Le choix de sa place de port est une préoccupation d’actualité. Jamais comme maintenant, compte tenu des événements météorologiques extraordinaires, le thème de la sécurité de notre embarcation au port, auparavant considéré comme acquis, est devenu une véritable priorité de choix dans l’esprit des armateurs, faisant peut-être passer au second plan d’autres arguments tels que le confort, les coûts et les services. La question qui se pose devient alors : quelles places de port sont les plus sûres, laquelle choisir ? Passons en revue les principaux types de places de port pour rendre votre choix plus efficace et plus sûr.

Les types de places de port et les protections dun port de plaisance

Comment choisir la place de port idéale ? Il n’existe certainement pas de réponse universelle et sans équivoque à cette question. En examinant les différentes places de port, nous pouvons toutefois vous aider à faire un choix plus éclairé, en énumérant les alternatives disponibles concernant les nombreuses typologies de places présentes dans les ports, le mode d’amarrage et quelques conseils.

Un bon port doit être construit en tenant bien compte de la morphologie et des phénomènes atmosphériques dominants du lieu, les débarcadères historiques, réalisés depuis des siècles dans des anses qui en font, de fait, des ports naturels, offrent de meilleures garanties de tenue. La récente tempête n’a en effet pas touché les places de port en Liguria présentes à l’intérieur des structures historiques.

Les places de port à quai

Dans les ports, les alternatives les plus classiques offertes sont données par les places de port sur quai. Ces derniers peuvent être sur pilotis ou flottants.

Les premières sont caractérisées par des piliers de support fixes, généralement en béton armé, dont la base bien ancrée dans le fond se développe vers le haut, servant de soutien au quai sur lequel on s’amarrera. C’est, par exemple, la structure des quais présents au sein de notre port de plaisance de Gênes, Marina Porto Antico.

Entre ses piliers de support, généralement, des espaces sont laissés pour permettre à l’eau de circuler sans trop d’obstacles afin de réduire les phénomènes d’eau stagnante, ce qui favoriserait la croissance de végétation sur les coques et l’émanation de mauvaises odeurs et, tout aussi important, cela permet d’alléger la structure des pressions continues de la marée.

Cette alternative, la plus solide, fait que les embarcations de grandes dimensions peuvent assurer, sans problèmes de charge, les amarrages directement au quai. Ce n’est donc pas un hasard si notre port est une destination idéale pour les yachts et super-yachts à Gênes.

Les quais flottants, en revanche, sont des plateformes qui flottent à la surface de l’eau. Ils sont maintenus en position par des chaînes reliées à leurs propres mouillages placés sur le fond qui doivent être proportionnés en fonction de la charge des embarcations qui y stationneront. Ils peuvent être installés pratiquement partout, car ils ne nécessitent pas de travaux sur les fonds et parfois ne sont pas reliés directement à terre par une passerelle. En général, ici s’amarrent des bateaux de petite ou moyenne dimension ; les embarcations plus grandes nécessitent souvent des corps-morts également à l’arrière pour ne pas surcharger la structure flottante.

Amarrer le bateau à la digue

Les places en digue sont celles adjacentes aux structures qui protègent le bassin portuaire. Elles peuvent sembler intéressantes car abritées derrière de véritables coulées de béton armé et plus pratiques car souvent accessibles en voiture. Nous devons cependant garder à l’esprit que la fureur de la mer se déchaînera précisément à cet endroit, le désastre en Liguria en est un exemple clair. Sans vouloir imaginer des situations catastrophiques, il est facile de concevoir que le bateau dans cette position peut être atteint par des éclaboussures d’eau, des rafales de vent et des débris. Les embarcations plus grandes sont souvent amarrées ici, pouvant compter sur des espaces de manœuvre plus larges.

Amarrage sur bouée

Moins fréquents sont en revanche les types de places de port prévoyant un amarrage sur bouée ou entre des ducs-d’Albe.

Celles au corps-mort sont utilisées en général comme ressources à l’intérieur de ports naturels qui ne nécessitent pas de structures artificielles. Les bateaux sont amarrés directement sur des trappes assurées sur des blocs de béton qui font office d’ancre, de cette façon les proues sont libres de suivre la direction naturelle du vent. Pour y accéder depuis la terre, il faut un moyen qui garantisse le transbordement.

Les places de port entre les ducs-d’Albe, sont caractéristiques dans les ports qui subissent une forte amplitude de marée, comme par exemple dans la lagune vénitienne. Les ducs-d’Albe, disposés en rangées, auxquels sont assurés les amarrages sont simplement des pieux en bois qui s’enfoncent dans le fond. Cette solution est nécessaire pour faire suivre correctement à la coque les phases de marée haute et basse, sans provoquer une tension excessive sur les amarres. L’entrée entre les ducs-d’Albe est problématique pour celui qui ne l’effectue pas habituellement, il faut s’y habituer car elle laisse peu de marge d’erreur pendant les manœuvres.

Considérer les manœuvres au sein de la Marina

La facilité de manœuvre dans le port de plaisance est un autre élément important à prendre en compte lors du choix de la place de port. Si nous avions par exemple une place de port en Liguria, statistiquement sujette à la tramontane, il conviendrait de choisir une place qui expose la poupe face à ce vent. Nous éviterons ainsi de dériver latéralement lors de la manœuvre d’entrée, rendant les manœuvres d’entrée et de sortie plus simples.