Der Knoten am Klampen, umgangssprachlich auch als „Anlegeknoten“ bezeichnet, sollte eigentlich gar nicht als Seemannsknoten betrachtet werden. Tatsächlich handelt es sich dabei lediglich darum, das vom Kai kommende Festmachertau am Klampen zu umwickeln, ohne es in irgendeiner Weise zu sichern. In diesem Artikel werden wir uns ansehen, wie man diesen sehr verbreiteten Knoten knüpft, sobald man im Yachthafen angekommen ist – sei es auch nur, um das Boot vorübergehend festzuhalten, während man noch überlegt, zu welchem Liegeplatz man fahren soll. Zuvor wollen wir jedoch betrachten, wozu der Pollerknoten im Allgemeinen dient.

Wozu dient der Galoccia-Knoten?

Der Pollerknoten wird an den Liegeplätzen unserer Häfen im Zentrum von Genua – wie übrigens in allen Yachthäfen weltweit – sehr häufig verwendet und dient dazu, ein Festmachertau schnell an einem der Poller an Kais, Stegen oder Booten zu befestigen. Sein Hauptvorteil besteht darin, dass er unter Belastung einen sicheren Halt gewährleistet, es jedoch gleichzeitig ermöglicht, das Seil leicht und sehr schnell zu lösen, wenn es an der Zeit ist, die Fahrt fortzusetzen.

Es ist daher verständlich, dass der Galloccia-Knoten beim Anlegen von großer Bedeutung ist, da er es ermöglicht, das Boot in Position zu halten und durch Wind und Strömung verursachte Bewegungen einzuschränken.

Schauen wir uns nun an, wie man dies fehlerfrei umsetzt!

Wie man den Ankerknoten knüpft

Zunächst führt man die von der Kaimauer kommende Leine vor der nach vorne (zum Bug) zeigenden Klampe hindurch.

Indem man eine „0“ an der Basis der Klampe bildet, wird der mögliche Zug des Bootes gestoppt, und anschließend wird eine „8“ durch Überkreuzen des laufenden Endes gebildet.

Um den Klampenstek zu vollenden, muss ein umgekehrter halber Schlag gemacht werden.

Dieser letzte Schritt existiert in einer weiteren Variante, bei der man ein „OXO“ bilden muss, indem man eine Null an der Basis der Klampe, eine Acht und dann eine zweite Null macht. Auf diese Weise vermeidet man technisch gesehen zu viele Probleme beim Lösen der Schläge, falls die Leinen zu stark unter Spannung geraten sind.

Ein weiteres Beispiel für einen Seemannsknoten: der Liebesknoten

Ein weiterer Knoten, der sich als nützlich erweisen kann und Spannungen gut standhält, ist der Liebesknoten. Im Wesentlichen entsteht so eine sichere Öse, die sich unter allen Umständen leicht lösen lässt.

Zur Ausführung beginnt man mit dem Bilden einer Schlaufe und führt das stehende Ende über das laufende Ende.

Anschließend wird das laufende Ende von unten durch die entstandene Schlaufe geführt und dann unter dem stehenden Ende hindurchgeführt, fast so, als würden sie sich umarmen.

Zum Abschluss des Liebhaber-Knotens wird der Faden parallel zu sich selbst in die Schlaufe zurückgeführt, und durch Festziehen ist der Knoten fertig.

Man muss jedoch einen äußerst wichtigen Punkt beachten: Der Liebesknoten ist nur dann zugfest, wenn er selbst unter Spannung steht. Dies liegt daran, dass er sich andernfalls leicht von selbst lösen könnte. Andererseits ist es praktisch unmöglich, diesen Knoten an einem Seil zu knüpfen, das bereits unter Spannung steht.

FAQ – Klampenknoten (oder Galloccia-Knoten)

Was ist der Unterschied zwischen einem Poller und einer Anlegestelle?

In einem Leitfaden wie diesem, der sich mit dem Klampenknoten befasst, ist es wichtig, zwischen diesen beiden Begriffen zu unterscheiden, die häufig als Synonyme verwendet werden. Es gibt jedoch einen Unterschied. Der Klampen ist ein robustes Anlegezubehör, das an Kais, Molen und Stegen angebracht ist: Es handelt sich also um eine vom Yachthafen zur Verfügung gestellte Vorrichtung. Die Klampe hingegen ist die Befestigungsvorrichtung, die normalerweise auf dem Deck von Booten vorhanden ist. Es handelt sich also um zwei ähnliche Gegenstände, die durch ein Festmachertau miteinander verbunden werden können, sich jedoch durch ihre unterschiedliche Position unterscheiden.

Ist der Klampenknoten auch für längere Verankerungen geeignet?

Ja, der Klampenknoten kann auch für längere Liegezeiten im Hafen verwendet werden, sofern er korrekt geknüpft wird und die Taue in gutem Zustand sind. Dennoch ist eine regelmäßige Überprüfung der Vertäuung stets empfehlenswert, insbesondere bei sich verschlechternden Wetterbedingungen; in der Marina Porto Antico können Sie dank der ständigen Anwesenheit von Vertäuungspersonal beruhigt schlafen, ohne sich Sorgen um Ihr im Zentrum von Genua vertäutes Boot machen zu müssen!

Was sind die häufigsten Fehler bei der Herstellung eines Klampenknüpfels?

Der häufigste Fehler besteht darin, zu viele Windungen um den Klampen zu legen, in der Annahme, dadurch die Sicherheit zu erhöhen. Tatsächlich kann eine zu hohe Anzahl an Windungen es erschweren, das Seil zu lösen, nachdem es starker Spannung ausgesetzt war. Darüber hinaus kann auch ein unordentliches Überkreuzen der Windungen oder das Vergessen des abschließenden Knotens die Stabilität der Vertäuung beeinträchtigen.