Les places d’amarrage de notre Marina Porto Antico, au cœur de Gênes, accueillent des bateaux de tous types. Entre les longs quais en béton et le bassin pittoresque, nous accueillons en effet des bateaux de très grande taille, pouvant atteindre 75 mètres, ainsi que des embarcations nettement plus petites, de moins de 10 mètres. Du yacht au gozzo ligure, notre port de plaisance accueille les bateaux les plus divers, amarrés ici pour des durées longues ou très courtes : la Marina Porto Antico est en effet un lieu de référence tant pour ceux qui recherchentun amarrage à la journée afin de visiter la Ville que pour ceux qui souhaitent disposer d ’un emplacement annuel à Gênes .

Face à cette énorme variété de bateaux et de besoins, nous pouvons nous définir sans crainte de nous tromper comme de véritables experts dans l’art de l’amarrage. Et on le sait, cette activité présente de nombreux aspects délicats, à commencer par le choix des pare-battages : disposer la mauvaise protection peut en effet transformer un accostage sûr en dommage, tout comme un mauvais pare-battage peut compromettre la sécurité du bateau amarré en cas de vent fort.

Aujourd’hui, nous verrons donc comment choisir les bons pare-battages pour le bateau.

De combien de pare-battages votre bateau a-t-il besoin ?

Avant même de comprendre comment choisir le pare-battage idéal pour son bateau, il est nécessaire d’identifier le nombre exact de protections nécessaires pour mettre le bateau en sécurité. La règle générale est, comme on le sait, de positionner au moment de l’amarrage au moins 3 pare-battages sur le flanc, norme qui devrait être respectée – dans le cas d’amarrages longs – même par le plaisancier qui se déplace sur des coques de longueur réduite. Voilà donc que même le plus petit bateau devrait avoir à bord 6 pare-battages, auxquels ajouter au moins 1 de réserve, à garder dans le coffre prêt à l’utilisation en cas de besoin. Il n’y a pas de doute : pour un amarrage rapide, pour une escale éclair sans menaces particulières, 2 pare-battages pourraient être suffisants, mais il est toujours bon d’être prêt à toutes les éventualités.

Le nombre de protections à placer sur le périmètre de la coque avant l’amarrage augmente évidemment avec l’accroissement des dimensions du bateau : en règle générale, il serait toujours bon de pouvoir disposer d’un pare-battage tous les 2,5 mètres, sans jamais descendre en dessous de cette distance de référence.

Comment choisir les bons pare-battages pour le bateau : les différentes typologies

Ces dernières années, il y a eu une grande prolifération de types de pare-battages pour bateau, pour rendre l’amarrage toujours plus sûr. Et ici à la Marina Porto Antico de Gênes, nous en voyons donc de toutes les formes, de toutes les dimensions et de toutes les couleurs. En ce qui concerne les dimensions, évidemment, la question est proportionnelle : plus le tonnage du bateau est important, plus le volume du pare-battage doit être grand. En ce qui concerne les formes, voici une liste des types de pare-battages :

• Sphériques : le pare-battage sphérique est la protection gonflable classique en forme de ballon, munie d’un œillet dans la partie supérieure. Il s’agit d’un pare-battage à l’utilisation simple et rapide, qui peut être utilisé aussi bien comme protection standard que comme protection d’urgence au moment des accostages avec d’autres embarcations. Il faut dire qu’ils ne brillent pas par leur stabilité.
• Cylindriques : le pare-battage cylindrique est le plus répandu. Conceptuellement similaire au modèle sphérique, il a l’avantage de présenter non pas 1 mais 2 œillets, permettant ainsi une plus grande flexibilité dans le positionnement et la fixation sur le flanc (ou à la proue, sur la plateforme, etc., à l’horizontale). Présentant une section circulaire, il a cependant les mêmes problèmes de stabilité que les modèles sphériques. Comme ceux-ci, les pare-battages cylindriques peuvent en effet rouler d’un côté à l’autre du flanc, ce qui peut se produire en cas de positionnement imparfait.
• Plats : après avoir vu les pare-battages classiques à section circulaire, passons à ceux plus particuliers. Les pare-battages plats ne peuvent certainement pas rouler à droite ou à gauche le long du flanc. En mousse expansée – et donc non gonflables – ils sont caractérisés par un encombrement réduit et une grande flexibilité de fixation grâce aux trous positionnés aux angles. Ils ne peuvent cependant pas garantir la même protection que les modèles gonflables, et interposent dans tous les cas une distance moindre entre le bateau et le quai (ou entre le bateau et un autre bateau accosté)
• Pour la proue et la poupe : beaucoup, pour protéger la poupe et la proue, positionnent horizontalement les pare-battages cylindriques classiques. Il existe cependant des pare-battages conçus spécifiquement pour protéger ces parties du bateau, et qui présentent donc beaucoup plus de stabilité. Il s’agit typiquement de protections profilées en mousse expansée, excellentes aussi pour défendre les échelles et les plateformes.
• Pare-battages pour pneumatique : beaucoup pensent que les pneumatiques, avec leurs boudins, n’ont pas du tout besoin de protections supplémentaires. En réalité, les choses ne sont pas exactement ainsi : le boudin peut certainement absorber de petits chocs, mais il est totalement exposé aux rayures, aux abrasions ou aux perforations. Il n’est donc pas surprenant que ces dernières années, le nombre de pneumatiques et de Ribs dans notre port de plaisance équipés de pare-battages spéciaux, de forme incurvée ou adaptable, parfaits pour protéger les boudins, ait augmenté.
• Pour le moteur hors-bord : les moins répandus parmi les différents types de pare-battages sont enfin ceux pour le moteur hors-bord. Si beaucoup protègent le propulseur simplement avec un pare-battage plat ou cylindrique suspendu horizontalement, afin d’effectuer sans problème des amarrages par l’arrière, certains ont bien pensé à produire aussi des pare-battages spéciaux pour hors-bord, réalisés en mousse. Il s’agit, pour l’instant, d’une rareté.