Pour admirer la neige sur les Apennins ligures ou tosco-émiliens, ou peut-être sur les Alpes Apuanes, directement depuis le pont de votre bateau ; pour profiter des journées ensoleillées d’hiver, sous un ciel spectaculaire sillonné par des milliers d’oiseaux migrateurs ; pour admirer les villages de pêcheurs dans leur authenticité la plus pure. Continuer à naviguer en hiver Cela pourrait être ul’une des meilleures décisions pour un plaisancier, habitué, peut-être, à se fier au stockage à sec. Mais vous le savez bien : au fond, quand on en a la possibilité, le dicton « le meilleur mouillage pour un bateau, c’est l’eau » s’applique. Et il est certain que continuer à naviguer même pendant les mois d’hiver et profiter de la mer sans interruption C’est l’un des principaux avantages de l’hivernage du bateau à l’eau. Mais à quoi faut-il faire attention lorsque l’on choisit de ne pas mettre la coque à l’eau ? Voici les règles à respecter.

Avantages et inconvénients de l’hivernage d’un bateau

Nous l’avons déjà dit : la possibilité de naviguer lors des belles journées d’hiver – ou des moins belles, selon votre degré d’audace – constitue le premier grand avantage de l’hivernage du bateau à l’eau. Sachant que ceux qui laissent leur bateau dans leur place d’amarrage habituelle peuvent de temps à autre choisir de simplement se prélasser à bord, en alternant entretiens saisonniers et petits travaux. Mais ce n’est certainement pas tout ! Le remisage à quai permet de profiter pleinement du tarif annuel du port de plaisance, ce qui évite d’avoir à payer la location d’un emplacement à terre et du bassin de stockage correspondant. En parlant de bassins de stockage, le fait de garder le bateau à l’eau permet également d’éviter les éventuels dommages que ceux-ci peuvent causer à la coque, ce qui est malheureusement loin d’être rare. S’il est vrai que l’hivernage du bateau à l’eau éliminele stress structurel lié à un appui « solide », on ne peut négliger le fait qu’à l’eau, il existe des risques d’un autre ordre, tels que le risque d’infiltrations, les aléas climatiques, la prolifération des algues, etc.

Pour toutes ces raisons, si vous optez pour l’hivernage du bateau à l’eau, vous devez respecter une liste (pas trop longue) de règles spécifiques.

Hivernage du bateau à l’eau : les règles à respecter pour éviter tout dommage

Laisser la coque dans les eaux du port de plaisance pendant l’hiver ne signifie pas « faire l’impasse » sur l’hivernage, en faisant comme si le bateau n’avait pas besoin d’entretien ni de protections spéciales. Voici donc ce qu’il faut faire pour un remisage à son emplacement :

• Choisir un port protégé : la première règle d’or pour un hivernage à flot en toute sérénité est sans aucun doute de choisir une marina réellement protégée, c’est-à-dire un port de plaisance capable de protéger les bateaux en cas de mauvais temps. Notre port de plaisance situé au cœur de la Ville constitue un choix idéal notamment pour cette raison, grâce à la protection offerte par la digue extérieure de Gênes.
• Choisissez un port de plaisance animé toute l’année : la deuxième règle de notre liste concerne également la sécurité. Si vous décidez de laisser votre bateau amarré à l’eau même pendant les mois d’hiver, vous aurez tout intérêt à opter pour un port où du personnel est présent 365 jours par an, sans exception, afin de ne pas laisser votre bateau livré à lui-même sur des quais oubliés. Marina Porto Antico peut compter sur la présence permanente d’au moins un employé, 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24.
• Optimiser l’amarrage : comptetenu des longues périodes d’inactivité entre deux sorties, et en prévision des jours de mauvais temps, l’amarrage du bateau doit être aussi efficace et sûr que possible, avec au moins 4 points d’amarrage et des traverses de sécurité. Il est recommandé d’utiliser des cordages d’amarrage de qualité (non usagés) et des défenses « supplémentaires », afin d’éviter tout contact susceptible de causer des dommages.
• Vérifiez toutes les fermetures : la principalepréoccupation du propriétaire est sans aucun doute le risque de naufrage, qui peut survenir avant tout en raison de la présence d’eau à bord. C’est pourquoi il est impératif de s’assurer qu’il n’y a pas de points d’entrée d’eau : vérifiez donc que les prises d’eau de mer et les Oblò sont bien fermés et étanches.
• Vérifier les éventuelles infiltrations : surtout sur les bateaux anciens, les petites infiltrations ne sont pas aussi rares qu’on le souhaiterait. Parmi les points les plus vulnérables figurent les bases des mâts traversants.
• Laissez la pompe de cale en marche: bien entendu, en cas d’infiltrations (provenant de la mer ou de la pluie), c’est la cale qui sera la première à se remplir d’eau. C’est pourquoi, notamment lors de longues périodes d’amarrage, il est recommandé de veiller à ce que la pompe de cale reste en marche et prête à l’emploi (si l’installation électrique du bateau le permet) ou de vous équiper de capteurs dédiés à commande à distance.
• Retirez ce qui n’est pas nécessaire : en hiver, dans la plupart des cas, plusieurs semaines s’écoulent entre deux sorties. Il vaut donc la peine de débarrasser le bateau de tout ce qui peut être retiré et remis en place sans trop d’efforts : les tauds et les coussins doivent être rangés à l’abri de l’humidité, pour avoir un souci de moins.
• Vérifier les anodes : un bateau qui reste à l’eau est évidemment exposé à la corrosion galvanique ; il est donc recommandé de s’assurer que les différentes « anodes » sont en bon état.
• Effectuer l’entretien du moteur : que le bateau soit entreposé à sec ou à l’eau, le moteur a toujours besoin d’un entretien, au moins une fois par an. Le moment idéal pour le faire est l’automne, après les mois d’été les plus intenses.
• Surveillez le réservoir : si vous prévoyez d’utiliser votre bateau même en hiver, vous pouvez vous en soucier un peu moins, mais vous ne devez surtout pas l’oublier. Les réservoirs de gazole doivent toujours être laissés pleins, ou presque, avec une bonne dose d’additif afin de préserver la qualité du carburant.
• Faites attention aux batteries : chaque type de batterie a ses propres conditions d’utilisation ; il est donc préférable de lire les consignes du fabricant et d’évaluer la configuration de votre installation, afin de déterminer s’il faut les charger à pleine capacité, les débrancher ou les laisser connectées au système photovoltaïque d’entretien.
• La bonne bâche de protection: même ceux qui choisissent d’hiverner leur bateau à l’eau et possèdent un bateau de taille modeste devraient se munir d’une bonne bâche capable de recouvrir l’embarcation afin de la protéger de l’exposition aux rayons UV, de la pluie, des déjections, etc. Il va sans dire que ceux qui amarrent leur bateau dans un port de plaisance en vue de l’utiliser auront tout intérêt à opter pour des modèles faciles à retirer et à remettre en place.
• Réduire l’humidité à bord : la moisissure fait partie des menaces les plus courantes liées à l’hivernage d’un bateau, notamment lorsqu’il est à l’eau. C’est pourquoi il est conseillé de s’assurer que la bâche comporte des ouvertures permettant la respiration du bateau ; dans certains cas, il est toutefois recommandé de se munir de déshumidificateurs.
• Une question d’antifouling : en hiver , la végétation marine a tendance à moins envahir la coque, mais il est sans aucun doute préférable de s’assurer que le bateau bénéficie d’une bonne protection antifouling afin de faciliter ensuite le nettoyage de la partie immergée.
• N’oubliez pas votre bateau : enfin , même si vous choisissez un port de plaisance protégé et animé comme Marina Porto Antico, il est préférable de ne pas laisser votre bateau sans surveillance trop longtemps : il vaut mieux prévoir de temps à autre de passer (ou de faire passer quelqu’un) à votre place d’amarrage, pour une petite sortie en mer ou pour jeter un coup d’œil à bord, afin de vous assurer que tout est en ordre.