Quiconque est engagé dans la manœuvre d’amarrage dans un port de plaisance voit souvent le bateau qui se trouve déjà à quai sous le vent comme un excellent point d’appui ; inversement, le propriétaire ou le skipper du bateau déjà amarré se retrouve à vivre des moments de grande inquiétude en attendant que la manœuvre du nouvel arrivant se termine rapidement et sans dommage pour les embarcations. Des scènes comme celle-ci, ici dans notre port de plaisance de Gênes, nous en avons évidemment vu énormément, et nous souhaitons donc rappeler les règles principales et donner quelques précieux conseils pour s’amarrer en utilisant le bateau voisin sans causer de dommages !

S’amarrer en utilisant le bateau voisin sans causer de dommages : comment faire

Le bateau à côté du nôtre représente vraiment une grande aide. Comme point de repère, comme appui pour corriger une trajectoire, comme point d’accroche. Si l’on choisit d’utiliser un bateau d’appui, il est cependant important de maintenir un comportement correct, en éliminant les risques de dommages pour le bateau auquel on demande de l’aide, et en agissant en toute sécurité pour nous et notre équipage.

Utiliser une gaffe, tirer ou pousser en faisant levier sur le bateau voisin est donc possible, mais cela doit être fait de la bonne manière. Commençons d’abord par fixer trois questions fondamentales.

Attention à l’endroit où l’on exerce la force

La première concerne les forces de poussée et de traction que nous exerçons sur le bateau d’à côté. Elles doivent être appliquées sur des points adaptés et capables, structurellement, de supporter des efforts.

Attention à la manière d’utiliser les mains

Le deuxième concerne nos membres. Nous pouvons les utiliser, même si très rarement, mais en faisant toujours attention à ne jamais nous mettre dans une position où nous pourrions rester coincés dans une situation dangereuse et en se rappelant toujours que les cas où cela peut être fait en toute sécurité et efficacement sont vraiment limités.

L’utilisation intelligente de la gaffe

Le troisième concerne la gaffe. Nous devons la tenir en gardant notre corps de côté pour éviter les contrecoups.

Conseils pour accoster près d’un autre bateau au port

Il est également important de se rappeler de ne jamais accoster un bateau déjà amarré et à quai sans avoir le bon nombre de pare-battages afin de nous protéger ainsi que l’autre bateau, en gardant au moins un pare-battage libre en main, prêt à l’utilisation en cas de besoin.

Cela dit, si c’est vraiment la gaffe que nous voulons utiliser pour accoster ou nous éloigner d’un bateau, nous pouvons le faire en accrochant un taquet, ou un hauban ou la lisse. Ne jamais utiliser comme point de traction un filière ou un chandelier qui ne sont pas des points structurellement adaptés pour supporter ce type d’efforts.

Même dans le cas où l’on veut pousser avec la gaffe, on peut le faire en utilisant la base du manche en bois ou en plastique et en faisant toujours pression sur la lisse.

Parfois, on voit des comportements incorrects même lorsqu’on intervient avec les mains, comme par exemple quand on force sur les filières du bateau d’à côté. Si nous voulons nous rapprocher, nous pouvons exercer une traction en saisissant le hauban du bateau voisin du nôtre, tandis que si nous voulons nous éloigner, nous pouvons exercer une poussée avec un pied sur la lisse mais en faisant attention à garder l’autre jambe à l’extérieur de nos filières. Sinon, le risque est que si pour une raison quelconque les deux embarcations s’éloignent, nous pourrions nous retrouver à écarter dangereusement les jambes.

On voit souvent des gens écarter le bateau en étant assis sur le passavant avec les deux pieds appuyés sur la lisse du bateau voisin. On peut le faire mais en faisant très attention à l’amarrage, qui doit être déjà terminé. Le risque sinon est celui de contrecoups dangereux ou de glisser vers l’avant en passant sous les filières. Les accidents lors des manœuvres à la place de port ne sont pas aussi rares que vous pourriez le croire !

Enfin, il est fondamental de se rappeler de ne jamais mettre les mains entre une muraille et l’autre, car le risque de se faire de graves fractures est très élevé. En ce qui concerne l’intégrité de l’embarcation sur laquelle on a choisi de s’appuyer, il est important d’éviter d’utiliser la gaffe sur des points faibles comme les filières et les chandeliers, et d’exercer des pressions sur le pont et les passavants.

S’amarrer en utilisant le bateau voisin sans causer de dommages : la FAQ

Est-il toujours permis d’utiliser le bateau voisin lors de l’amarrage ?

Oui, mais avec la plus grande attention : le bateau d’à côté peut être une aide, mais toujours dans le plein respect de la coque d’autrui.

Quel est le moyen le plus sûr d’éviter des dommages lors de l’accostage ?

Préparer correctement les pare-battages, procéder avec une grande lenteur et maintenir le plein contrôle de la manœuvre réduit au minimum le risque de chocs et de pressions excessives sur l’autre embarcation.

Peut-on utiliser la gaffe sur n’importe quel point du bateau voisin ?

Non, il est important de ne choisir que des points structurellement solides comme les taquets ou les fargues, en évitant les éléments plus délicats comme les filières et les chandeliers.

Quels sont les principaux risques pour l’équipage lors de ces manœuvres ?

Les dangers majeurs concernent les écrasements, la perte d’équilibre ou les mouvements soudains des bateaux qui peuvent provoquer des chutes ou des blessures. Il vaut donc mieux procéder avec calme, en anticipant ce que seront les mouvements des deux bateaux impliqués.