons l’h\u00e9lice en mouvement tr\u00e8s pr\u00e8s du quai, il faut donc faire attention qu’il n’y ait pas de cordages ou de lignes dans l’eau. <\/p>

\"\u00c9viterSi en revanche nous avons le propulseur d’\u00e9trave, tout est plus simple<\/strong>. Seulement si, cependant, on conna\u00eet ses effets non seulement sur la proue mais sur tout le bateau. <\/p>

Si en effet nous avons fini trop sous le vent et que notre proue est en train d’abattre<\/strong>, utiliser le propulseur d’\u00e9trave signifie faire tourner la poupe et finir s\u00fbrement sur la proue du bateau sous le vent<\/strong>. Nous devons donc toujours tenir compte des espaces d’\u00e9volution du bateau et utiliser le propulseur d’\u00e9trave en sachant que son effet ne fait pas translater tout le bateau au vent mais le fait pivoter sur un axe imaginaire plant\u00e9 au centre du bateau<\/strong>. <\/p>

<\/p>

Et souvenez-vous : ici dans notre marina de G\u00eanes<\/strong>, il y a toujours du personnel pr\u00eat \u00e0 vous aider pour un amarrage en toute s\u00e9curit\u00e9 !<\/p>

<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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