Monter du tender au bateau : conseils pour éviter les blessures, les chutes à l’eau et… les situations embarrassantes !

Souvent, ce qui se passe dans l’espace entre le tender et le yacht pourrait faire l’objet d’une vidéo pour Vidéo Gag. En réalité, il n’y a pas de quoi plaisanter quand la mer est agitée ou le vent fort, ou lorsque le transfert est effectué de manière maladroite, provoquant des blessures ou des noyades.

Cela peut arriver à n’importe qui : des invités peu habitués à la navigation, des personnes âgées à mobilité réduite, des enfants, mais aussi des plaisanciers expérimentés trahis par un moment d’inattention.

Bref, nous pouvons tous perdre l’équilibre au moment fatidique où nous avons un pied sur le tender et l’autre sur le bateau. Voici donc quelques conseils pour monter à bord en toute sécurité et éviter tout type d’accident.

Le tender doit être stable

Tout d’abord, lorsqu’on s’apprête à effectuer les opérations de transfert et que l’équipage est assez nombreux, il faut s’assurer que le tender soit le plus stable possible.

Le véritable problème réside en effet dans la répartition des poids (personnes, sacs, objets, équipements divers) à bord du pneumatique.

Si les poids ne sont pas équitablement répartis, s’il y a plus de personnes assises sur le flotteur de gauche que sur celui de droite, le bateau pneumatique se déséquilibre d’un côté et l’équilibre devient précaire.

Cela peut sembler assez banal de le rappeler, mais combien de fois avons-nous vu des personnes basculer toutes du même côté de l’annexe et tomber à l’eau avant d’essayer d’accéder au bateau.

Attention aux faux pas

Passer d’une unité à l’autre n’est pas un mouvement aussi simple qu’on pourrait le penser, il faut être vigilant et ne jamais sous-estimer notre pire ennemi : le faux pas.

En effet, une fois que nous avons posé un pied sur le bateau, nous soulevons immédiatement le pied d’appui du pneumatique, mais le risque de pousser le tender et de l’éloigner du bateau est toujours présent : les jambes s’écartent au-delà de la limite, la scène devient comique et voilà… l’homme à la mer.

Le pneumatique est en effet prédisposé au glissement dans l’eau, étant constitué de flotteurs et d’une carène presque plate.

Monter du tender au bateau par le côté

Si nous voulons monter par le côté, nous devons nous assurer qu’il y a sur les flancs du bateau un espace libre, prévu pour l’accès.

Ces « portes de sécurité » se trouvent aux points où le bastingage s’interrompt, généralement à bâbord ou à tribord entre le cockpit et les haubans (qui peuvent également être utilisés pour s’agripper, étant longs, résistants et facilement saisissables).

De plus, le long de la cloison de nombreux yachts, il y a presque toujours la possibilité d’installer des échelles ou des pare-battages en forme de marche.

Sur les bateaux plus sophistiqués, le tableau arrière s’abaisse, créant une vaste zone de passage, ou bien il y a une plateforme de bain, où l’on peut prendre le soleil ou plonger. Les deux options représentent d’excellentes solutions pour les opérations de transfert depuis un tender.

Comme dernier conseil, n’oubliez pas d’utiliser une amarre du pneumatique et de la fixer à un taquet du bateau avant de commencer le transfert à bord : au moins, vous serez certain que le tender ne s’éloignera pas du bateau. Pour le reste, attention aux faux pas. Et à ceux qui vous filment avec leur smartphone…