Traversiers, gardes montantes, gardes descendantes. Savoir jongler entre tous les noms des amarres et les utiliser correctement lors de l’amarrage n’est pas évident, du moins pour ceux qui débutent en mer. Aujourd’hui, nous vous proposons un tutoriel sur la façon d’utiliser les différents types d’amarres dans un amarrage à l’anglaise.

Lorsque vous vous approchez d’un quai par le flanc, une manœuvre en soi assez simple, rappelez-vous qu’il est préférable d’avoir un quai au vent. Les avantages sont importants en termes de contrôle de la vitesse et de l’angle d’approche. Ce n’est pas toujours possible, nous en sommes conscients.

Il peut être utile (espérons que non) de rappeler que lors de l’accostage, deux amarres doivent être déjà prêtes, préparées pendant la phase d’approche de la marina. Il s’agit de l’amarre avant et de l’amarre arrière, plus simplement l’amarre de proue et celle de poupe. Avec cette opération préliminaire, nous sommes sûrs de pouvoir arrêter immédiatement la proue puis amarrer la poupe dans toutes les situations, avec l’aide d’une personne sur le quai ou d’un membre d’équipage qui descend.

À ce stade, le bateau est déjà arrêté, dans une position acceptable pour une courte escale. Une situation standard lorsqu’il faut simplement faire le plein ou embarquer de nouveaux passagers. On ne peut pas s’en contenter, pour des raisons évidentes de sécurité, si la durée prévue de l’amarrage est beaucoup plus longue.

L’amarre de proue et celle de poupe ont pour but d’éviter que le bateau ne s’éloigne du quai et ne bouge, en avant ou en arrière. Pour réussir leur mission, elles doivent rester espacées de quelques mètres devant la proue et derrière la poupe.

Les mouvements et oscillations sont inévitables en mer, et pour les réduire, il faut fixer soigneusement deux traversiers, un à la proue et un à la poupe. Leur position doit être perpendiculaire à l’axe du bateau, afin de le maintenir contre le quai.

Encore plus importantes que les traversiers, les gardes arrêtent le bateau dans ses mouvements oscillatoires dans toutes les directions : aussi bien en rapprochement et en éloignement du quai, que vers la droite et la gauche. Connues par les plaisanciers les plus érudits sous le nom de spring, elles restent fondamentales à l’amarrage. Dans des conditions météorologiques favorables, et de toute façon lorsqu’on est certain de pouvoir intervenir en cas de changements soudains, on peut se limiter à fixer deux amarres à la proue et à la poupe et deux gardes. Une solution pratique, rapide, adaptée pour gagner un peu de temps. Peut-être un peu paresseuse, mais pas pour autant inefficace. Ne limitez pas en revanche la précision dans l’utilisation des pare-battages, qui doivent être positionnés à la bonne hauteur pour protéger la coque.