On ne compte plus les guides en ligne qui expliquent comment nettoyer les carènes, les boudins, les ponts et ainsi de suite :
le nettoyage des bateaux est en effet essentiel pour les maintenir efficaces, sûrs et esthétiquement
satisfaisants. Pensez à tous les inconvénients que peut causer une carène incrustée de végétation, ou
combien peut diminuer la valeur d’un bateau le fait de négliger trop ou trop longtemps le nettoyage du pont en
bois. Mais ce n’est pas seulement la structure de nos bateaux qui doit être soumise à un nettoyage régulier : il
faut en effet souligner que ce que nous emportons à bord de la coque lorsque nous arrivons à notre
place de port est également menacé par les mêmes éléments, à commencer par le sel. Il devient alors
nécessaire de programmer également le nettoyage des équipements de bord, en prenant soin d’utiliser les produits
détergents les plus adaptés pour les remettre dans leur état d’origine.

Le nettoyage des pare-battages

Commençons par ces partenaires indispensables pour l’amarrage : entre les quais de notre port de plaisance
de Gênes, on peut voir des pare-battages très propres et des pare-battages qui auraient plutôt besoin d’une
bonne séance de nettoyage, comme aussi d’autres pare-battages savamment protégés par des housses appropriées.
Mais comment aborder le nettoyage des pare-battages, utile par ailleurs pour maintenir propre dans le temps également la
carène même de notre bateau ? Laisser la saleté prendre le dessus sur les surfaces de
ces espaceurs signifie donner le feu vert à la formation de moisissures et d’algues, avec des résultats négatifs
du côté de l’esthétique, de la durée, de la salubrité et évidemment de l’aspect esthétique.
Dans le cas de pare-battages très sales, il peut être utile de donner un premier « coup » en attachant les pare-battages à
la poupe et en les laissant « rebondir » sur l’eau pendant quelques milles. Le nettoyage véritable des pare-battages
ne peut cependant se faire qu’à la main, avec l’utilisation d’un détergent marin pour vinyle, mieux
encore s’il respecte l’environnement, et avec une brosse aux poils moyens/souples ; pour le dernier
passage, on pourra enfin utiliser une éponge, puis rincer.

Le nettoyage des amarres

Les câbles utilisés pour l’amarrage, les amarres utilisées pour le réglage des voiles, les câbles utilisés pour attacher les
pare-battages ou pour tracter l’annexe : nous avons tous à bord plusieurs mètres de câbles qui sont soumis
à l’action de la saumure, des rayons UV, de l’eau, de la végétation marine et de la saleté. Pour
faire en sorte que les amarres, drisses et écoutes durent longtemps, pour les rendre plus souples et pour ne pas se salir
les mains chaque fois qu’on les touche, il est bon de se rappeler de les laver, procédure qui par ailleurs est utile
aussi pour vérifier leur état.
Il serait bon de se rappeler de temps en temps de rincer les amarres avec de l’eau douce, pour éliminer
les cristaux de sel et les algues : une fois par an, il est ensuite bon de faire un nettoyage plus approfondi, en utilisant une
brosse et, quand nécessaire – sur les amarres qui ne sont plus toutes neuves – avec du détergent non agressif,
avec un pH compris entre 7 et 9.

Le nettoyage des gilets de sauvetage

Trop souvent, les gilets de sauvetage finissent par rester oubliés à l’intérieur d’un coffre,
enfouis sous d’autres équipements de bord. Il serait en effet bon de toujours s’assurer, avant de quitter le
port de plaisance, que ces équipements de sécurité fondamentaux soient facilement et rapidement
accessibles, ainsi qu’en parfait état. Pour cette raison, il est également conseillé de se rappeler de nettoyer

ces accessoires nautiques, afin de ne pas nuire à leur efficacité et à leur durée dans le temps. Tout cela
en sachant que pour nettoyer les gilets de sauvetage, il faut vraiment peu de temps : quelques
minutes suffisent au début et à la fin de la saison nautique, peut-être pendant une pause dans le marina de
référence.
Il suffira du reste de passer toutes les parties des gilets avec de l’eau douce contenant du détergent
marin non agressif, puis de rincer le tout et de bien faire sécher avant de ranger dans un
coffre (pour s’assurer de ne pas donner le feu vert à la formation de moisissure).