Pour de nombreux plaisanciers, l’été semble à peine commencé. Plus encore : il semble que c’était hier que, par une belle journée de printemps, on a enfin mis un terme au long hivernage du bateau, avec les divers nettoyages et la première sortie. Mais il n’y a aucun doute, les mois les plus chauds de l’année touchent à leur fin, et le rideau se ferme donc sur la saison de plaisance 2023. Soyons clairs : il est absolument possible de
Qu’est-ce que le refitting d’un bateau
Ceux qui supportent mal les anglicismes, au lieu de parler de refitting d’un bateau, peuvent très bien parler de maintenance extraordinaire, ou de « rééquipement », qui serait de fait la traduction littérale du terme anglais. Certes, le terme refitting ces dernières années est très utilisé, pour indiquer justement un processus de maintenance exceptionnelle – ponctuelle – pour mettre à jour, requalifier et revaloriser un bateau ancien. On va donc au-delà de la simple maintenance, visant non seulement au maintien du bateau, mais aussi à sa mise à jour, et à mieux répondre aux « nouveaux » besoins de son armateur et propriétaire. S’agissant d’une série d’interventions typiquement assez importante, il convient de planifier avec une large avance le refitting d’un bateau : c’est justement pour cela qu’ici dans notre
Les interventions les plus répandues
Donc, les interventions de refitting peuvent être les plus diverses, visant tour à tour à la conservation, à la modernisation ou à la personnalisation du bateau. De nombreuses interventions peuvent être considérées comme « de maintenance extraordinaire obligatoire » : pensons par exemple à repeindre complètement la coque, à la maintenance extraordinaire de l’installation électrique pour les bateaux les plus anciens, au remplacement de la sellerie après des années d’utilisation, au remplacement du cordage et ainsi de suite. Il y a ensuite des interventions qui ne sont pas conservatrices, mais plutôt résolument évolutives, tout sauf obligatoires, mais dictées par les besoins de l’armateur. Pensons par exemple à celui qui décide d’installer un climatiseur à l’intérieur de son bateau qui en était dépourvu, ou à celui qui opte pour l’installation d’une salle de bain supplémentaire. En continuant vers les interventions les plus importantes, la demande d’allonger la plateforme de poupe n’est pas si rare, un petit travail qui fait effectivement envie à de nombreux plaisanciers. Et encore, on parle du remplacement total des aménagements intérieurs en bois ou de leur vernissage, ainsi que d’interventions ciblées comme les traitements anti-osmose, ou le remplacement de l’hélice abîmée par le temps, l’usure et la cavitation.
Votre bateau s’approche-t-il du moment crucial du refitting ? Ou peut-il encore continuer pendant des années en se contentant de la seule maintenance ordinaire, fort de sa jeunesse, faisant encore absolument belle figure parmi les places de port des ports de plaisance et les criques les plus désirées ?
